All Node List by Editor

winniewei的头像
winniewei

4月19日第十九届上海国际车展,华为携手汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品 -- 赛力斯华为智选SF5。这既是华为智选首次新增汽车品类,也意味着华为智慧出行战略的全新升级。

智慧出行升级,华为智选首次推出高性能电驱轿跑SUV

华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌,围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场景甄选出高品质的生态产品。截至目前,华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类,连接超过全球5400万用户。

随着汽车行业不断向电动化、智能化和网联化演进,此次华为新推出的高性能电驱轿跑SUV -- 赛力斯华为智选SF5,不仅将为消费者带来更优质的智慧出行体验,也代表华为智慧出行战略的新升级。

华为智选携手赛力斯,推出续航“零”焦虑高性能电驱轿跑SUV

华为黑科技加持,打造电驱增程性能怪兽

 “针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点,华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV,”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作,是我们的一次新探索。双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作,集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV,也将共享渠道网络和行业经验,携手探索全新的零售商业模式,为用户带来更好的智慧出行体验。”

赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统,搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电,无电加油”的灵活选择,是目前解决续航焦虑的最优解。在纯电模式下可实现续航180公里,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航[1],北京到上海轻松可达,能在城市里自由穿梭,也能到远方纵情山水。

赛力斯华为智选SF5还具备比肩百万级轿跑的性能体验。百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架,既能带来绿灯起步快人一步的加速体验,也同时具备更好的倾斜控制和减震体验,堪称性能怪兽。

赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案,可以将华为的移动应用生态复制到车机上,还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用,上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外,用户也可以通过语音进行交互控制,更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端[2],管车也管家,打造真正的无缝全场景体验。

由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound 原班技术核心团队和声学专家调教,匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝[3]的图书馆级静谧效果,带来沉浸包裹式的移动音乐体验 -- 整体声像清晰、层次分明、低音深沉浑厚、高音清脆纯净,只需轻轻一按,座舱秒变移动歌剧院。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车(V2V)救援补电模式,能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电,雪中送炭;亦支持营地供电模式(V2L),可以把电烧烤架、电火锅接入车的电源,即使在野外,也能和小伙伴们吃上一顿热气腾腾的火锅和烧烤。晚饭后,可以将便携式投影仪和电子幕布接入电源,在星空下,和朋友们看上一场温馨的电影。此外,随车附赠的7kw家用充电桩能够在六小时内充满电,使用成本极低。

安全方面,整车扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准,部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢,坚固可靠,同时具备L2+级别自动辅助驾驶,借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能,让用户在城市拥堵不再焦虑,长途驾驶更轻松。

此外,前排配备带通风、加热、按摩功能的全能智慧运动座椅,贴心的主驾智能迎宾模式让每一次上下车都更舒适、便捷。

赛力斯华为智选SF5选择全系最优配置,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元,拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色,同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起,用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

[1] 数据基于新欧洲循环驾驶测试”(NEDC)标准,且在满油满电状态下

[2] 智能终端为基于华为HiLink的智能家居产品

[3] 基于怠速状态下的NVH值

关于华为智选

华为智选是华为推出的智慧生活生态品牌,是从庞大的华为生态硬件圈臻选出来的产品,由合作伙伴来进行产品制造,并由华为参与产品的定义和软硬件开发,基于华为HiLink以及HiCar核心技术等给消费者提供一致性的产品体验。

关于赛力斯

赛力斯品牌成立于2016年,是国内率先掌握核心三电技术与增程技术的品牌之一,现已拥有各项技术专利逾1000项。此外,赛力斯还具备成熟的车型量产能力和供应链整合能力,基于工业4.0标准打造的两江智能工厂共拥有超过1000台智能机器人,关键工序100%自动化,100%全时在线监测,实现了高度的自动化和智能化。

围观 24
评论 0
路径: /content/2021/100087276.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

日前,主题为“智算∙向新”的IPF2021浪潮数据中心合作伙伴大会正式在苏州开幕。计算产业迎来从计算到智算的发展新格局,数据作为新型生产要素,在智慧时代的重要性不断提升。对此,本次大会上浪潮存储提出构建元脑新存储生态,汇聚“产学研用”各方力量构建面向新业务、新应用的“场景共同体”,释放数据要素价值加速企业数字化转型。

数据经济加速发展 带来多元、巨量、复杂的数据挑战

在云、大数据、AI等新技术驱动下,数字经济正在加速落地。最新的《十四五规划》报告指出,迎接数字时代,激活数据要素潜能,加速建设数字经济、数字社会、数字政府,以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。

IDC调研显示,到2022年全球大约65%的GDP将由数字化技术驱动,高速发展的数字经济催生各种新应用、新场景、新商业模式,数据生产、存储和处理方式发生颠覆性改变,进入到“机器采集数据、数据产生数据”的新数据时代。新的数据生产和使用方式、新的数据形态给数据存储带来了新的挑战 -- 巨量化、多元化、复杂化,这些挑战不再是单一产品、单一厂商能够承接,而是需要产业链上各类厂商多方协同、共同创建一个新存储生态,提供系统的数据存储基础设施解决方案,帮助企业应对数字化转型带来的挑战。

发布“元脑新存储生态” 共建场景共同体

本次大会浪潮存储正式提出“元脑新存储生态”。浪潮存储以新机制、新伙伴、新价值三大策略为核心,联合各类合作伙伴构建起“以用户为中心、以应用为导向”的场景共同体,多方协同提供面向全行业、全场景的数据基础设施解决方案,加速企业数字化转型。

首先,浪潮存储借助技术整合、产品定制、方案联合、服务外包、市场协同的新机制,联合SI、ISV、CSP、服务、方案、产品、技术等价值链上各类伙伴,为用户提供技术领先、商业敏捷的一站式服务。

浪潮存储2020年市场销量跃居中国前二、连续四个季度保持增速中国第一,高速的市场增长坚实了浪潮存储与合作伙伴共建“新存储生态”的合作基础。浪潮存储与合作伙伴在交通、能源、金融、媒资等各个行业都展开了广泛的合作,其中在交通行业,浪潮存储联合ISV共同打造了成都智慧交通数据基础设施解决方案,将交通智能管理效率提升500%;在车联网场景中,浪潮存储联合四维图新为实时地图、实时导航场景提供了数据支撑和保障。“2021年我们计划重点打造智慧交管,医疗影像、金融内容管理解决方案,到2025年我们计划携手伙伴打造100个场景共同体”,浪潮存储产品线总经理李辉表示。

浪潮存储产品线总经理 李辉
浪潮存储产品线总经理 李辉

其次,浪潮基于新数据存储前瞻洞察,以持续的产品和技术创新,为“场景共同体”提供了有力支撑。

浪潮存储在过去6年投入近25亿元打造了两大类新存储产品,帮助用户、合作伙伴更好地发数据价值、得到更好的商业回报,实现业务高速发展。在全闪存储领域,浪潮推出了中国首款、全球首批采用傲腾SSD的全闪存储,基于iTurbo 2.0智能引擎的智能多路径、冷热分流和多核负载均衡技术将性能提升35%、延时降低50%,并以超2300万IOPS取得了全球存储性能的最高成绩。在分布式存储方面,浪潮存储基于业界首个“多合一”架构实现块、文件、对象、大数据等多种数据服务的融合,为云、大数据、AI等新技术提供了超大规模数据存储平台。

