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近年来，激光雷达被越来越多地应用于汽车、工业等应用领域，因其在探测距离以及角度和深度分辨率等方面都有着明显的优势，尤其是硅光电倍增管 (SiPM) 技术发展势头强劲，具备独特的功能集，已成为广阔市场深度传感应用的首选传感器。安森美半导体作为拥有此技术的市场领袖，提供高性能的硅基单光子探测器，为激光雷达解决更远的距离要求、超低目标反射率的探测、对环境光等噪声的抑制的技术挑战，同时大幅降低整体成本，有助于实现激光雷达的大规模应用。

为何需要深度信息？

因为真实场景是3D图像，而摄像头呈现的是2D图像，如果是简单的实现让人看场景的功能，其应用是足够的，但对机器视觉系统来说具有挑战性。深度数据消除了图像的模糊性，有助于区分场景中的实体并赋予其含义。激光雷达通过发射激光，计算反射回来的时间，可测算出被测物体的距离，在整个视场内通过多次重复测量，降低环境光的干扰获得点云数据并可建立强度图像，从而构建出一个立体空间的3D模型。由于激光雷达可以准确测距，从而降低视觉方案中的算法分析难度。

激光雷达功能模块

激光雷达系统由以下6个主要硬件功能块组成：发射、接收、波束控制、光学器件、读出电路、电源和系统。安森美半导体提供光电探测器，还提供激光系统中符合车规的驱动芯片、电源芯片、放大器和读出芯片等整体系统硬件解决方案。

图1：激光雷达功能模块

单光子雪崩光电二级管(SPAD)和SiPM技术的优势

市场上的光电探测器类型有PIN二级管、线性雪崩光电二极管(APD)、SPAD和SiPM。相比之下，SPAD和SiPM基于盖革模式，具有高灵敏度、高增益、供电电压低、一致性极好等优势。SiPM是由多个SPAD 微单元组成，具有很高的动态范围，可以用作光子计数器。SiPM能在明亮的阳光条件下进行长距离测距时提供最佳的信噪比性能。其他优势包括较低的电源偏置和较低的温度变化敏感性，采用大批量CMOS工艺生产，可实现最低的探测器成本。

图2：激光雷达的光电探测器类型

SiPM用于汽车激光雷达

在汽车领域，激光雷达与图像传感器、超声波雷达等感知模式互补和提供冗余，将不同传感器对某一目标或环境特征描述的信息互相比对，综合成统一的特征表达，提高感知的准确性和精度，从而提升先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶的安全性。

汽车应用要求能进行远距离、广视角的深度感知，并要求深度感知能应对低反射率物体、环境光噪声等挑战。成本是个主要的驱动因素，影响到对技术的选择。深度感知技术、波长以及传感器技术是影响技术决策的关键因素。

目前，深度感知方式主要有直接飞行时间法 (dToF，测量时间差)、间接飞行时间法 (iToF，测量相位差) 和调频连续波法 (FMCW，测量拍频)。其中，iToF仅适用于短距离测距（<10米），只能检测到最强的回波。FMCW适用于短距离到长距离，但需要更多的计算能力，获得点云的时间更长，帧率更低，可以使用便宜的PIN二极管探测器，但由于使用具有良好偏振控制和高规格输出的可调谐激光器，因此总体成本较高。相比之下，dToF优势明显，适用于短距到长距 (0.1m – 300m)，可检测到多个回波，整个范围内精度高，兼容高功率、短脉冲，保持眼睛安全性。

波长选择方面，主要有近红外波段如850 nm、905 nm、940 nm和短波红外波段如1350nm, 1550nm。从可制造性和元器件成本来看，近红外波段都较短波红外波段更有优势，且近红外波段在雨中性能影响不大，而短波红外波段在雨中吸水会降低性能，更高的激光功率还可能导致散热问题。

安森美半导体重点提供硅基单光子探测器芯片激光雷达 (LiDAR)方案，主攻近红外处波段，即大力倡导基于SiPM探测器+ 近红外(NIR)波长 + dToF LiDAR方案。公司在固态LiDAR领域的多个设计导入获验证，批量付运给LiDAR设计导入的产品包括已量产的R系列SiPM、1x16/1x12 SiPM 阵列和工程样品3D ToF SPAD 阵列，并提供评估板、参考设计和套件以帮助设计人员快速将产品落地。

