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商用车行业正在向智能化转型全面提速，商用车智能驾驶大规模量产的拐点正在加速到来。黑芝麻智能凭借深厚的技术积累与创新突破，持续深化商用车智能驾驶解决方案的研发与落地。作为本土车规级智能汽车计算芯片及解决方案的引领者，除了乘用车领域，黑芝麻智能在商用车领域同样已形成从主动安全到跨域融合的完整产品矩阵，近年来市场份额稳步提升，客户认可度持续增强。 

早在2019年，黑芝麻智能便进入了商用车智能驾驶领域，凭借深厚的技术积累与创新突破，布局多年，目前已形成完整的商用车智驾解决方案，成为首个覆盖高速和低速商用车高阶智驾场景的本土平台方案。目前已经在干线物流、矿区智驾、厂内无人物流等场景规模化应用。

• 主动安全系统全方位保驾护航

目前，黑芝麻智能商用车智驾方案主要涵盖两个系列：PA2.0商用车主动安全和双目限高产品，两个系列产品均已实现规模量产。相比市场上传统方案，黑芝麻智能主动安全系统具有高可靠性、低延时、功能丰富、拓展性强等优势，深受客户认可。PA2.0产品是商用车领域首个实现AEBS+ADAS+BSD+DMS多功能合一域控方案，是国内首个模块化设计的商用车主动安全系统。根据客户反馈，安装黑芝麻智能主动安全系统后，事故率可降低70%以上，重大事故率降低80%以上，成为驾驶员安全的可靠守护者。

商用车主动安全系统Patronus2.0整体系统示意图

双目限高系列产品主要应用于房车和重卡，是首个国产双目视觉限高产品，其性能超过同期竞品50%以上。相比传统激光雷达方案，该系统不仅保证了测量高度的精度，还具有显著的成本优势，已应用于依维柯欧胜等车型，有效规避碰撞风险并提升运营效率，为客户提供了更具性价比的选择。

• 跨域融合方案进一步发挥优势

面向未来，黑芝麻智能将继续深化在商用车领域的技术优势，推出更多兼具高价值和高性价比的创新产品。PA3.0将在PA2.0主动安全系统的基础上，通过迭代算法和硬件升级，进一步强化主动安全功能，更好地守护驾驶员的生命安全和客户的财产安全。

此外，黑芝麻智能还将推出基于C1296芯片的舱驾一体商用车应用方案。C1296芯片的算力密度与能效比行业领先，结合黑芝麻自研DynamAI NN引擎与NeuralIQ ISP模块，可同时处理超12路高清摄像头输入，为商用车复杂场景提供强力支撑。该方案将利用C1296芯片的强大算力和多核异构架构优势，整合智能座舱与主动安全功能至单一域控制器，实现跨域融合与成本优化，设计阶段工作正在有序展开，计划25年下半年完成验证并量产。

• 技术突破引领业务腾飞

黑芝麻智能在商用车领域已实现两大关键进展。首先，公司已从单一车型定点转向平台化定点，为产品方案的快速推广和市场份额的扩大奠定了坚实基础。同时，黑芝麻智能的合作模式也在不断突破，从提供独立的子系统解决方案逐步拓展到与主机厂联合开发整车级方案，与主机厂深度协同，提供定制化服务。这种合作模式的转变不仅有助于与客户建立深入稳定的合作关系，还能为客户提供更专业化和个性化的服务。例如，根据客户车型、载重和应用场等特点，提供定制化的感知、规划和控制算法。

商用车智能化转型全面提速，行业将迎来广阔的增长空间，随之而来的是智能驾驶装配率的快速增长，而黑芝麻智能在乘用车领域已拥有成熟智驾解决方案，能够将技术与经验快速应用于商用车，凭借我们的技术优势带来的市场占位，势必将加快推动业绩兑现，同时推动商用车领域的智能化发展，为行业提供更加高效、安全、智能的解决方案。

稿源：美通社

ViXion01S 眼镜配备Nordic nRF52840 SoC来监控距离测量传感器，并采用 nPM1300 PMIC优化低功耗系统管理

日本科技公司 ViXion Inc. 发布了一款智能眼镜解决方案，具备自动焦点调节功能，适用于近视和远视，同时像普通眼镜一样轻盈。

ViXion01S可应对包括老花眼 (远视) 和近视眼 (近视) 在内的多种视觉挑战。这款眼镜重量仅33克(不含外框镜片)，通过集成传感器测量目标距离，并自动调整镜片形状，以补充或增强眼睛的自然聚焦功能。外框镜片可轻松拆卸，还可根据具体眼部问题 (如散光) 进行个性化调整。