在两大新存储平台基础上,浪潮存储联合合作伙伴不断进行场景化功能开发,把复杂留给自己、把简单留给用户,为上层智慧应用提供强大支撑。

浪潮存储携手伙伴共同成长、共赢未来

随着新基建加速落地,云、大数据、AI等新技术与实体经济将加速融合,中国存储市场未来5年复合增长率预计达到8%,其中全闪存储和分布式存储将以2倍业界平均增速持续高速增长。浪潮存储坚持“云存智用运筹新数据”理念,秉承开放、合作的生态观,携手合作伙伴共同成长、共享价值,共赢生态未来。

“千人同心,则得千人之力”,面对行业用户数字化转型深层需求,浪潮存储基于新存储生态,携手各类伙伴聚焦业务场景需求,组建场景共同体为行业数字化转型提供个性化、定制化的数据基础设施解决方案,为数字经济持续繁荣发展提供源源不断的核心动力。

围观 16
评论 0
路径: /content/2021/100087272.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

SSAB与沃尔沃集团签署了一项合作协议,旨在共同研究、开发、批量生产和商业化推广全球首款由非化石能源钢制造的车辆。沃尔沃已经计划在今年开始使用 SSAB 利用氢能源生产的钢铁制造概念车及零部件。

“我们决心依照《巴黎协定》,计划到 2050 年实现企业的碳中和目标。这意味着我们的车辆和机器在运行时将实现零排放,而且我们将对产品中使用的材料,例如钢铁,进行评审,并逐步过渡到非化石类替代品。这是在实现完全碳中和运输的发展道路上迈出的重要一步。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官 Martin Lundstedt 说。

“我们正在向着一条直达终端客户的完整非化石能源价值链大步跃进。携手沃尔沃集团,我们将开启非化石能源钢产品的开发和量产。我们将与客户一道努力降低对环境的影响,同时增强他们的竞争力。我们一直在探寻,如何能够为像沃尔沃这样的客户,提供更加综合、广泛的非化石能源钢产品。我们看到一场新的绿色革命正在兴起。”SSAB 总裁兼首席执行官 Martin Lindqvist 说。

SSAB集团总裁兼首席执行官:Martin Lindqvist
SSAB集团总裁兼首席执行官:Martin Lindqvist

2021 年,SSAB 已经利用氢能源生产出“绿色”钢铁,沃尔沃将使用这种钢材开始首台概念车和机器的制造。计划在 2022 年实现小规模的批量生产,然后逐步扩大生产规模。沃尔沃和 SSAB 还将共同合作研发,在重量和质量方面优化沃尔沃产品中使用的钢铁。两家企业联手,将开发出多种非化石能源钢产品,并达到在几年内实现批量生产的目标。

SSAB 新生产的非化石能源钢将成为沃尔沃卡车、建筑设备和其他产品中使用的传统和再生钢铁的重要补充。非化石能源钢将采用一种全新技术进行制造,该技术使用的是非化石能源电力和氢。最终将大幅减少对环境的影响,并获得非化石能源价值链。钢铁行业认为,从长远来看,钢铁的需求量将会显著增长,并且需要新生产的非化石能源钢来满足这一需求。

合作框架还包括对通用物流解决方案的评估,这些解决方案有助于减少 SSAB 的内部和外部运输对环境的影响。远大目标是使用由电池或燃料电池能源的沃尔沃车辆。

SSAB 的目标是在 2026 年开始以商业规模向市场供应非化石能源钢。从矿山到成品钢的非化石能源价值链的开发将在 HYBRIT 计划的框架内进行,这是 SSAB 自 2016 年起就与 LKAB 和 Vattenfall 共同推动的一项计划。试验工厂已在 2020 年 8 月建成,很快就将开始使用氢能源制造少量的海绵铁。这些海绵铁将用于生产此次合作中使用的钢铁材料。

围观 31
评论 0
路径: /content/2021/100087270.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

北京联通与华为携手践行“碳中和”使命,通过发挥NetEngine 5000E-20、NetEngine 8000绿色高端路由器高性能、高集成度等优势,实现单比特能效最优,并结合三大节能环保创新科技,助力北京联通打造绿色通信,减少碳排放,守护地球呼吸。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到要统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设,打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。而在新型基础设施建设过程中,如何保证效率和能耗的双向平衡,每个企业和个体都肩负“智能绿色”、践行“碳中和”的历史使命。

基于此,北京联通在IP承载网络建设和优化过程中,选用了华为绿色高端路由器,以更加精简、节能的数据通信设备应对日益增长的数据洪流。华为NetEngine 5000E-20和NetEngine 8000两款绿色高端路由器搭载了业界首创 “黑科技”,不仅在能耗、散热等技术指标上处于行业领先水平,而且真正做到了单比特能效最优,切实为通信网络实现了环保减负。北京联通目前运行的华为绿色高端路由器,三大“黑科技”助力“碳中和”:

SuperCooling 散热技术

路由器加载了业界领先的碳纳米导热垫,并采取用了独特的VC相变散热技术。其中,碳纳米导热垫旨在通过改变碳分子密度和排列方式,在降低热阻的同时能够让热量均匀地传递到路由器整个材料表面,这样就极大地提升了热导率,可以做到传统材质导热垫的6倍以上。而VC相变散热技术则是实现了液体和气体“相变散热”,比起传统的铜散热器,散热效率较业界平均水平提升了4倍。

混流风扇技术

路由器装配了华为研发、业界首创的混流风扇,相较普通风扇,混流风扇通过改变空气流动方向,可以最大限度地消除紊流。在同等散热条件下,使得整体出风量达到普通风扇3倍的同时,耗电量却只有一半,并能够有效降低噪音6分贝,更加节能环保。

智能供电技术

路由器装载了业界首个双路输入的智能切换电源模块,主备电源线路可以快速切换,做到“毫秒级响应”,实现高效供电。同时路由器配备了华为创新的智能电源管理系统,系统可根据电源工作的实时负载,智能调整工作电源数量,从而提升电源工作效率至少3%。

华为NetEngine 绿色高端路由器在研发设计过程中,将绿色环保细化到每个环节,在满足业务需求的同时真正实现节能减排。华为NetEngine系列路由器,助力北京联通每年省电200万度,减少碳排放900余吨,相当于植树4万余棵。未来,华为将持续坚持绿色创新,以ICT技术使能千行百业数字化转型,和更多企业客户携手,让科技和自然共生,构建万物互联的智能世界。

了解更多关于华为NetEngine高端路由器产品,请点击:https://e.huawei.com/cn/products/enterprise-networking/routers

来源:华为

围观 35
评论 0
路径: /content/2021/100087263.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

今天,一场有关未来出行方式的精彩对话在上海车展沃尔沃汽车展台上演。在首次亮相的新款XC60上,沃尔沃汽车给出智能化时代当下出行方式的“高分答案”。新采用更符合当代人交互习惯的新一代智能互联系统,让手机支架不再成为汽车的“必选配置”。着力当下,放眼未来,站在智能化出行时代十字路口,沃尔沃汽车选择牵手全球领先的移动出行服务平台——滴滴出行,跨界开展自动驾驶相关技术研发,共同探索智能出行新“享”法。

