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  • 蝉联“中国杰出雇主”榜单十一年,并再次摘得第二名

  • 专注创新研发,吸纳行业优秀人才,支持业务转型与创新发展

  • 聚焦数字化人才培养,帮助员工技能重塑和提升

  • 面向后疫情时代,关怀员工身心健康,提升职场幸福感

今日,杰出雇主调研机构发布了“中国杰出雇主2022”认证榜单。全球领先的技术与服务供应商博世再度荣膺,在获得认证的122家企业中排名第二,这也是博世中国连续第十一年荣获“最佳雇主”称号。

“作为全球领先的创新技术和服务供应商,博世始终坚持以人为本的发展初心,”博世中国总裁陈玉东博士表示,“中国是博世集团重要的研发和创新基地,我们致力于在关键技术领域持续进行本土研发和创新,同时也正在转型成为领先的物联网公司。在此过程中,员工是我们最强劲的动力和最坚实的后盾。”在中国,博世一以贯之地践行“根植本土、服务本土”的长期战略理念,过去十年在华累计投资额超过500亿人民币,员工数量超过5.3万名。

拓展创新,持续招募数字化人才

为在人工智能、物联网、大数据、自动驾驶、智能网联、智能制造、电子电气架构和燃料电池等领域强化核心竞争力,博世持续进行研发和技术创新。到2022年,博世所有的电子产品均将具备互联功能。随着博世人工智能中心(BCAI)的成立,博世在人工智能领域已经拥有了强大的研发实力,创造的效益约为3亿欧元。

此外,博世每年还会投入40亿欧元用于增强软件专业实力,其中,约有30亿欧元用于发展出行业务。不久前,博世决定整合汽车独立应用软件研发业务和云端业务到全资子公司易特驰(ETAS),以期更高效、更迅速地研发汽车软件。在中国,为支持业务转型和创新发展的需求,博世在数字化人才招募上不断加码,持续壮大软件和数字化领域的人才队伍,2021年新增了超过2000名数字化人才,并计划在2022年为无锡软件中心、苏州智能驾驶与控制事业部、上海张江智能座舱研发中心等业务部门以及新成立的博世氢动力系统(重庆)有限公司共招募2000余名软件人才,支持前沿技术的研发创新。

进阶赋能,迎接数字化转型挑战

博世的核心业务正在经历系统性数字转型,这一深刻的变革对员工的数字化素养也提出了更高的要求。为了帮助员工在转型过程中更好地迎接新业务带来的挑战,博世中国全面激励和引导员工学习数字化新技能,提升员工的数字化能力,新业务与企业人才发展战略相结合。

为此,博世中国面向员工推出了一系列物联网相关培训课程,目前已经有2.7万名员工进行了数字化转型培训,培训时长占总时长的50%。同时,博世中国开发和推广了各类数字化学习形式,全年数字化学习总时长达到了63%。

除了提供数字化技能培训,博世中国还组织了数字嘉年华、数字化转型先锋奖、数字峰会、程序员文化节、黑客马拉松等多项主题活动,鼓励全员数字化,营造良好的组织氛围。值得一提的是,博世中国在内部识别并招募了超过1800名数字化人才,设立“数字化人才社群”,鼓励员工在社群中发起创新倡议,探讨技术和商业创新方案,在内部打造“全民数字化”风潮。

以人为本,关注人才的可持续发展

博世中国执行副总裁李晓虹女士表示:“非常荣幸博世中国能够连续十一年蝉联‘中国杰出雇主’称号。随着业务的数字化转型,我们的人力资源管理也越来越创新和人性化。在用数字赋能于人的同时,围绕‘收获成长(Grow)、享受工作(Enjoy)、相互激发(Inspire)’的雇主价值主张,我们关注员工的可持续发展,积极营造友好舒适的工作环境,让他们在良好的职场氛围中能始终保持最佳状态,与博世共同成长和发展。”

为了在业务、组织、领导力、文化等多维转型的关键阶段打造强劲的驱动力,博世中国自2016年起正式开启“教练文化”项目,希望在企业内部自上而下、由点及面地打造教练机制,赋能管理者成为教练型领导者,在助力其职业生涯获得可持续发展的同时,激发团队潜能,进而实现持续的学习及成长。通过在各级人才发展项目中设置教练模块,自2016以来,已有大约90%的管理人员接受了教练技巧的培训,为打造组织教练型领导文化奠定了基础。