ViXion Inc. 首席执行官南部诚一郎说道：“ViXion01S 的目标用户是40岁以上有老花困扰的人群。该设备非常适合日常活动，如阅读、制作模型以及缝纫等细致工作。同时，我们也获得了来自牙医等专业人士的广泛认可，他们在双手忙碌时往往还需要亲手替换阅读镜、处方镜和放大镜。”　

nRF52840 监控传感器并控制镜头功能

ViXion01S 采用 Kaga FEI 的EJ2840 模组，该模组基于 Nordic Semiconductor 的 nRF52840  多协议系统级芯片(SoC)，用于监控传感器并控制所有产品功能，包括镜片控制、传感器控制以及按钮和蜂鸣器功能。nRF52840 内建强大的 64 MHz Arm® Cortex®-M4 处理器，专为支持高端无线应用中的浮点(FP)和数字信号处理(DSP)计算而开发。

nRF52840 SoC还支持低功耗蓝牙无线连接，方便用户通过配套的 ViXion Connect 应用程序，在iOS/Android 智能手机上对 ViXion01S 眼镜进行配置和控制，并实现快速的无线固件更新(OTA-DFU)。

nPM1300 使电池寿命更长，满足全天使用需求

ViXion01S配备 3.7 V、150 mAh 的锂聚合物电池，充电3小时可使用大约 15 小时。这一出色续航能力部分得益于 nRF52840 的超低功耗特性以及Nordic nPM1300电源管理集成电路(PMIC)。nPM1300 PMIC 通过将嵌入式 低功耗蓝牙设计所需的关键电源管理功能整合到单个小型模组中，同时简化系统设计以延长运行时间，电池充电更高效，且组件更少。

南部诚一郎表示：“我们希望优化这款可穿戴设备的电池容量，以支持全天使用，同时保持紧凑和轻便。这就需要低功耗无线模组和有效的电源管理解决方案。前代产品需要多个SoC，导致功耗增加和SoC之间通信困难，但这个升级后的方案使用单个SoC控制所有设备功能，效果显着。

南部诚一郎表示︰“Nordic nPM1300 PMIC最初吸引我们的是其电量计功能，但我们也十分欣赏它能够在不增加额外组件的情况下实现大部分电源功能，从而减少物料清单成本。”

ViXion Inc.简介

https://vixion.jp/

关于Nordic 半导体公司

Nordic 半导体公司是一家挪威无晶圆厂半导体企业，专业提供助力物联网(IoT)的无线通信技术。Nordic成立于1983年，在全球范围拥有超过1300名员工。Nordic 是 ANT+联盟、蓝牙技术联盟(SIG)、Thread Group、Zigbee联盟、Wi-Fi联盟和全球移动通信系统协会(GSMA)的成员。借助低功耗蓝牙解决方案，Nordic开创了超低功耗的无线通信技术，这使我们成为全球市场领导者。在技术范围方面，补充了ANT+、Thread和Zigbee技术，并于 2018 年推出了紧凑型低功耗LTE-M/NB-IoT蜂窝物联网解决方案，以扩大物联网的渗透率。2021年我们在产品组合中进一步补充了Wi-Fi技术。

我们向用户提供开发工具支持的领先无线技术，这些技术使得设计人员免受RF技术复杂性的影响，可让任何有想法的人能够创建基于 IoT 平台的创新产品。现今，我们屡获殊荣的、高性能且易于设计的低功耗蓝牙解决方案被世界各大领先品牌用于各种产品中，包括无线PC外设、游戏、运动和健身、手机配件、消费电子、玩具、医疗保健和自动化产品。

要了解更多信息，请访问：https://www.nordicsemi.cn/。

EA战略整合加速了电动汽车、能源存储和绿色能源市场的可持续创新

作为精密测量解决方案的领导者，泰克韩国在国际电池行业顶级盛会——2025年国际电池展（InterBattery 2025）上，展示了其先进的电池和高功率测试技术。这突显了该公司在电动汽车（EV）和能源存储系统（ESS）电池开发中推动创新和可靠性的承诺。

随着韩国凭借LG新能源、三星SDI和SK On等企业巩固其全球电池强国的地位，泰克韩国继续提供对下一代电池研发和质量保证至关重要的尖端测量工具。通过参与此次展会，泰克韩国旨在加深与本地制造商和研究机构的合作，推出量身定制的测试解决方案，推动全球电池创新向前发展。