而且，安森美半导体从一开始就考虑汽车认证去设计光电探测器及其封装，并采用CMOS工艺，推出全球首款符合车规AEC-Q102的SiPM光电探测器ArrayRDM-0112A20-QFN，为激光雷达量产化铺平道路。ArrayRDM-0112A20-QFN是单片1×12 SiPM像素阵列，基于安森美半导体领先市场的RDM工艺，可实现对近红外光的高灵敏度，从而在905纳米(nm)处达到领先业界的18.5％的光子探测效率 (PDE) 。 SiPM的高内部增益使其灵敏度可达到单光子水平，该功能与高PDE结合使用，可以检测最微弱的返回信号。因此，即使是低反射目标，也能探测到更远的距离(达300米以上)。更远的距离使车辆有更多时间来应对意外障碍，从而提升道路安全性。

图3：用于激光雷达的车规级 SiPM阵列ArrayRDM-0112A20-QFN

SiPM用于工业激光雷达

激光雷达在工业领域的应用也非常广泛，如料位监控、存储检索、堆高控制、材料厚度测量、占用检测、物体检测和分类、空仓检测、人数计算/检测、安保等。安森美半导体推出的SiPM dToF LiDAR 参考平台 SECO-RANGEFINDER-GEVK是具成本优势的单点dToF激光雷达系统，适用于室内导航、测距、碰撞检测和3D制图，测距范围0.11 m 到 23 m，可作为评估套件或完整的参考设计，开箱即用，具有易于使用的图形用户界面(GUI)，可调节系统变量，时间-数字转换器(TDC)具有自动校准功能，软件可调设置适用于各种工业和物联网(IoT)应用，符合激光安全标准IEC / EN 60825-1:2014 、21 CFR 1040.10 和1040.11 (Laser Notice No. 56除外)，获美国食品和药物管理局(FDA)认证。

图4：SiPM dToF LiDAR 参考平台: SECO-RANGEFINDER-GEVK

此外，安森美半导体的矩阵型激光雷达评估套件Pandion EVK3 - PAN-400100-A-AI-GEVK3，固态光源Flash可以感知三米内的深度，扫描式的波速控制 (Beam Steering)可感知到100米左右的深度。它可用于评估，由Demo 3和DevWare处理的点云用于可视化，也可作为完整的输出方案，构建到定制的LiDAR传感器中，由客户ECU或处理器处理点云数据，还可作为参考设计，安森美半导体可提供PCB 电路图、布板、物料单(BOM)和 FPGA 代码。

总结

LiDAR提供的高分辨率深度数据可在充满挑战的微光条件下即时准确地识别物体，正越来越广泛地应用于汽车感知、工业测距等应用领域。SiPM和SPAD是实现激光雷达系统的核心器件，安森美半导体是拥有此技术的市场领袖，提供业界最高灵敏度、最佳一致性和低噪声的产品，致力于实现符合车规、高增益、低成本、尺寸紧凑的光电探测器，解决行业挑战，并提供参考设计和评估套件，帮助设计人员简化开发，以加快实现激光雷达的大规模应用。

关于安森美半导体

安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)致力于推动高能效电子创新，使世界更绿、更安全、包容及互联。公司已转变为客户首选的电源、模拟、传感器及联结方案供应商。公司卓越的产品帮助工程师解决他们在汽车、工业、云电源及物联网(IoT)应用中最独特的设计挑战。

安森美半导体运营反应敏锐、可靠的供应链及品质项目，及强大的环境、社会、公司管治(ESG)计划。公司总部位于美国亚利桑那州菲尼克斯，在其主要市场运营包括制造厂、销售办事处及设计中心在内的全球业务网络。

全球领先的物联网无线解决方案和无线通信模组提供商广和通（Fibocom，股票代码：300638）宣布与英特尔、联发科技共同发布FM350 5G无线模组，旨在提供高速5G无线连接，以提升PC平台支持和用户体验。

广和通FM350模组搭载联发科技T700芯片平台，支持5G NR Sub-6频段，从理论上来说，下行峰值速率高达4.67 Gbps，上行速率达1.25 Gbps。