新款XC60亮相上海车展

新款XC60亮相上海车展

一座移动的“安全堡垒” 新款XC60智能安全再升级

安全一直是沃尔沃汽车深入骨髓的品牌DNA。迈入智能出行时代,沃尔沃汽车仍然牢牢把握安全技术的“风向标”。

新款XC60智能安全再升级

新款XC60智能安全再升级

当前,“人机共驾”仍然是更安全的驾驶方案,不仅能极大程度降低驾驶者的疲劳程度,更能使驾驶过程获得“双保险”。而智能驾驶辅助功能是否便捷、易用、周全,直接影响用户体验和行车安全性。沃尔沃新款XC60搭载独有的 Pilot Assist智能领航辅助系统和City Safety城市智能安全系统,两大安全技术“强强联合”,让行车安全再添一份保障。

其中,第二代 Pilot Assist 智能领航辅助系统,已实现全速域覆盖,主动前行、辅助转向、弯道巡航等功能一应俱全,无论低速、高速,都能放心使用,不仅大幅降低驾驶疲劳感,也履行了安全承诺。City Safety城市智能安全系统再次迎来进化,后向自动刹车、紧急停车辅助等ADAS功能的升级,可帮助用户有效消除车身周围的安全盲点,帮助保护每一个交通参与者。

一台超大号的“智能设备” 新款XC60交互体验全面升级

智能时代下汽车不再是冷冰冰的机器,不再是信息孤岛,而是会听、会说、会看、高情商、高智商的出行伙伴。

沃尔沃新款XC60的“高智商”和“高情商”来自于它的“软硬兼施”。软件方面,沃尔沃是业内首家采用内置原生安卓系统的车企品牌。相比其他定制版本,原生安卓系统响应速度更快、安全性更高,同时与手机界面高度相似,也让当代用户无需任何学习成本就能轻松上手,从此告别手机支架。

新款XC60交互体验全面升级

新款XC60交互体验全面升级

为更好地与用户对话,新款XC60上搭载领先的科大讯飞语音系统。让你面对车机时,无需字正腔圆,即便是带有口音的普通话,它也能轻松识别。随着用户与车机更频繁的交流沟通,这套语音系统也可以通过后台词库的更新,越来越懂你话里的话。出色的语音功能让新款XC60的人机交互更为顺畅,大量操作只需一句话就能搞定,减少你双手离开方向盘的机会,驾驶安全性也大大提升。

新款XC60交互体验全面升级

新款XC60交互体验全面升级

“低头族”越来越多,手机里包罗万象的APP是很多人的趣味来源。如今,新款XC60的华为应用商城,同样能以强大应用拓展能力,不断满足多样需求,俘获你的心。无论是常用的高德地图导航、还是整合海量娱乐资源的腾讯爱趣听、甚至是年轻人都爱看的“B站”,它都早已预先装好,等待你去开启。多达60+景的对话,让汽车为你提供“一站式”服务,成为你的衣食住行百事通。

新款XC60严选车内材料,追求极致安全

新款XC60严选车内材料,追求极致安全

不仅如此,沃尔沃新款XC60点满智能交互技能槽的同时,在动力操控方面引入全新一代2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统的强大动力组合,不仅可以实现动能回收从而降低油耗,更能在起步或者急加速时,提升车辆启停平顺性、加速响应和舒适性。在外观方面,实现全系电气化的新款XC60增强力量感与雕塑感的外观升级,使其更符合电气化时代的审美特征。

新款XC60实现全系电气化

新款XC60实现全系电气化

一个关于未来的出行畅想 沃尔沃汽车牵手滴滴出行

智能出行的进步,在于脚踏实地的同时,也要敢于仰望星空。新款XC60是沃尔沃汽车面对当下交出的答卷,而与滴滴合作,则是为打造更美好的未来智能出行体验。

沃尔沃汽车与滴滴出行正式签署战略合作协议

沃尔沃汽车与滴滴出行正式签署战略合作协议

智能化是沃尔沃汽车通往安全的必经之路。作为业内最早探索自动驾驶技术的品牌之一,沃尔沃在自动驾驶领域拥有丰富的技术储备。在智能化时代,与各领域顶尖合作伙伴进行合作,各取所长,是更高效的研发路径。截至目前,沃尔沃汽车在全球范围内已与UBERWaymo等公司达成合作,在自动驾驶领域展开研究。本届上海车展,沃尔沃汽车与全球领先的移动出行服务平台滴滴出行正式签署战略合作协议,承诺为滴滴出行的自动驾驶技术研发提供车辆。这是继去年双方在上海共同推出XC60自动驾驶出租车服务后跨出的全新一步,这标志着沃尔沃汽车在自动驾驶领域的探索进入新阶段。

作为一家始终站在未来看现在的企业,沃尔沃汽车此次在车展上不仅交出一份更“聪明”的智能出行指南,更为人们描绘了一幅关于未来的美好出行图景。在驶向智能化未来的道路上,人,始终是沃尔沃一切科技的起点和终点。

沃尔沃XC90将成为首款集成滴滴双子星自动驾驶硬件平台的车型

沃尔沃XC90将成为首款集成滴滴双子星自动驾驶硬件平台的车型

2021年沃尔沃汽车载誉前行

 解锁智能出行新“享”法 沃尔沃汽车携新款XC60上海车展首秀

更多新闻资讯敬请关注

中文官方网站:https://www.volvocars.com/zh-cn

英文官方网站:https://www.volvocars.com/

沃尔沃汽车新闻中心:https://www.media.volvocars.com/cn

更多信息及线上互动,敬请关注

沃尔沃汽车官方微信公众账号沃尔沃汽车集团沃尔沃汽车

沃尔沃汽车集团2020财报

2020财年,沃尔沃汽车集团全年营业利润为85亿瑞典克朗(2019年为143亿瑞典克朗),全年营业额达2630亿瑞典克朗(2019年为2,741亿瑞典克朗)。2020年下半年有史以来最好的利润和销量,后六个月的收入为1,510亿瑞典克朗,营业利润为95亿瑞典克朗。在此期间,利润增长了8.2%,而收入却增长了4.9%。利润率高达6.3%。这表明沃尔沃汽车在减轻和恢复冠状病毒大流行影响方面取得了成功。2020年下半年,沃尔沃汽车共售出391,751辆汽车,较2019年同期上涨7.4%,在大多数市场上均占有市场份额。

2020年,在中国大陆市场沃尔沃汽车总销量166,300辆,同比增长7.6%,再创历史新高,收获全球市场有史以来单一市场的最高销量,以厚积薄发的成绩华丽收官。

关于沃尔沃汽车

沃尔沃品牌创立于1927年。今天,沃尔沃汽车是全球闻名的汽车品牌之一,业务遍及100多个国家,2020年全球销量达661,713辆。沃尔沃汽车于2010年为中国吉利控股集团并购。

