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· 为AI基础设施提供商提供从物理层到应用层数据中心模拟和优化解决方案

· 验证和优化系统级性能，确保AI数据中心的无缝互操作性

· 主动识别可能导致AI数据中心性能降低的薄弱环节

是德科技（NYSE: KEYS ）发布Keysight AI（KAI），这是一系列端到端的解决方案，旨在帮助客户通过使用真实世界的AI工作负载仿真从而验证AI集群组件来扩展数据中心的AI处理能力。KAI提供系统级互操作性、性能和效率洞察，帮助运营商最大化系统性能并找出测试单个组件时未发现的性能问题。

大规模AI数据中心需要在设计和构建过程中进行全面测试——每个芯片、电缆、互连、交换机、服务器和图形处理单元（GPU）都需要在组件级和系统级分别进行验证。通过使用全栈工作负载仿真补充物理层测试，来识别单独测试组件时未发现的漏洞，客户可以更快地提取峰值AI性能，更快地增加容量，最大化在AI集群上的投资回报。

KAI系列解决方案使AI提供商、半导体制造商和网络设备制造商能够：

· 加速设计：调试先进的高速数字设计；满足或超过最新的PCIe、DDR和CXL标准。

· 加速开发：验证组件级合规性，包括高速互连、电缆和芯片组，并在系统级层面验证工作负载性能。

· 加速部署和运营：在整个数据中心验证和调整系统级性能，通过使用端到端仿真在生产部署前找出系统性能问题，降低工作负载失败的风险。

是德科技人工智能解决方案包括新发布的 KAI 数据中心构建器，包含四个产品组合套件，可解决提供从硅前模拟到部署后系统测试和故障排除的AI数据中心设计的所有方面。

是德科技人工智能(KAI)系列解决方案

· KAI数据中心构建器：通过模拟大规模AI工作负载，以提高系统性能，预测和减轻组件故障的影响，并优化数据中心运营。

· KAI高速计算：优化高速数字设计，通过使用KAI-Compute解决方案加速下一代AI芯片开发进程，其主要包括电子设计自动化套件、误码仪、示波器和任意波形发生器。

· KAI互连：验证光学和电气通道，通过使用KAI-Interconnect解决方案，以确保高达1.6T的可扩展高速连接，其主要包括采样示波器、光子功率计和网络测试仪。

· KAI网络：对 AI网络性能进行基准测试，通过使用KAI-Network解决方案，检测瓶颈，优化AI工作负载分配，其主要包括AI工作负载仿真器、分布式网络流量生成器和网络流量仿真器。

· KAI能效：通过KAI-Power解决方案优化数据中心组件的电源效率和能源管理，其主要包括示波器、电源轨探头和电子设计自动化套件。

650 Group创始人兼技术分析师Alan Weckel表示：“当客户从基础训练转向代理模型时，加速下一代AI/ML ASIC的设计和部署成为解锁市场的关键。通过scale-up, scale-out和前端网络实现的 AI 互连将在未来几年推动创纪录的 800GE 和 1.6T产品出货量，并带来业内有史以来最快的创新周期之一。是德科技人工智能系列工具和KAI数据中心构建器解决方案将帮助客户扩展和适应这一新的市场机会。”

是德科技网络测试与安全解决方案副总裁兼总经理Ram Periakaruppan表示：“大规模AI数据中心需要的不仅是组件级验证。在接近网络真实情况下进行系统级测试指标的验证，如互操作性、性能和效率是必不可少的。是德科技的AI解决方案整合了我们在网络流量仿真、网络组件、网络合规验证以及最新行业标准方面的深厚经验，通过模拟数据中心在AI计算、网络、互连和能源效率等方面的性能，确保AI基础设施满足不断发展的需求。”

关于是德科技

是德科技（NYSE：KEYS）启迪并赋能创新者，助力他们将改变世界的技术带入生活。作为一家标准普尔 500 指数公司，我们提供先进的设计、仿真和测试解决方案，旨在帮助工程师在整个产品生命周期中更快地完成开发和部署，同时控制好风险。我们的客户遍及全球通信、工业自动化、航空航天与国防、汽车、半导体和通用电子等市场。我们与客户携手，加速创新，创造一个安全互联的世界。了解更多信息，请访问是德科技官网 www.keysight.com。