新兴趋势与关键挑战

趋势1：大圆柱电池技术的竞争加剧

韩国巨头LG新能源和三星SDI推出了46系列大圆柱电池，其能量密度比传统电池高出5倍，适用于机器人、能源存储系统（ESS）和电动航空领域。然而，由于电磁干扰和传统系统中低效的充放电循环，这些电池在极端电流/电压条件下的测试仍面临挑战。全球对高性能电池的激增需求推动了对固态电解质和硅负极的研发。

趋势2：生命周期验证的差距

固态电池（三星）、中镍高压电池（SK On）和钠离子电池技术正加速走向商业化。从研发到回收，电池的生命周期验证标准分散，且欧盟的“电池护照”等严格法规推动了数字质量系统的采用。

趋势3：多场景测试需求推动创新

如今，电池的应用场景已扩展到服务机器人（例如三星的DAL-e）、太阳能汽车和无人机等领域，这要求针对不同应用场景开发定制化的测试指标：能源存储系统（ESS）需要超过10000次的循环寿命，而航空应用则需要在极端温度下的高功率输出。传统测试系统在动态仿真和能量利用效率方面存在不足，这促使市场对智能、低碳测试解决方案的需求增加。

泰克解决方案，树立电池测试的新标准

为确保电池在整个价值链中的效率、稳定性和可靠性，泰克提供覆盖研发、生产和质量保证的端到端测试解决方案。公司为电池单元、模块和电池组设计的精密测量工具和软件平台，助力客户攻克电动汽车（EV）和能源存储系统（ESS）领域快速演变中的关键技术挑战。InterBattery 2025展示的创新解决方案包括：

高精度电压和电流测量：Keithley SourceMeter 2450、2470，准确分析和评估电池特性需要高分辨率的电压和电流测量。

o最大电压：1100V

o超低电流测量能力：低至10飞安（femtoampere）

o脉冲和扫描功能 → 用于电池充放电特性分析

o高速数据采集 → 实现实时测试分析

电池短路检查和母线焊接质量评估：Keithley 2460 SourceMeter + 3706A系统

o验证母线焊接质量和检测短路是电池制造中的关键环节。

o0.1微欧姆低电阻测量 → 确保可靠的焊接评估

o高吞吐量多通道测试 → 支持自动化生产线

o电池模块短路检测

充放电测试和老化评估：DAQ6510，为了验证电池的长期可靠性，充放电测试和老化评估至关重要。

o可扩展至80个通道 → 实现精确的内部电压差测量

o实时监测充放电周期中电池电压/电流的变化

o高速数据记录用于深入分析

电池内部阻抗和绝缘电阻测量：6517B静电计 & 8009夹具，电池性能直接受阻抗和绝缘电阻的影响，需要高精度测量工具。

o绝缘电阻测量高达10拍欧姆（petaohms） → 检测电池漏电流

o超灵敏电流测量低至0.01飞安（femtoampere）

o适用于电池研发和质量保证（QA）过程

高压直流测试解决方案：EA Elektro-Automatik产品系列，随着EA的整合，泰克显著增强了其高压直流测试解决方案。

oEA的高效再生电源和电子负载提供高达3.84兆瓦的输出功率，再生效率超过96%，最大限度地减少电池测试成本和环境影响。

o支持高达2000伏电压和64000安培电流，满足广泛的电池测试需求。

推动绿色能源转型

凭借其在高功率电子领域拥有50多年专业经验的欧洲领导者EA Elektro-Automatik，泰克韩国在2024年完成了对EA的收购，从而实现了能力的转型。通过将EA的再生电源系统（效率高达96%，输出功率可达3.84兆瓦）与泰克的精密测量工具相结合，提供覆盖微伏级精度到兆瓦级验证的端到端解决方案。

这种协同效应与全球向800V电动汽车平台、氢燃料电池以及严格效率标准的转变相契合，使泰克韩国能够加速韩国在下一代电池和清洁能源领域的领导地位。为电动汽车、能源存储系统和可再生能源市场量身定制的解决方案，应对了安全、可扩展性和可持续性方面的关键挑战，证明了创新与环境管理可以齐头并进。