沃尔沃汽车总部、产品研发、营销和行政管理等部门主要位于瑞典哥德堡。沃尔沃汽车亚太区总部位于中国上海。沃尔沃汽车在哥德堡(瑞典)、根特(比利时)、成都(中国)、大庆(中国)、路桥(中国)和查尔斯顿(美国)设有汽车主机制造厂,在舍夫德(瑞典)和张家口(中国)设有发动机制造厂,在乌洛夫斯特伦(瑞典)设有零部件制造厂。

沃尔沃(Volvo)品牌源于瑞典,我们不断创新,只为让人们的生活更简单更轻松。沃尔沃汽车以安全、健康、环保的品牌核心价值,不断丰富旗下XC系列、S系列和V系列(包括CROSS COUNTRY)三大基本产品线,为包括中国消费者在内的全球用户提供更多年轻化、多元化和个性化的高端汽车产品。

1992年,沃尔沃汽车正式进入中国。

2010年,资本重组后的沃尔沃汽车开启全新征程,再次焕发出强大生命力。

2015年,沃尔沃汽车基于SPA可扩展模块架构,先后推出90系车型。全新XC90上市,这辆全球首款具有领航辅助系统的七座豪华SUV,为沃尔沃汽车的北欧豪华注入了全新内涵。随后,V40V40 CROSS COUNTRY也焕新登场。而全新V60 CROSS COUNTRY的正式上市,为中国消费者带来一款独具个性且功能多样的旅行车。

2016年,沃尔沃汽车实现了产品换代、工业布局的重大突破。同年上市的豪华轿车全新S90以智能驾驶科技、前瞻安全科技和北欧本真豪华,打破了行政级豪华轿车细分市场的传统格局。

2017年,沃尔沃S60L进取版焕新上市,确立豪华中级轿车新典范。同年,沃尔沃全新V90 CROSS COUNTRY豪华越野旅行车上市。12月,沃尔沃汽车推出产品阵营的中流砥柱,人文科技豪华SUV—全新XC60,凭借锐设计悦驾乘轻生活成为中级豪华SUV市场中极具竞争力的产品。

2019年,都市豪华纯正SUV—沃尔沃汽车全新XC40正式上市。作为沃尔沃汽车产品谱系中最新、最年轻的成员,全新XC40融汇众多年轻设计师的大胆创想与对北欧豪华生活的新颖见解,成功打动各国专业人士及消费者,先后荣获“2018欧洲年度车“2018-2019日本年度车“2019中国年度设计车、欧洲E-NCAP五星安全评级、美国IIHS Top Safety Pick Plus最高安全评级等一系列奖项。

20198月,动感豪华旅行车沃尔沃全新V60正式上市。源自沃尔沃汽车SPA可扩展模块架构,采用双外观、长轴距、大空间设计。作为全新一代动感豪华旅行车,全新V60承袭历代沃尔沃旅行车之精髓,以动感的美学设计、卓然的驾控性能、前瞻的智能安全科技,为豪华中级旅行车爱好者提供新的选择。

20191212日,沃尔沃汽车旗下北欧豪华中型轿车沃尔沃全新S60正式在中国上市。基于先进的SPA可扩展模块架构打造,完美承袭沃尔沃汽车90多年的造车精髓,以安全随心、健康随行、动感随型的独特魅力,为爱生命、懂生活和有责任感的个人和家庭消费者带来值得信赖的有爱之选

作为首个致力于实现全面电气化的豪华汽车品牌,沃尔沃汽车始终坚定地向着目标迈进。如今已拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵,并推出全新RECHARGE产品序列。20208月,北欧豪华旗舰型轿车沃尔沃新款S90正式上市,凭借自有定见的本真格调,成为新时代商务精英的心动之选。9月,北欧豪华旗舰型SUV沃尔沃XC90再度升级,持续刷新北欧豪华新高度,自此,90系旗舰级车型的全面电气化布局正式达成。同月,沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE在北京车展正式亮相,开启盲订,并于1120日广州车展正式上市。 1220XC40 RECHARGE车主交车仪式于上海举行。XC40 RECHARGE通过五大终身免费服务和创新的官方直售商业模式,为中国消费者提供更加安全、健康、可持续的出行体验与生活。

围观 34
评论 0
路径: /content/2021/100087256.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

意法半导体 B-L462E-CELL1探索套件整合了开发蜂窝物联网设备所需的关键的软硬件模块,包括经GSMA认证的嵌入式SIM(eSIM),有助于快速开发注重能效的蜂窝物联网设备,其可通过LTE-Cat M和NB-IoT物联网连接互联网,是嵌入式开发者和物联网发烧友的理想选择,并且售价也在OEM和大众市场客户的承受范围内。

该套件开发板集成一个村田公司[1]开发的尺寸极小的多合一蜂窝通信模块。该模块内置意法半导体的STM32L462* 超低功耗微控制器、GSMA认证的嵌入式SIM (eSIM) 模块 ST4SIM-200M和LTE-M/NB-IOT芯片组。其中,eSIM 模块预装意法半导体授权合作伙伴Truphone的引导程序连接配置文件。该套件具有开箱即用的数据连接功能,并支持远程SIM卡开通置备和SIM卡无线更新功能。用户用USB线连电源或在连接器中装入三节AAA电池即可启动开发板,然后再激活eSIM卡,把板卡连接到蜂窝移动网络,开始开发应用项目。

基于Arm® SecurCore® SC300™ST4SIM-200M eSIM方案(经 CC EAL5+ 以及GSMA SGP.02 v3.2 认证)的B-L462E-CELL1套件主要用来防御蜂窝连接攻击ST4SIM可以建立起一个Root-of-Trust小程序来提高网络攻击防御功能。

为简化运动感测和环境监测解决方案的开发工作,板上还集成了一组传感器,包括意法半导体的LSM303AGR加速度计-磁力计HTS221相对湿度和温度传感器,以及LPS22HH压力传感器。此外,板上还有一个0.96英寸的OLED显示屏、几个LED指示灯和一个USB接口。

STM32Cube软件扩展包X-CUBE-CELLULAR可驱动这款探索套件,并支持伯克利(BSD)套接字应用程序编程接口(API)。通过BSD的标准化互联网通信功能调用,用户可以将产品原型连到互联网,而无需开发AT指令驱动程序控制调制解调器。X-CUBE-CELLULAR包含演示程序和蜂窝框架模块的源代码,用功能强大的免费的STM32Cube软件工具集导入和配置扩展软件包简单省事。

意法半导体的STM32L4采用超低功耗技术,在STOP 2模式下功耗约2µA,蜂窝芯片组省电模式(PSM)功耗不到1.4µA,B-L462E-CELL1探索套件为开发人员开发电池续航长达10年的物联网设备提供了一个平台,适用于智能城市、智能工业、智能农业、智能计量和穿戴设备。ST4SIM-200M的制卡和卡个性化都是在意法半导体的GSMA认证工厂进行,并预装嵌入式SIM卡配置数据,可在160多个国家/地区简化联网**。

意法半导体无线MCU市场总监Hakim Jaafar表示:“蜂窝联网将在物联网领域上占很大一块市场,这就是ST与村田合作用STM32L4和嵌入式ST4SIM eSIM开发蜂窝模块的原因。为了实现最佳的开箱即用体验,ST还与Truphone紧密合作推出了LTE-M免费数据流量套餐方便IoT Cellular Discovery套件用户快速开发测试应用方案。”

村田公司美洲蜂窝物联网产品经理Yong Fang补充:“这则公告强调了我们与意法半导体合作的重要性。我们共同开发了一种解决方案,解决了蜂窝物联网设备开发人员面临的两个主要痛点——软件开发和蜂窝认证。该模块还通过高度集成的软件包提供了绝佳的优化和灵活性来实现全球连接。”

B-L462E-CELL1 Discovery开发套件现已上市。

详情访问www.st.com/b-l462e-cell1 

[1] Murata 1SE模块集成一个1.8V300mALDO稳压电源和一个µFL天线连接器,有助于快速开发蜂窝物联网设备。

围观 66
评论 0
路径: /content/2021/100087209.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

前言:我是小泰。小泰一年可以测试上千台电子设备,但依旧有时间来一场说走就走的旅行。他是怎么做到的呢?