2025年4月1日，在加利福尼亚州旧金山莫斯康展览中心举办的第50届光纤通信会议暨展览盛会（OFC'25）上，作为行业领先的光通讯模块供应商，索尔思光电(Source Photonics)正式发布适用于下一代高速PON接入网络的50G/XGSPON双模和50G/XG(S)PON/GPON三模业界最小封装SFP-DD低功耗系列解决方案。该产品基于业界领先光电芯片技术，可支持下行光接口线路速率最大50G NRZ信号，和上行光/电接口线路速率最大25G突发接收，具备GPON/XG(S)-PON/50G-PON三代多模共存能力的50G-PON接入端口，光功率线路预算覆盖或兼容已有ODN网络。该方案将帮助运营商持续推动光纤价值最大化，在兼顾网络演进和成本的同时实现带宽的下一代升级, 进一步推进宽带光接入的发展。

随着F5G-A和中国“双万兆战略”的持续推进，50G PON正加速从小试点应用转向较大规模商用部署。多摸50G PON OLT光模块产品采用业界最小型化SFP-DD封装以增加客户单个单板的端口密度，在不改机房布局和设备数量的情况下，实现更低成本千兆网络的覆盖。索尔思光电依托其深厚的激光器芯片研发实力，成功推出了集成SOA的大光功率50G 1342nm EML集成化激光器芯片产品并率先应用于双模及三模50G PON OLT SFP-DD C+光模块系列产品上；产品支持工业级温度，满足客户在电信苛刻环境中可靠性要求。目前，索尔思光电已经与全球领先的PON接入网络设备商一起共同展开对50G PON产品的广泛技术沟通和产品化样品测试。

50G PON OLT

关于索尔思光电   

索尔思光电是全球领先的光通信技术供应商，采用创新和可靠的技术提供通信和数据连接解决方案，产品被广泛应用于数据中心、城域网和接入网络等多个领域。公司坚持不懈持续研发下一代解决方案, 旨在为客户提供适合快速增长的全球 AI 及云基础设施、无线通信、路由和光纤到户等技术支持。索尔思遍布全球的专业工程师团队和公司的生产研发能力相辅相成, 包括光芯片、光学组件和模块设计领域的专家。索尔思在四川成都，江苏常州和台湾新竹均建有自己的产品研发与生产基地，设计中心和销售办事处。2023 年，索尔思光电在全球光收发器制造商中排名第九。2024 年第一季度，400G 光模块出货量全球排名第三。

如需了解更多信息，请访问公司官方网站：www.sourcephotonics.com，或关注我们的微信公众号。

来源：索尔思光电

软件定义汽车的崛起及其未来的可扩展性挑战

伟创力汽车工程部副总裁 Andreas Heim

随着车辆设计中先进技术应用的不断增长，软件定义车辆（SDV）的崛起已成为热议话题。这一趋势在可扩展性方面将如何发展，又蕴含着哪些机遇？我们来听听制造服务专家伟创力汽车工程部副总裁Andreas Heim的看法。

随着软件定义车辆（SDV）驱动未来出行，这为汽车制造商带来了哪些新机遇？

这种基于软件的新方法的一个关键优势在于它所需的车辆架构非常简单。拥有数百个独立的电子控制单元（ECU）的传统车辆在计算能力方面存在局限，而且需要在空间严重受限的区域铺设大量的布线基础设施，而软件定义车辆则采用集中式车辆架构，配备更少但功能更强大且可扩展的计算解决方案。这使得软件能够更快更新、功能更全面，同时大幅减少车辆布线和整体系统组件数量。

随着软件定义车辆成为常态，这为原始设备制造商（OEM）带来了新的机遇——这些机遇将随着时间的推移而不断增长。例如，OEM可以为消费者提供差异化且可定制的体验，以建立亲和力、满足消费者偏好并赢得长期的品牌忠诚度。空中下载技术（OTA）更新将帮助消费者避免前往经销商处维修，从而节省时间。同时，新的数字功能、更新和内容可以直接发送到车辆上，以确保用户持续参与并保持新鲜感。

波士顿咨询公司强调了这一因素，其报告指出，一旦客户采用数字服务和定制软件，他们往往会继续选择同一品牌。该公司还预测，到2030年，这些服务的收入将达到2480亿美元，其中面向消费者的应用将占据最大份额，达到2090亿美元。