泰克韩国的解决方案对于帮助制造商遵守新兴法规（如欧洲的电池护照和中国的NESTA新能源汽车电气安全技术评估）至关重要。通过结合泰克在测量标准方面的专业知识与EA的高功率能力，确保电动汽车、能源存储系统和可再生能源项目中的可追溯性、安全性和可持续性。“能源的未来需要将卓越性能与环境管理相结合的技术。”泰克韩国董事总经理James Lee表示，“通过EA的整合，我们不仅仅是在跟上行业趋势——我们正在为效率和可靠性设定新的基准。”

更多了解泰克高功率测试方案，https://www.tek.com.cn/solutions/industry/automotive-test-solutions。

关于泰克科技

泰克公司总部位于美国俄勒冈州毕佛顿市，致力提供创新、精确、操作简便的测试、测量和监测解决方案，解决各种问题，释放洞察力，推动创新能力。70多年来，泰克一直走在数字时代前沿。欢迎加入我们的创新之旅，敬请登录：tek.com.cn

作者：Srikesh Pulluri，产品应用工程师

摘要

半桥拓扑结构广泛用于各种商业和工业应用的电源转换器件中。这种开关模式配置的核心是栅极驱动器IC，其主要功能是使用脉宽调制信号向高端和低端MOSFET功率开关提供干净的电平转换信号。

本文重点介绍了工程师在为应用选择栅极驱动器IC时应考虑的关键因素。除了基本的电压和电流额定值之外，本文还说明了高共模瞬变抗扰度的重要性和可调死区时间的必要性。某些用例要求将栅极驱动器IC与MOSFET进行电气隔离，文中通过一个简单的参考设计展示了这种浮地方法。

简介

电源转换是当今几乎所有电子设计的核心功能。理想情况下，将直流电压（例如9 V）转换为另一个电平（例如24 V）的过程应尽可能高效，损耗应尽可能小。为了应对各种应用的不同电压、电流和功率密度需求，工程师开发了多种电路架构（也就是拓扑）。对于DC-DC电源转换，可以使用降压、升压、降压-升压、半桥和全桥拓扑结构。此外还得考虑输出是否需要与输入电压进行电气隔离，由此便可将转换方法分为两类，即非隔离式和隔离式。

对于高电压和大电流用例，例如电机控制和太阳能逆变器，半桥和全桥DC-DC转换技术是主流选择。

半桥电源转换

半桥结构采用开关模式方法来提高或降低直流输入电压。该结构使用两个开关器件（通常是MOSFET或绝缘栅双极晶体管(IGBT)）将电压输入转换给变压器（隔离式）或直接转换给负载（非隔离式）。栅极驱动器IC负责从控制器IC接收脉宽调制(PWM)信号。该器件将信号放大并转换为迅速接通或断开MOSFET功率开关（即高端和低端）所需的电平，以便尽可能降低功率损耗，提高转换器的效率。为应用选择合适的栅极驱动器IC，需综合考虑转换器拓扑结构、电压、电流额定值和开关频率等因素。选择具有精确、高效开关特性的栅极驱动器，对于实现最佳转换效率至关重要。

选择栅极驱动器IC

选择栅极驱动器IC时，工程师必须考虑若干关键因素。其中一些因素可能与具体应用有关，比如在太阳能转换应用中，栅极驱动器可能会遇到各种各样的输入电压和功率需求。

• 高端电压：根据具体应用，高端MOSFET将承受全部电源电压，为此，栅极驱动器必须具有较高的安全裕度。

• 共模瞬变抗扰度(CMTI)：快速开关操作会产生高噪声电平，并且高端和低端MOSFET之间的电压差可能较高，因此选择具有高瞬态抗扰度特性的栅极驱动器至关重要。

• 峰值驱动电流：对于较高功率的设计，栅极驱动器需要向MOSFET提供高峰值电流，以便对栅极电容快速充电和放电。

• 死区时间：为了防止MOSFET因同时导通而被击穿，半桥电路的高端和低端开关之间须设置短暂的死区时间，这非常关键。强烈建议选择可配置死区时间的栅极驱动器，以实现更佳效率。有些栅极驱动器包含默认死区时间，以防止击穿故障。

带浮地和可调死区时间的半桥驱动器

LTC7063是半桥栅极驱动器的一个实例，适合用在工业、汽车和电信电源系统领域的各种高电压和大电流应用。该器件是一款高压栅极驱动器，设计用于驱动半桥配置的N沟道MOSFET，输入电源电压最高可达140 V。该IC具有强大的驱动器，能够对通常与高压MOSFET相关的大栅极电容进行快速充电和放电。此外，自适应击穿保护特性会监控开关节点的电压，并控制驱动器输出，以防止MOSFET同时导通。这一关键特性能够防止电流击穿，并有助于提高电源效率。