1)电子时代让小泰的出行变得更快捷,精准计时可以减少等待,通过以太网的强大助力,智能识别身份信息,快速通过安检;

2)借助USB2.0快速通道及时到达候机口,买杯咖啡,刚好等登机;

3)DDR3航班能够将路程时间缩短三分之一,更快到达目的地;

4)航行中实时探测到微小气流颠簸,借助电子设备及时调整飞行姿势,小泰完全不受影响;

5)带上新买的降噪耳机欣赏音乐,享受安全舒适的旅行;

6)下了飞机,手机来电告诉我们智能汽车已经就位,Spectrum View软件将无形的波形还原成原始信号,使通话清晰顺畅,顺利提车;

7)智能无人驾驶汽车使得去往景点的路程变轻松,一键启动,炫酷的大屏显示实时路况,轻松无忧,一路好心情;

8)作为一个科技潮人,照片打卡少不了,利用MIPI总线功能设计的智能手机,还原的各种美景值得一条朋友圈;

9)确保旅途中必备的电子设备一直在线,稳定的电源支持必不可少。

刚刚说了9个旅行场景,小泰可以轻松给他们进行测试。小泰是谁?小泰是泰克MSO6B示波器,高达10G带宽、50G采样率、八个通道,帮助工程师及时完成任务,又可以随心旅行。【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行?】揭示了舒适旅行三要素,本文是第一篇《快速“登机”不延误》。

以太网强大助力,智能识别身份信息、快速通过安检

【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行?】之一:快速“登机”不延误

泰克示波器为处理以太网总线的嵌入式系统设计人员提供了强大的工具,提供了强大的自动触发、解码和搜索功能,为您解析信号中包含的地址信息、控制信息、数据信息和时钟信息。

以太网技术已经成为当前最广泛应用的数据接口技术之一,各类电子设备大多提供以太网接口接入网络,完成数据通信和控制。为保证设备之间的互操作,以太网接口必须通过一致性测试。但一致性测试项目繁多,流程复杂,高速以太网接口如10GBASE-T,需要向下兼容之前的低速标准,如10BASE-T,这为以太网的一致性测试带来更多挑战。工程师对于以太网测试,经常面临以下测试难题:

  • 不熟悉一致性测试的规范和流程;
  • 测试项目繁多,需要设备和夹具复杂,涉及到时域和频域测量,测试过程容易出现误差,测试难以通过;
  • 汇总测试数据,生成专业的一致性测试报告,与下游用户或供应商沟通。

泰克公司为解决以太网一致性测试中的难题,为客户推荐配置了基于MSO64示波器的10G/5G/2.5GBASE-T和1000/100/10BASE-T一致性测试及分析调试系统。

【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行?】之一:快速“登机”不延误

借助USB2.0快速通道及时达到候机口

【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行?】之一:快速“登机”不延误

下一代数字接口标准(串行、内存、显示等)会推动一致性和诊断工具的限制,产生高速 Tx 和 Rx 设计挑战,包括:
    •  因设备体积较小而造成的有限信号访问
    •  具有新的节能方案的总线行为
    •  使用信号接口验证新的信号编码和均衡能力
    •  电子验证测试太多,时间太少!

【示波器旅行指南 | 工程师如何开启一场说走就走的旅行?】之一:快速“登机”不延误

USB2.0总线通信故障测试中,示波器是必备工具,它在前期提供定时和幅度信息,在配备解码功能时,还会提供协议级诊断信息。通过选配串行触发和分析功能,MSO6B示波器为开发USB 2.0 总线的嵌入式系统设计人员提供了强大的工具。另外在DDR3,MIPI等其他高速信号接口测试中,泰克示波器都能助您大幅提高工作效率,快速“登机”!

泰克提供的自动测量套件可加快 PHY 验证周期,并保证一致性。当一致性测量未通过时,可使用协议解码、可视化触发等工具来加速调试。在来源中确定抖动和噪声,如串扰或其他多通道噪声耦合。

泰克方案帮助您解决USB,MIPI和DDR3高速接口标准测试时面临的设计挑战。超低噪声、超高分辨率、完美支持MIPI/DDR/USB……

下载示波器旅行指南https://www.tek.com.cn/-/media/china-marketing-documents/oscilloscope-travelling-guide-final.pdf

或申请私人定制“旅行”方案https://www.tek.com.cn/oscilloscope/6-series-mso-mixed-signal-oscilloscope,泰克专家根据您的测试需求为您配置专属测试方案。

关于泰克科技

泰克公司总部位于美国俄勒冈州毕佛顿市,致力提供创新、精确、操作简便的测试、测量和监测解决方案,解决各种问题,释放洞察力,推动创新能力。70多年来,泰克一直走在数字时代前沿。欢迎加入我们的创新之旅,敬请登录:tek.com.cn

围观 40
评论 0
路径: /content/2021/100087204.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

作者Harry Holt,应用工程师   Mike Skroch,应用工程师

符号是有助于还是妨碍我们思考设计

符号很重要,但如果一个符号可以表示多种东西呢?

正如我们将看到的那样,这可能会造成问题。在模拟世界中,三角形可以表示运算放大器、比较器或仪表放大器。您可以使用其中之一实现另一个的功能,但系统性能将不是最佳的。本文将讨论其区别以及需要注意的地方,以便我们设计的时候能绕开麻烦。我们将看到,在某些情况下,您根本不想尝试使用错误类型的器件进行设计。

查看图1,哪个三角形表示运算放大器?哪个三角形表示比较器?哪个三角形表示仪表放大器?答案:

它们都是!

图1.运算放大器、仪表放大器和比较器。

图1.运算放大器、仪表放大器和比较器。

那么,它们有何区别,我们为什么要关注?从表1可知,某些特性有很大差别,但它们对电路和系统意味着什么?