汽车制造商为克服挑战并大规模交付软件定义汽车，必须实施哪些战略变革？

软件定义车辆具有复杂性。要取得成功，汽车制造商必须提升自身能力以提供创造品牌定义性体验所需的汽车技术、软件和内容水平。

因此，我们看到许多汽车制造商正在扩大其软件和系统集成能力来打造自身知识产权，从而使其产品和服务实现差异化。

汽车制造商及其供应商网络共同努力实现无缝系统集成，这在不同参与者之间创造了一个有趣的交汇点。为了成功实现软件定义车辆的规模化，汽车制造商必须重新配置现有商业模式，并采取更具协作性的方法，以便整个行业能够满足软件转型所需的复杂性和能力水平。我们必须培养一个以紧密合作的伙伴关系为支撑的更加富有协作性的汽车生态系统，以开发和规模化完整的系统和解决方案。

您是否观察到汽车制造商与其供应商网络之间的合作关系有所进展？

我们在汽车制造商与半导体公司之间达成的供应协议等方面看到了进展。然而，我们离所需的合作水平还有很大差距。我们的行业必须加快汽车生态系统的开放性，以实现软件定义车辆的规模化，并实现下一代出行方式的承诺。

为了加速创新和优化工程资源，汽车制造商必须意识到协同效应，并开始在汽车技术和非差异化功能（如中间件平台）方面进行合作。据标普全球汽车公司预测，软件研发支出预计将在2028年增长至470亿美元，而目前只有一半的支出用于真正的差异化功能，如OTA软件和人工智能软件框架。

这为汽车行业提供了建立跨行业和行业内合作伙伴关系的机会，使汽车制造商能够更快行动，并将投资重点放在独特的、品牌定义的客户体验上，而不是在时间和资源上重复投入。

专注于合作伙伴关系和潜在的共享构建模块将使汽车制造商能够更快地应对不断变化的市场条件，这在快速转型的投资环境中至关重要。

伟创力所支持的其他行业中，是否存在可应用于汽车行业的宝贵经验或最佳实践？

在伟创力工作之前，我曾就职于多家传统的一级汽车供应商，而我在伟创力工作最喜欢的一点是我们在跨行业技术和专业知识方面的优势。这种跨行业的视角使我们能够了解包括汽车、工业、云、医疗和消费品行业在内的多个行业的技术和价值链趋势。

正是基于这种视角，我们认为汽车行业已经可以采用汽车制造商和供应商合作的新商业模式。以云行业为例，我们可以看到许多关于数据中心基础设施爆炸性增长的新闻头条，以及关于如何满足实现人工智能所需的高级计算的大量电力需求的问题。

SDV对电力和计算能力的要求同样迅速增加。因此，在伟创力，我们认为软件定义车辆的未来架构是“车轮上的边缘数据中心”。然而，我们在数据中心领域的客户身上看到的是，他们通过与供应商生态系统建立更先进的合作伙伴关系，加速了创新曲线。

我们发现，供应商与芯片制造商、软件公司、设计及制造合作伙伴的协作比几年前提前了四倍，目的是共同确定功能、性能要求，并确保供应的连续性。

因此，对于汽车行业应从其他行业采纳的最佳实践，我的观点又回到了协作上。我们必须努力在一个周期的早期阶段就加速合作——以年为单位而不是月为单位，并认识到我们可以通过更多合作受益。

下一代出行生态系统在实际应用中有怎样的范例？

下一代生态系统加速创新的一个例子是伟创力与英伟达（NVIDIA）合作开发汽车计算平台，使高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶之路更加通畅。

在项目设计过程中，我们邀请多家不同汽车制造商共同投资参与开发工作。尽管这些汽车制造商知晓自身属于联合开发团体成员，但其同行的具体身份信息始终未予披露，从而实现了真正的开放协作。这种多方共同注资的机制不仅为开发提供了资金支持，相关车企的反馈意见也加速了解决方案的验证进程。

本文翻译自 Just Auto 编辑 David Leggett 对伟创力汽车工程部副总裁 Andreas Heim 的采访，于2024年12月2日发表。

作者：Antoniu Miclaus，系统应用工程师

目标

振荡器有多种形式。本次实验活动将研究Hartley配置，该配置使用带抽头的电感分压器来提供反馈路径。

背景知识

Hartley振荡器特别擅长在30 kHz至30 MHz的RF范围内产生失真相当低的正弦波信号。Hartley配置的标志性特点是其使用带抽头的电感分压器（图1中的L1和L2）。振荡频率可以像任何并联谐振电路一样，使用公式1来计算：