LTC7063的高端和低端MOSFET驱动器均浮空，IC和输出地之间的接地偏移最高可达10 V。这种浮地架构使驱动器输出更加稳健，并且对接地偏移、噪声和瞬变不太敏感。浮地功能使该器件成为远程MOSFET控制应用以及高电压、大电流开关电容转换器的出色选择。

LTC7063的安全和保护特性包括热关断、输入欠压和过压保护电路，以及用于高端和低端MOSFET驱动器的欠压保护电路，可帮助确保任何半桥应用的长期可靠性和稳健性。

为了高效传热，这些栅极驱动器采用散热增强型裸露焊盘封装。

基于LTC7063的降压转换器应用（带远端负载）

图1为采用LTC7063设计的2:1降压转换器（带远端负载）。器件采用高达80 V的输入电源供电，输出电压为½ V_IN，最大负载为5 A。PWM引脚从外部控制器接收三态逻辑信号，当PWM信号达到上升阈值以上时，高端MOSFET的栅极被驱动至高电平。低端MOSFET与高端MOSFET实现互补驱动。输入信号上升阈值与下降阈值之间的滞回解决了MOSFET的误触发问题。在输入信号的滞回间隔时间内，高端和低端MOSFET均被拉低。当使能(EN)引脚为高电平时，顶栅(TG)和底栅(BG)输出均对应输入PWM信号；通过将EN引脚拉至低电平，TG和BG输出均被拉低。

BST-SW和BGVCC-BGRTN电源自举确保高端和低端驱动器高效运行，而无需任何额外的隔离电源电压，进而能够减少电路板上的元件数量并降低成本。控制波形和平均输出电压结果如图2所示。

图1.带远端负载的降压电源转换器

图2.PWM、TG-SW、BGVCC-BGRTN和V_OUT波形

TG和BG之间的死区时间较短，在DG引脚和地之间添加一个电阻可以加快BG/TG上升速度。将死区时间(DT)引脚短接至地时，此转变的默认死区时间为32 ns，而将DT引脚浮空时，死区时间可延长至最大250 ns。该可编程死区时间特性能够为高压应用提供更稳健的击穿保护。

为了实现更高效率，尽可能降低开关损耗非常重要。高端和低端MOSFET驱动器的1.5 Ω上拉电阻和0.8 Ω下拉电阻快速接通或断开开关，防止电流交叉传导，从而提高效率。图3和图4显示了导通和关断之间的开关转换以及死区时间。

图3.BG下降至TG上升的转变

表1.LTC706x系列产品

图4.TG下降至BG上升的转变

故障(FLT)引脚为开漏输出，当LTC7063的结温达到180℃时，器件内部会将该引脚拉低。当V_CC的电源电压低于5.3 V或高于14.6 V时，该引脚也会被拉低。对于图1所示的应用，低于3.3 V的BGVCC-BGRTN和BST-SW浮空电压会触发故障条件并将FLT引脚拉低。一旦所有故障都清除，经过100 µs的延迟后，FLT引脚将被外部电阻拉高。

表1列举了LTC706x系列中的其他产品，它们具有与LTC7063类似的特性。

结论

LTC7063是一款高压N沟道半桥栅极驱动器，属于LTC706x产品系列。其专业的双浮地架构能够为接地偏移和远端负载应用提供高效的驱动器输出，且兼具优异的抗噪能力。自适应击穿保护和可编程死区时间特性可消除任何潜在的击穿电流，而强大的MOSFET驱动器则可实现快速开关，并帮助高电压、大电流DC-DC应用实现高效率，从而尽可能降低功率损耗。

关于ADI公司

Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)是全球领先的半导体公司，致力于在现实世界与数字世界之间架起桥梁，以实现智能边缘领域的突破性创新。ADI提供结合模拟、数字和软件技术的解决方案，推动数字化工厂、汽车和数字医疗等领域的持续发展，应对气候变化挑战，并建立人与世界万物的可靠互联。ADI公司2024财年收入超过90亿美元，全球员工约2.4万人。ADI助力创新者不断超越一切可能。更多信息，请访问www.analog.com/cn。

作者简介

Srikesh Pulluri 于2023年加入ADI公司，担任工业电力系统团队的产品应用工程师，主要负责涉及半桥栅极驱动器和4开关降压升压拓扑的电源解决方案。他拥有印度奥斯马尼亚大学电气工程学士学位和科罗拉多大学博尔德分校电气工程硕士学位。