表1.运算放大器、比较器和仪表放大器的比较

 

运算放大器

比较器

仪表放大器

反馈

无/正

内部

开环增益

5k1000

3k至50k

固定在0.210k

闭环增益

通常<10,000

 

固定在0.210k

输入电容

可能有

良好

输出

模拟/线性

数字

模拟/线性

重要规格

VOS,GBW/PM

传输延迟

CMRR

编程

R或C

R、SPI、跳线

我们来看看大家是如何陷入困境的……

反馈

运算放大器具有巨大的增益。学校老师教导我们,开始分析时,两个输入之差等于零。但在现实生活中,这是不可能的。如果开环增益为一百万,那么要在输出上获得5 V,输入上须有5 μV。为使电路可用,我们需要施加反馈,当输出要变得过高时,控制信号会反馈到输入,抵消原始激励——例如负反馈。当用作比较器时,如果没有反馈,输出将直接冲到一个轨或另一个轨。如果是正反馈,输出将在同一方向上被驱动到更远。因此,运算放大器需要负反馈。实际上,当某些运算放大器用作无反馈的比较器时,电源电流可能比数据手册上的最大值高5至10倍1

但是,对于比较器来说,正反馈才是我们需要的。在没有反馈的情况下,如果比较器的一个输入缓慢超过另一输入的电平,输出将开始缓慢变化。如果系统中存在噪声,例如接地反弹,输出可能会反转,这在控制系统中当然是不希望发生的。但随后它开始回头,产生振荡行为,有时称之为震颤(参见 MT-0832中的图5)。Reza Moghimi的文章“通过迟滞根除比较器的不稳定性”充分介绍了添加正反馈(也称为迟滞)的好处3

图2.经典三运放仪表放大器

图2.经典三运放仪表放大器

对于仪表放大器,反馈已在内部,添加反馈只会产生不精确的增益。图2显示了一种利用运算放大器构建仪表放大器的典型方法。

注意:每个运放都有反馈。我们从使用标准负反馈图(见图3)开始,仪表放大器为G,期望增益为10,这意味着反馈系数为0.1。接下来,选择仪表放大器固定增益为100。使用式1,实际的闭环增益将为9.09,几乎有10%的误差。因此,将仪表放大器用作运算放大器并为其添加反馈是没有意义的。

图3.经典反馈原理图

图3.经典反馈原理图

一个简单的三角形符号到底意味着什么?

运算放大器需要负反馈;比较器需要正反馈;仪表放大器不需要任何反馈。

开环和闭环增益

对于运算放大器,参见式1,开环增益(AVOL)越高,闭环增益将越精确。大多数运算放大器的开环增益在100,000至1000万之间,但某些较早的高速运算放大器可能低至3000。如前所述,开环增益越高,闭环增益误差越小。

对于比较器,如果输出的逻辑摆幅为3 V,并且您需要1 mV阈值,则最小增益须为3000。较高的增益将使不确定性窗口变小,但如果增益过高,微伏级的噪声就会触发比较器。

对于仪表放大器,开环增益的概念并不适用。

输入电容

电路中常常会添加电容以限制带宽。检查图4,乍看之下R1和C1似乎构成了一个低通滤波器。这行不通,可能导致振荡。反相放大器的反馈系数为R2/R1,但在图4中,反馈系数为R2/(R1 // Xc)。随着频率提高,反馈系数也会提高,因此噪声增益以+20 dB/10倍频程的速率上升,而运算放大器开环增益以–20 dB/10倍频程的速率下降。它们在40 dB处交叉,根据控制系统理论,这肯定会产生振荡。限制电路带宽的正确方法是在R2两端放置电容。

图4.尝试减少运算放大器带宽

图4.尝试减少运算放大器带宽

比较器通常没有负反馈网络,因此图5中比较器前面的简单R和C构成的低通滤波器效果很好。RHYS 应比R7大得多,两者分割输出摆幅以提供少量的正反馈(迟滞)。如果比较器有内置迟滞,例如LTC6752ADCMP391,则不使用R7和RHYS 

图5.具有LPF和迟滞的比较器

图5.具有LPF和迟滞的比较器

对于仪表放大器,输入端放置电容是完全可以接受的,如图6中的C4所示。ADI公司仪器仪表指南4第5章中的图形显示了每次使用仪表放大器时都要做的一件好事情。如果用适当的走线和焊盘对印刷电路板进行布局,以允许添加两个电阻和三个电容,那么可以从0Ω电阻和无电容开始,测量系统性能。通过调整五个元件的值,可以单独设置共模滚降和正常模式滚降(详情参见指南)。

图6.RFI滤波器前置于仪表放大器

图6.RFI滤波器前置于仪表放大器

输出

运算放大器或仪表放大器的输出会从接近一个轨摆动到另一个轨。根据输出级是使用共射极还是共源极配置,输出可能达到任一供电轨的25 mV至200 mV范围内。这被视为轨到轨输出。如果运算放大器由+15 V和–15 V供电,则不便于与数字电路接口。一种糟糕的解决方案是在输出端放置二极管箝位,以保护数字输入免受损坏。但取而代之的是,运算放大器因电流过高而损坏。运算放大器与数字逻辑接口有更复杂的方法,但何必那么麻烦?只需使用比较器即可。

比较器可以有CMOS图腾柱输出,或者有NPN或NMOS开集或开漏输出。虽然开集或开漏输出需要一个上拉电阻,导致上升和下降时间不等,但它有如下优点:比较器采用一个电压(如5 V)供电,并在其他电压(如3.3 V)下与逻辑接口。

重要规格

运算放大器需要一个高于最高信号频率的增益带宽,以使闭环误差保持较低水平。查看式1,我们知道增益带宽应为最高信号频率的10至100倍。如前所述,从式1中可以看出,AVOL 是频率的函数,会影响闭环精度。相位裕量也很重要,它会随容性负载而变化,因此规格表应清楚说明测试条件。为了确保直流精度,失调电压应较低。对于经过调整的双极性运算放大器,25 μV至100 μV比较好;对于FET输入运算放大器,200 μV至500 μV比较好。自稳零/斩波/零漂移运算放大器几乎总是低于20 μV(最大值),这是就整个温度范围而言的。请查阅一些典型运算放大器的数据手册,如ADA4077ADA4084ADA4622ADA4522

传输延迟是比较器的关键规格。运算放大器在过驱时会变慢,比较器与之不同,当过驱时会变快。规格表有时会提供少量过驱(例如5 mV)下的传输延迟,以及50 mV甚至100 mV的较大过驱下的不同传输延迟。

仪表放大器最重要的指标是共模抑制比(CMRR),因为应用需要提取一个位于大共模电压之上的非常小的差信号。像许多规格一样,此规格随频率而变化,有时还会列出直流CMRR或非常低频率下的CMRR。通常会提供CMRR与频率的关系图。例如,当检测H桥电机驱动器中的电流时,此图将非常重要,如图7所示。

这可能是仪表放大器最困难的应用因为共模电压从一个轨附近变到接近另一个轨并且电流迅速反向。增益带宽和压摆率都很重要。

编程

这里的编程并不意味着编写代码,它是指配置器件以满足系统要求(尽管某些仪表放大器确实有通过SPI端口和寄存器进行传统软件编程的功能)。

运算放大器需配置为负反馈。这可以是纯阻性元件,但通常将电阻与电容并联使用以限制带宽。这样有助于提高信噪比,因为噪声会在整个范围内积分,哪怕我们仅使用其中一部分。也可以只使用电容,获得一个积分器或微分器。