其中，L = L1 + L2

图1为典型的Hartley振荡器。决定频率的并联谐振调谐电路由L1、L2和C1组成，用作共基极放大器Q1的集电极负载阻抗。这使得放大器仅在谐振频率下具有高增益。Hartley振荡器的这种配置使用了共基极放大器。Q1的基极通过电阻分压器R1和R2偏置到适当的直流电平，但通过C3直接连到交流地。在共基极模式下，集电极处的输出电压波形与发射极处的输入信号同相。这确保了从L1和L2之间节点的输出信号的一部分，通过耦合电容C2从调谐集电极负载反馈到发射极，从而提供所需的正反馈。

图1.基础的Hartley振荡器

C2还与发射极电阻R3共同作用产生一个低频时间常数，从而提供与Q1发射极处的反馈信号幅度成比例的平均直流电压电平。这样就能自动控制放大器的增益，提供振荡器所需的1倍闭环增益。因为发射极节点用作共基极放大器的输入，所以发射极电阻R3未去耦。基极通过C3连接到交流地，在振荡器频率下其电抗非常低。

实验前仿真

构建图1所示Hartley振荡器的仿真原理图。计算偏置电阻R1和R2的值，确保当发射极电阻R3设置为1 kΩ时，NPN晶体管Q1中的集电极电流约为1 mA。假设电路由10 V电源供电。确保R1和R2之和（总电阻大于10 kΩ）在合理范围内达到最高值，从而尽可能降低电阻分压器中的静态电流。注意，C3在Q1的基极处提供一个交流地。将基极去耦电容C3和输出交流耦合电容C4设置为0.1 μF。计算C1的值，确保当L1设置为1 μH、L2设置为10 μH时，谐振频率接近750 kHz。执行瞬态仿真。保存这些结果，将它们与实际电路的测量结果进行比较并将比较结果随附在实验报告中。

材料

•ADALM2000主动学习模块

•无焊试验板和跳线套件

•一个2N3904 NPN晶体管

•一个1 µH电感

•一个10 µH电感

•一个100 µH电感

•一个1 nF电容（C1可选值如下所列）

•两个0.1 µF电容（标记为104）

•两个0.01 µF电容（标记为103）

•一个1 kΩ电阻

•所需的其他电阻、电容和电感

说明

使用无焊试验板构建图2所示的Hartley振荡器。从器件套件中选择偏置电阻R1和R2的标准值，使得发射极电阻R3设置为1 kΩ时，NPN晶体管Q1中的集电极电流约为1 mA。根据所选择的L1、L2和C1值，振荡器的频率可以在大约500 kHz到2 MHz的范围内变化。从L1 = 10 µH且L2 = 100 µH开始。此振荡器电路可产生超过10 V p-p的正弦波输出，其频率近似于由所选C1值设定的频率。试验过C1的各种值后，将L1改为1 µH，将L2改为10 µH。

图2.Hartley振荡器

硬件设置

绿色区域表示连接ADALM2000模块AWG、示波器通道和电源的位置。确保在反复检查接线之后，再打开电源。参见图3所示的试验板电路。

程序步骤

完成Hartley振荡器的构建之后，检查电路是否正确振荡，先打开+5 V和-5 V两个电源，并将其中一个示波器通道连接到输出端。R3的值可能相当关键，选择不当可能会导致电路产生较大且失真的波形，或者产生间歇性低输出，甚至完全没有输出。为了找到更合适的R3值，可以用1 kΩ电位计代替它进行试验，以寻找波形更优、幅度更可靠的电阻值。图4为使用R1 = 10 kΩ、R2 = 1 kΩ、R3 = 100 Ω、C1 = 4.7 nF时的波形示例。

图3.Hartley振荡器试验板电路

问题

1. Hartley振荡器的主要功能是什么？

2. 哪些实际应用正在使用Hartley振荡器？

图4.Hartley振荡器图

关于ADI公司

Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)是全球领先的半导体公司，致力于在现实世界与数字世界之间架起桥梁，以实现智能边缘领域的突破性创新。ADI提供结合模拟、数字和软件技术的解决方案，推动数字化工厂、汽车和数字医疗等领域的持续发展，应对气候变化挑战，并建立人与世界万物的可靠互联。ADI公司2024财年收入超过90亿美元，全球员工约2.4万人。ADI助力创新者不断超越一切可能。更多信息，请访问www.analog.com/cn。

作者简介

Antoniu Miclaus是ADI公司的软件工程师，负责为Linux和无操作系统驱动程序开发嵌入式软件，同时从事ADI教学项目、QA自动化和流程管理工作。他于2017年2月在罗马尼亚克卢日-纳波卡加盟ADI公司。他拥有巴比什-波雅依大学软件工程硕士学位，以及克卢日-纳波卡技术大学电子与电信工程学士学位。