提升企业价值，增强综合竞争力和盈利能力
增强产品阵容，推进电驱化转型，导入全新开发和生产方式，并拓展生态合作伙伴关系致力于实现“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）
•到2026财年末，日产汽车计划将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上
•到2026财年推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型
•到2026财年，实现60%的内燃机（ICE）乘用车车型换代
•到2030财年，将下一代纯电动车型成本降低30%，实现纯电动车型与燃油车型的成本平价，提升纯电动汽车产品竞争力
•利用日产汽车独有的“家族化”开发模式，大幅降低下一代纯电动车型的开发成本，使用该模式开发的纯电动车型将从2027财年开始生产
•将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域
•通过股息和回购，使股东的投资回报率超过30%
•到2030财年，预计新业务将带来约2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的收入
（2024年3月26日，横滨）今天，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，旨在提升企业价值，增强综合竞争力。该计划聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。
“The Arc日产电弧计划”被定位为连接“Nissan NEXT企业转型计划”（2020财年至2023财年实施）和“Nissan Ambition 2030日产2030愿景”（公司长期愿景）之间的桥梁。新计划被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图，体现了我们持续进步和适应市场变化的能力。该计划将赋能我们在提升企业价值和竞争力方面走得更远、更快。面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。”
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生
“The Arc日产电弧计划”分为两部分。第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。这将为第二部分计划铺平道路。第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的潜在收入。
产品阵容更加均衡
日产汽车计划在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。
量身定制区域战略提升销量
到2026财年，各核心区域市场计划如下。
北美：
至2026财年，北美市场销量相较2023财年增加33万辆，投资2亿美元（折合人民币14.4亿元）用于整合美国市场消费者体验
美国和加拿大市场：推出7款全新车型
美国市场：78%的日产品牌乘用车产品阵容换新，并推出搭载e-POWER技术和插电混动技术的车型
中国：
73%的日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车（NEV）车型，其中包括4款日产品牌车型
至2026财年，年销量增加20万辆，目标为100万辆
2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标
与本地合作伙伴协作持续优化产能
日本：
80%的乘用车产品阵容换新，推出5款全新车型
电驱化车型占比达到70%（乘用车）
相较2023财年销量增加9万辆，2026财年销量达到60万辆
非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲：
至2026财年，该区域市场销量相较2023财年增加30万辆
欧洲市场：推出6款全新车型，纯电动销售占比达到40%（乘用车）
中东市场：推出5款全新SUV车型
印度市场：推出3款全新车型，并将作为出口枢纽，实现出口10万辆的目标
大洋洲市场：推出1款1吨级皮卡车型及1款C级跨界纯电动车型
非洲市场：推出2款全新SUV车型，并拓展A级燃油车型
纯电动车型竞争力
创新的研发成果及制造方法将持续助力扩大产品阵容，使得日产汽车的纯电动车型价格及盈利能力将更具竞争力。通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，日产汽车旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。
通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。
根据“The Arc日产电弧计划”，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本追浜工厂和九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和斯米尔纳工厂将从2026财年到2030财年开始导入日产智能工厂理念。同时，从2025财年到2028财年，EV36Zero“日产电驱生态圈”生产方式将从英国桑德兰工厂扩展至美国坎顿、德切德和斯米尔纳工厂，以及日本枥木工厂和九州工厂。
新技术
“The Arc日产电弧计划”将进一步推进智能化技术的发展，如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。
日产汽车将提供增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池（ASSB），以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产ARIYA艾睿雅车型为例，快充时间将缩短50%，电池能量密度提升50%。在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世，以日产Sakura EV车型为例，成本将降低30%。在2028财年，我们将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。
战略合作伙伴关系
日产汽车将通过与战略合作伙伴关系的协作保持竞争力，面向全球消费者提供产品和技术组合。在欧洲、拉丁美洲、东盟和印度市场，日产汽车将继续利用与雷诺、三菱汽车的联盟关系。在中国，日产汽车将充分利用其本地化资产，满足中国及其他地区的市场需求，并在日本和美国市场探索新的合作伙伴关系。此外，日产汽车将与合作伙伴共同开发和采购电池，为全球市场提供135千兆瓦时的电池容量。
严格稳健的财务纪律为盈利保驾护航
执行严格的财务纪律，将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%之间（不包括电池产能投资）。此外，日产汽车还计划对电池产能领域投资4,000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。
对投资行为进行严格的管理，是为了保障所有股东能够获得收益。即使在进行了电驱化相关投资后，日产汽车依然维持了并购前的正向现金流。这样的财务表现为股东带来了超过30%的投资回报率。日产汽车计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（折合人民币476亿元）的健康的净现金水平。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生补充道：“在这一综合全面的计划之下，我们将提升日产汽车的竞争力和盈利能力并实现可持续发展。我们坚信日产汽车具备落实执行这一计划的所有条件，这将为实现‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供坚实的基础。”
* 日产汽车公司财政年度从每年4月1日至次年3月31日止
* 按当日汇率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民币，1 美元 ≈ 7.2112 人民币
日产汽车在中国
日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪、日产和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司为日产、东风双品牌轻型商用车产品的主要发展基地，东风汽车零部件（集团）有限公司是东风汽车有限公司旗下专业从事汽车装备和汽车零部件研发、制造、销售的核心事业单元。
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