广和通FM350 5G模组支持5G独立组网(SA)/非独立组网(NSA)网络架构，同时向后兼容LTE/WCDMA网络标准，这有助于降低终端产品配置的复杂性。

广和通FM350模组适用于PC（笔记本、台式机、平板电脑等），同时支持Windows、Linux和Chrome操作系统。该模组采用标准的M.2外形设计，提供各种不同的接口，包括PCIe 3.0、USIM、I2C、Body SAR、MIPI天线调试器、可调试天线等，充分发挥蜂窝技术的能力以满足高速带宽应用需求。此外，FM350具备内置eSIM，最终用户可灵活选择电信运营商。FM350还支持GNSS定位功能，包括GPS、GLONASS、北斗和伽利略定位系统(Galileo)。

广和通FM350模组通过了全球多个地区监管机构、主流运营商和行业机构的认证，并获得多家技术认证实验室的认证批准。

广和通首席执行官应凌鹏(Tiger Ying)表示：“我们非常高兴与英特尔、联发科技合作推出新一代面向PC的5G解决方案。广和通的FM350 5G模组基于联发科技T700芯片，将以卓越的性能推动5G在PC领域的应用，让用户在全球无缝连接5G网络。FM350模组为我们的5G无线模组系列又添一款卓越产品，将为5G技术带来的高带宽及安全的PC体验提供助力。”

英特尔公司客户端计算事业部副总裁兼无线方案事业部总经理Eric A. McLaughlin表示：“英特尔始终致力于为移动计算平台提供最好的体验。通过随时随地的无线网络连接加上多千兆网络（如果可用）的助力，5G技术使得现代互联PC用户能够保持高效的工作效率并享受新一代应用软件。1我们很高兴能与广和通及联发科技联合发布全新的Intel® 5G Solution 5000，共同为最新的第11代英特尔酷睿(Intel® Core™)移动平台提供领先的5G功能。”

联发科技企业副总裁兼无线通信事业部总经理JC Hsu博士表示：“联发科技的T700芯片正在帮助重新定义新一代PC体验。借助我们的突破性5G调制解调器技术，新模组将以无与伦比的数据传输速率向世界各地的消费者提供互联体验，让用户不论在家中还是移动中都能在工作、游戏甚至娱乐方面释放更多潜力。我们期待与英特尔、广和通继续深化合作，将最新的5G技术带给世界各地的消费者。”

关于广和通

广和通是全球领先的物联网无线通信模组和解决方案提供商，也是中国首家上市的无线模组企业（股票代码：300638）。我们为电信运营商、物联网设备厂商、物联网系统集成商提供端到端的物联网无线通信解决方案。20余年来，通过积累大量的M2M及物联网通信技术和专业知识，我们已能自主开发高性能的无线通信模组，包括5G、LTE/LTE-A、NB-IoT/LTE-M、安卓智能(Android Smart)、车规级、WCDMA/HSPA(+)、GSM/GPRS、Wi-Fi、GNSS等。我们不仅能为几乎所有垂直行业提供可靠、便捷、安全、智能的物联网通信解决方案，还致力于根据您的特殊要求提供极佳的物联网模组和解决方案。

1 更多信息请访问www.intel.com/PerformanceIndex（连接）

原文版本可在businesswire.com上查阅：https://www.businesswire.com/news/home/20210628005274/en/

光纤在线讯，CFCF2021第一天傍晚，泰克科技（Tektronix）产品技术应用总监张欣，市场开拓经理张律成为做客CFCF媒体中心的前两位嘉宾，向光纤在线编辑讲述泰克公司是如何帮助客户寻找最美眼图的。

今年是泰克科技创办的第75周年。过去四分之三个世纪以来，泰克科技一直是当之无愧的全球示波器领域的领导者。在光通信领域，示波器的一个重要用途就是测试眼图。今天下午，泰克在CFCF2021培训环节的主题正是“寻找最美眼图”。在高速光模块进入PAM4和相干技术的时代，传统光模块时代的眼图测试意义何在呢？

张律经理告诉编辑，虽然在PAM4和各种数字调制应用越来越多的情况下，眼图测试在光模块测试中的重要性下降，但是眼图测试背后的逻辑仍在。眼图测试仍然是追求光模块综合性能提升的关键。今天的高速光模块测试和之前的光模块测试，没有本质的区别。要想对光模块的性能进行真正的测试，依然需要测试眼图。