比较器应始终有一点正反馈,以确保一旦输入迫使输出移动,输出就会强化移动(参见图4和图5)。图片和计算参见MT-083。一些比较器具有内部迟滞,但如果需要,通常可以增加更多迟滞。一些具有内部迟滞的比较器有一个引脚用来添加一个电阻,以改变其迟滞量。

运算放大器可以用作比较器但这并不理想有一些事项要注意。您必须是一个很好的模拟设计人员才能很好地做到这一点MT-083介绍了一些注意事项讨论其利弊的相关文章有很多。如果您不惧危险,可以查阅参考资料。

图7.具有高共模摆幅的双向电流检测

图7.具有高共模摆幅的双向电流检测

比较器几乎总是用电阻进行编程。您可以添加一个高阻值电阻来提供一点正反馈,也可以使用一个电容来提供交流反馈以避免增加直流迟滞。一些比较器具有内置迟滞,但这同样可以通过增加少量正反馈来提高。

最后注意事项

尝试将运算放大器用作比较器时,会有微妙的事情发生。有不少低噪声双极性运算放大器的输入之间具有反并联二极管。大多数比较器的输入共模范围占总范围的80%或更多。但是,某些低噪声双极性运算放大器的输入之间有一个或两个串联二极管。这是为了防止输入级与发射极基极结之一形成齐纳效应,导致噪声性能随时间推移而降低。

在一个3.3 V系统中,如果将5 V运算放大器用作比较器,电源良好指示器的阈值电平为3 V,那么会出现一个输入为3 V而另一个输入为0 V的问题,因为这些二极管限制了运算放大器输入端允许的最大差分电压。

总结

对于许多应用,运算放大器的选择取决于用户是注重直流精度、交流精度、输入失调电压、增益带宽还是电源电压。到2020年,有超过700款器件可供选择。比较器的关键参数通常是传输延迟和电源电压。选择起来比较容易,共有122款器件可供选择。仪表放大器的主要标准是CMRR与频率的关系,但在DC附近,失调电压和增益精度也很重要。由于仪表放大器是专用的器件,因此“只有”63款可供选择。

只有选择正确的器件,才能实现未来若干年内无故障且可以大批量生产的产品和设计。

参考文献

Harry Holt。“运算放大器的“最大电源电流”规格”。ADI公司,201111月。

MT-083教程:“比较器ADI公司,2009年。

Reza Moghimi通过迟滞根除比较器的不稳定性《模拟对话》34卷第7,200011月。

《仪表放大器应用工程师指南》3 ADI公司,2006

作者简介

Harry Holt曾是ADI公司美国加利福尼亚州圣何塞应用工程师任职14最后任职部门是核心应用部。之前他曾在美国国家半导体公司工作了27从事各种产品的现场和工厂应用包括数据转换器、运算放大器、基准源、音频编解码器和FPGA。他拥有圣何塞州立大学电气工程学士学位(BSEE),并且是国家工程荣誉协会(Tau Beta Pi)终身会员和IEEE高级终身会员。Harry于2017年8月退休。

Mike Skroch是一名应用工程师,负责为美东部销售部门在中部和大湖区的FAE团队提供支持。他于2014年加入凌力尔特公司,然后于2017年成为ADI公司的一名成员。进入半导体行业之前,他在电信行业工作了16年,担任过各种角色,为制造、测试开发、退货和维修以及研发提供支持。联系方式:mike.skroch@analog.com

围观 51
评论 0
路径: /content/2021/100087191.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

随着全球制造业和供应链的日益复杂和互联,世界各地的公司正在利用无线物联网技术的力量,来简化工厂自动化、物流跟踪和资产跟踪。

所有行业和不同地区的公司,都在利用物联网的力量,从物流和供应链运营中获得更高的价值和效率。例如,支持物联网的资产跟踪,让企业能够在整个运输过程中,随时随地准确定位资产的位置和状况。根据数据桥市场研究公司(Data Bridge Market Research)的一份报告称,未来几年,全球资产跟踪和库存管理解决方案市场,将继续稳步增长,到2027年将达到412.4亿美元,在预测期内,即2020年至2027年,将实现13.7%的市场增长率。

基于物联网平台的端到端资产管理系统,可提供原材料、在制品(WIP)、成品库存和实时跟踪的全面布局,从执行过程的管理,扩展到终端交付的管理。这些资产管理系统,还可以评估用于生产和运输这些货物的资本设备的健康状况,从而将维修、停机和停工的成本降至最低。通过无线传感器提供高价值货物位置的数据,企业可以对物流链有一个全局的了解。无论一家公司是否拥有完整的物流链或与其他公司共享资源,决策者都需要对每一点的实时信息有一个透明的视角。综合的供应链管理系统,最终实现了可预测的规划、最低限度的库存损失、保证了法规遵从性和客户满意度。

虽然企业认识到物联网给资产管理带来的巨大价值,但面临的挑战是跨多个地点、跨室内外不同的地方,将远程传感器与互联网无缝连接。理想的无线连接技术,应该是基于标准的、经济高效的、低功耗的,以维持较长的电池寿命,并能够跨越较远的距离。

例如,资产跟踪和供应链管理系统,需要安全、双向信息流的无线连接技术,那么Wi-Fi HaLow就是完美之选。作为一种低于1GHz的协议,Wi-Fi HaLow使用比2.4GHz、5GHz和新增的6GHz版本的Wi-Fi更窄的信道。Wi-Fi-HaLow还是一种低功耗、远距离的解决方案,其吞吐量远远高于任何其他专有无线技术,而这些专有无线技术,在覆盖范围、数据容量和电池寿命方面都有不足。

设备供应商可以使用经过优化的Wi-Fi HaLow芯片和协议栈,来创建无线资产标签、跟踪器、扫描仪和监视器,以在较远的距离和一定的数据速率范围内运行。这些无线物联网设备,可以通过标准的HaLow接入点(AP)访问互联网,跨越所有物流和仓储领域。

以下是四个工厂自动化和资产管理的用例,说明了在供应链中,是如何集成Wi-Fi HaLow技术的。

智能标签和跟踪器

水果和蔬菜等易腐烂的货物,必须储存在最佳的环境条件下,并且在整个运输过程中,使用智能无线跟踪器进行密切监控。这些跟踪器可以是测量温度和湿度的传感器、测量成熟度的乙烯气体传感器,以及测量重力冲击的加速度传感器。

通过卡车、轮船、火车或飞机上的Wi-Fi HaLow接入点,来自HaLow传感器的实时数据,可以连续地传送给供应链上的所有各方。跟踪器的sub-GHz信号,可以穿透大块材料,甚至是在密集包装的货物集装箱中,也能实现连接。了解易腐货物每个集装箱的准确位置和当前状况,可以帮助货主确定下一步的行动,例如选择适合的杂货店,以最佳成熟度接收货物。无线传感器标签可以使用成本低廉的电池,而且可以持续运行数年。这些标签还可以重新编程和重新部署,可在未来的货物中重复利用。

拣选机和扫描仪

在仓库和其他大型存储环境中,信号强度并不是无线网络面临的唯一挑战。电力供应也是一个问题。普遍使用的手持式红外扫描仪、打印机和拣货辅助设备,必须每天充电或使用墙插,以保持不间断的无线连接。