张经理还进一步表示，“误码的主要来源是垂直方向和水平方向两个变化。水平方向主要是Jitter， 但是PAM4 的交叉点比较多，已经很难判断jitter好坏，所以TDECQ 主要是判断垂直方向，为了评估1电平和0电平的厚度和距离，就创造了TDEQ 和TDECQ。现在的测试是把所有的误码都等效成垂直方向来源的误码，既评估TDECQ的数值。原先看眼图能看到更多的一些信息，而现看了TDCQ可能会漏掉很多东西，只给一个数值，这个数值只能判断产品合不合格，达不达标，但是当发现问题的时候你还是要回归到眼图测试，才能避免漏掉一些关键信息。所以在生产端，以后慢慢会用TDECQ来代替眼图的测试，以提高效率。但是在研发端，还是会回归到传统的眼图测试来完善模块的设计细节。”

张欣也表示，测试仪表技术的发展现在看起来落后于通信技术本身的发展。实际上，现在PAM4应用下，光模块测试不强调看眼图，不是因为看眼图不重要，而是现在技术下，噪声的积累导致眼图完全闭合。如果只是在器件端，眼图还可以观测，但是一旦经过光纤传输，眼图就完全闭合。现在高速模块设计普遍采取各种补偿技术改善传输性能，但是其代价就是成本和功耗增加。当前，硅光技术是最有前景的技术，具有非常低的本地噪声，只是硅光方案下激光器的集成以及整体的成本还是业内亟待解决的问题。张欣强调说，因此，眼图提供了光器件性能更真实的观测手段。可以直观反映器件的性能余量。相比之下，现在常用的TDECQ测试是在均衡之后的结果，只是一个“权衡“之计。实际上提出这一方案的是数据中心等终端用户，他们需要一个相对简单的手段来判定高速光模块的性能。但是这种方法不够直观，比如无法看到信号的偶发毛刺，很多时候发现不了真正的问题所在。光模块中引入的噪声因素非常多，比如器件的温漂，调制引入的瞬时噪声，电源的杂讯等等。没有好的仪器，就无法直观发现问题。

泰克这次以寻找最美眼图为培训主题，因为泰克拥有业界最佳的眼图测试方案。泰克不是简单的追寻行业的标准，而是要帮助客户打造更好的产品。张欣指出，眼图测试实际上是测试光模块的性能余量。泰克不满足于只让客户满足最低的产品标准，而是要让泰克的产品成为行业标杆。泰克致力于站在客户角度，帮客户解决实际的测试问题，让客户的产品性能更优。

张欣为此给编辑举了一个例子。他们一家主要客户的生产线上同时摆放了泰克和友商的示波器。同样针对PAM4模块测试，客户发现友商的产品测试TDECQ离散度很大，而泰克的TSO820的测试结果非常的稳定。经过仔细分析，是泰克的示波器采样是完全按照IEEE802.3规范的定义的pattern长度取样，随机度更高，因此测试的统计性更平均，离散度更小。泰克的示波器做得更好，是因为细节做得更好，这是一个很典型的例子。

张欣说，泰克的仪表为客户寻找更美眼图提供了工具，给客户开发更高性能的产品提供了可能。但是毕竟不同的客户对自身产品的要求不同，企业的文化不同，理念不同，因此他们对泰克产品的认同可能也不同。对于编辑来说，一个问题就是，为什么泰克要执着于寻找最美的眼图，制造更高水平的示波器？

张律经理告诉编辑，在泰克公司的文化里面，很重要的是他们的工程师文化，也就是把工作做扎实，技术做深入，产品做专业。张欣说，泰克的核心理念是追求尽善尽美。像他们做示波器，从芯片到算法，他们都是自己的技术，都追求更完美的方案，所以才有了75年的行业领先。

虽然对技术的精益求精，让泰克在外人看起来走得相对保守，但是这并不意味着泰克的战略不够进取。张欣告诉编辑，对于小信号测试的行业龙头吉时利公司的收购仅仅在中国市场，就让泰克的业界增加了数倍。通过对吉时利的并购，泰克如今拥有从芯片测试到模块测试的全面的光通信产品测试解决方案。寻找那些与泰克文化，技术匹配的公司进行并购，这是泰克的发展之路。