Wi-Fi HaLow通信链路所需的电量,只是专有无线解决方案耗电量的一小部分。这种能源效率大大延长了电池寿命和移动设备在仓库区域移动的时间,所以设备无须一直使用墙插。由于RFID扫描仪需要移动到仓库或装货区的不同位置,Wi-Fi-HaLow还可以用作RFID扫描仪的远距离网桥。

大型、高密度的工厂和仓库

工厂自动化的传统有线网络基于专有协议,其基础设施正在迅速老化,在覆盖范围、容量和安全性方面,已不能满足现代设备的新需求。采用2.4 GHz或5 GHz频段的传统Wi-Fi为10万平方英尺的工厂或仓库提供无线服务覆盖,需要几十个接入点。每个接入点都需要一根以太网供电(PoE)的电缆连接至配线柜交换机。此外,可能还需要基于服务器的控制器来管理安全性和漫游。传统Wi-Fi以这种方式提供服务的最大密度相当低,每个接入点的客户端数量仅为数百个左右。

相比之下,Wi-Fi HaLow 接入点的信号可以达到传统2.4GHz Wi-Fi的10倍远,覆盖100倍的区域和高达1,000倍的容量。sub-GHz信号在生产车间和多个库存货架上的穿透力,优于传统Wi-Fi使用的2.4GHz信号。每个HaLow 接入点可支持多达8,191个客户端设备,这比传统Wi-Fi要多得多。

Wi-Fi HaLow的连接性还可以添加到现有的工厂和仓库基础设施中,而不会影响高带宽网络或配线柜的无线连接性能。

安保与安全

监控摄像头和运动探测器与智能接入技术相结合,是监控生产线和运输或储存中货物的有效工具。例如,连接门锁和智能照明设备的组合,可以解决建筑安全的关键问题,并有助于保护原材料、成品,甚至是保护涉及制造、仓储和运输过程的人员。

Wi-Fi HaLow有充足的带宽,以支持在难以到达、无法提供有线电源的地方,部署无线摄像头和传感器。利用Wi-Fi-HaLow的远程功能,可以使用无线标签和跟踪设备,将信号覆盖范围扩展到仓库之外。因此,托运人可以随时跟踪和定位丢失的托盘和高价值资产。

连接工厂自动化和供应链物流的未来

随着全球制造业和供应链的日益复杂和互联,世界各地的公司正在利用无线物联网技术的力量,来简化工厂自动化、物流跟踪和资产跟踪。

Wi-Fi HaLow为工厂自动化和端到端的实时资产管理,提供了最佳协议。HaLow克服了传统Wi-Fi和其他专有协议的距离限制、网络拥堵和较高的功耗,以及连接到单个接入点的无线设备数量有限的问题。这些限制,阻碍了跨行业出现的以物联网为中心的供应链新模式。通过解决这些挑战,Wi-Fi-HaLow作为一种基于标准的无线解决方案,在物流和资产管理市场上获得了良好的发展势头,在远程、大容量、低功耗、高数据速率和低部署成本之间,实现了最佳平衡。 

围观 50
评论 0
路径: /content/2021/100087177.html
链接: 视图
角色: editor
winniewei的头像
winniewei

作为ITT Cannon在亚太区唯一授权组装工厂,倍捷连接器(PEI-Genesis)即将启动ITT Cannon D-Sub组装认证,这将是ITT Cannon在2020年授权倍捷珠海工厂在KPT/KPSE商用系列,以及CA-B圆形连接器系列后的第三条增值组装产品线。

D-sub最早在1952年由ITT cannon的工程师研发并应用于军用及商用航空市场。由于其超高的可靠性,高性能的电源、信号及数据传输端子选择,压接、焊接及PCB板安装,普通及高密度排布,以及数量众多的尾附件选择等特点,D-sub是最常见的连接器之一,除了航空航天应用之外,此类坚固耐用的微矩形连接器还设计用于半导体设备、医疗和测试仪器仪表等诸多领域

全新的D-Sub组装线将成为倍捷连接器在亚洲的第一大产品线,该增值组装线的客户需求及行业应用非常广泛,产品需求种类多,是典型的多品种、小批量业务,极大的契合倍捷连接器的常备零部件库存、本地组装的优势。通过本地获AS9100D认证工厂组装的ITT cannon D-sub,倍捷连接器将为中国及亚太区客户带来48小时快速交付、不设最小起订量、广泛的全系列D-sub料号选择、具有优势的价格以及配套的线束加工服务。

倍捷连接器珠海工厂将启动ITT Cannon D-Sub组装认证

倍捷连接器在高水准的自动化工厂中组装D-Sub连接器,可按订单组装从基础商用型号到Combo-D结构的全系列D-Sub产品。直线型及90度安装、焊接、压接和PCB板安装,适用不同应用的超多尾附件选择,标准密度及高密度版本等多种胶芯排布

针对此次的新增产线,倍捷连接器亚太区总经理徐梦岚先生表示:“本地的产线增加,充分显示了ITT Cannon对倍捷珠海工厂的认可,也彰显了原厂与倍捷连接器共同开拓亚太市场的决心和努力。本地组装产品线的拓展将极大的提高双方在亚洲市场灵活应对客户需求的能力。”

谈到与倍捷连接器在亚太区的合作,ITT Cannon亚太区总经理王玮晔先生表示:“ITT Cannon与倍捷连接器的合作始于60多年前,在合作过程中不断优势互补,ITT发挥品牌优势和丰富经验。而倍捷连接器作为授权代理、经销及增值服务商,凭借本地零部件库存、弹性组装业务模式,及时响应客户的需求。未来,双方将持续加强亚太区合作,扩大市场份额。”

关于倍捷连接器(PEI-Genesis)

成立于1946年, 总部位于美国宾夕法尼亚州费城的倍捷连接器(PEI-Genesis), 经销和授权组装全球知名品牌的精密连接器。倍捷连接器独特的优势包括海量零部件库存, 48小时快速组装, 线束加工和工程设计能力, 为世界各地的军工、医疗、航空航天、运输以及能源行业提供连接器方案的支持。倍捷在美国印第安纳州南本德、亚利桑那州钱德勒市、英国南安普顿和中国珠海设有四个工厂,并且在美洲、欧洲和亚洲多地均设有销售办事处。如欲了解更多详情,请访问公司官网:www.peigenesis.cn

关于ITT Cannon and Veam

ITT Cannon and Veam品牌是设计和制造高度工程化的恶劣环境连接器和互连解决方案的领导者。公司在全球范围内开展业务,为航天、商业航空、医疗、能源、工业、石油和天然气、交通运输等市场的客户提供服务。从机架面板连接器,D-SUB的开创,D38999、26482型和5015(包括CA-B)等常用的圆形连接器,到最新的Micro-Miniature圆形连接器系列包括MKJ系列、MIKM系列和MIKQ系列等多种连接器系列,ITT Cannon一百年来一直是创新、可靠性和质量的代名词。更多详情,请访问公司官网http://www.ittcannon.com/

围观 41
评论 0
路径: /content/2021/100087164.html
链接: 视图
角色: editor