今天的通信测试仪表工业正在经历从技术到商业模式全面的变化，泰克也不例外。张欣告诉编辑，毫无意外，泰克公司面对许多挑战，无论技术上还是商业竞争上。以他个人的观点，仪表的核心技术在于接入手段，数字信号采样和处理技术，尤其是如何把被测试信号无失真送入仪表非常关键。围绕这三个方面，仪表工业还有许多工作可以做。一台好仪表，可以给客户更直观，更真实的工具观测产品性能。最美的眼图，就是最好的光模块。

关于泰克科技

泰克公司总部位于美国俄勒冈州毕佛顿市，致力提供创新、精确、操作简便的测试、测量和监测解决方案，解决各种问题，释放洞察力，推动创新能力。70多年来，泰克一直走在数字时代前沿。欢迎加入我们的创新之旅，敬请登录：tek.com.cn

全球汽车座椅及电子电气技术引领者李尔公司（纽约证交所股票代码：LEA），近日宣布在通用汽车第29届年度供应商颁奖典礼上荣获通用汽车年度供应商大奖。

这已是李尔公司第20次荣获通用汽车年度供应商大奖。

李尔公司还同时荣获杰出贡献奖，因其开发通用汽车全尺寸卡车的创新性后排座椅功能，编写安全工作手册并与业界分享。2020年度杰出贡献奖旨在表彰在通用汽车全球采购和供应链中表现突出的供应商，包括李尔公司在内仅有26家公司获此殊荣。

“我们很荣幸能够成为同时获得通用汽车2020年度供应商大奖和杰出贡献奖的少数供应商之一。过去一年我们面临挑战，依然取得了非凡的成就。此次获奖展现了李尔与通用之间强有力的合作和珍贵的伙伴关系。” 李尔公司总裁兼首席执行官Ray Scott表示：“我们共同致力于为消费者提供更安全、更具创新性和更高品质的产品。我也要感谢李尔的座椅业务团队和安全工作手册小组的辛勤工作，感谢他们为员工安全健康所做的贡献。没有他们的努力就不会有这些奖项。”

在此次年度供应商颁奖典礼上，通用汽车向来自16个国家的122家公司授予了年度供应商奖，以表彰这些公司不断超越通用汽车的期望，为客户提供创新技术和汽车行业的优质产品。这一奖项是对这些供应商在2020年度出色表现的认可。

通用汽车全球采购和供应链副总裁Shilpan Amin表示：“通用汽车致力于实现零事故、零排放和零拥堵的未来，我们非常高兴与全球富有创新和敬业精神的供应商合作，共同推动这一目标。”

“在这充满挑战的一年，我们的供应商不畏艰难，始终致力于达成共同的目标：让我们的地球和我们服务的社区实现长期可持续发展，同时满足我们当下的需求。”Amin说道：“我们为过去一年合作取得的成就感到高兴，也期待着迎接未来的机遇。”

2020年度供应商大奖的获奖者由通用汽车全球采购、工程、质量、制造和物流团队主管共同评选得出，所依据的标准涵盖产品采购、全球采购和制造服务、顾客服务和售后服务，以及物流等。

关于李尔公司

李尔公司是全球汽车座椅和电子电气技术引领者，致力于为全球消费者提供非凡的汽车舱内体验。李尔团队由来自38个国家的菁英员工组成，他们是李尔持续创新、卓越运营和可持续发展的基石。李尔的事业旨在为全球消费者提供更加安全、智能和舒适的出行，以科技创新践行“Making every drive better™”这一愿景。目前，李尔的产品技术及服务覆盖了全球主要汽车制造商。在美国财富500强中，李尔位列第179名。李尔全球总部位于美国密歇根州南菲尔德，亚太及中国总部位于中国上海。欲了解更多详情，敬请访问lear.com，或关注“李尔中国”微信公众号。

关于通用汽车

通用汽车（NYSE: GM）是一家全球性公司，致力于推进富有包容性、惠及大众的纯电动汽车的未来。这一战略的核心是Ultium电池平台，它将为从大众市场到高性能汽车的所有车辆提供动力。通用汽车及其子公司和合资公司销售雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏和五菱等品牌的汽车。欲了解更多通用汽车及其子公司的信息，包括汽车安全和保障服务领先提供商OnStar（安吉星），请访问https://www.gm.com。

稿源：美通社