在疫情常态化的新形势下,博世关注员工的身心健康,提供创新的“精力管理”项目,帮助员工有效维持高效能和幸福感,从而促进个人和团队的可持续发展。精力管理项目自2020年起开始孵化,由基于体适能测试的运动处方(Energy sprints)、精力提升训练营(Energizer bootcamp)和活力教练(Vitality coach)组成,分别针对个人、团队和业务领头者,根据个性化需求,通过提供线上学习资源包、量身定制线下体能训练营或团队精力工作坊等,打通线上和线下的闭环,最大限度提高工作积极性和效率,为组织发展与转型提供坚实的人才保障和智力支持

关于博世

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。博世2020年合并销售额达到1173亿元人民币。截至20201231日,公司在华员工人数超过53000名。

有关博世中国的更多信息,请访问:www.bosch.com.cn

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近395000名员工(截至20201231日)。在2020财政年度创造了715亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商,博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案,旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能(AI)功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案,推进互联生活。通过产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行科技成就生活之美的承诺。集团包括罗伯特博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有73000名研发人员和约34000名软件工程师,遍布全球129个国家和地区。

公司是由罗伯特博世(1861-1942)1886年在斯图加特创立,当时名为精密机械和电气工程车间。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性,使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特博世基金会拥有罗伯特博世有限公司94%的股权,其余股份则分属于罗伯特博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。

有关博世的更多信息,请访问:www.bosch.com, www.iot.bosch.com, www.bosch-press.com, www.twitter.com/BoschPresse. twitter.com/bosch_ai,www.linkedin.com/company/bosch-center-for-artificial-intelligence-bcai, www.bosch-ai.com/

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Atmosic过去一年实现强劲增长,现宣布扩大产品阵容

物联网(IoT)能量收集无线技术的全球领导者Atmosic 今日宣布获得由风险投资公司Sutter Hill Ventures领投的7200万美元新一轮融资。同时,Atmosic 还发布了ATM33系列, 搭载能量收集技术的全新蓝牙5.3片上系统(SoC)。新产品系列提供前所未有的高能效,能够消除现今物联网产品因频繁更换电池所带来的高成本及资源浪费。

风险投资公司Sutter Hill Ventures董事总经理及Atmosic 董事Stefan Dyckerhoff表示:“我们持续看到无线电池供电设备市场的蓬勃发展,尤其是在消费、家庭和工业应用领域。令人振奋的是,Atmosic正利用其突破性的低功耗和能量收集技术,扩大产品线,并在这些市场赢得客户的青睐。自Atmosic创立之初,我们就一直为其提供支持,现在能够以加注比例投资来打造一家物联网无线技术巨头,我们感到非常荣幸。”

Atmosic在过去一年业务大幅增长,出货量增长10倍,客户群扩大500%,近期还宣布与面向家庭娱乐和智能家居设备的无线通用控制解决方案全球领导者Universal Electronics Inc.达成合作。Atmosic 正持续完善其超低功耗和能量收集技术路线图,扩大全球布局,为客户提供突破性的物联网创新产品和解决方案。

Clear Ventures创始人兼合伙人、Atmosic董事Rajeev Madhavan表示:“市场对延长电池寿命和能量收集解决方案的需求正在大幅增长。为显著提升终端用户的体验,并降低企业的拥有及运维成本,Atmosic在这些应用领域提供创新解决方案,并取得巨大成功。我们很高兴向Atmosic追加这笔额外投资,支持Atmosic朝着更宏大的愿景前进。”

Atmosic首席执行官David Su表示:“Atmosic的强劲成长印证了市场对更加环保和更有成本效益的解决方案的强烈需求,以减少每年废弃大量电池的现象。凭借此轮融资以及ATM33产品系列的推出,Atmosic正在为物联网业界树立最高能效与性能的新标杆,来完成我们建设无电池物联网的使命。”

如需了解有关Atmosic的更多信息,敬请访问www.atmosic.com

关于Atmosic Technologies

Atmosic™ Technologies是一家创新型无晶圆厂半导体公司,专注于设计超低功耗无线技术和能量收集解决方案,以显著减少和消除设备对电池的依赖性,从而实现永久续航和无电池物联网的发展。随着物联网在个人、家庭、汽车、医疗、工业、企业和智慧城市中的应用越来越广泛,对于物联网设备生态系统中的设计者和制造商、终端用户和负责部署的人员,Atmosic的产品可大幅降低物联网的运维成本和工作量。除了这些明显的业务优势之外,Atmosic也致力于通过减少电池消耗,降低物联网对全球整体生态环境的影响。

访问Atmosic官网:www.atmosic.com

关注Atmosic微信:atmosic

关注Atmosic推特号:@Atmosic

关注Atmosic领英号:领英

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Atmosic扩充其屡获殊荣的产品线,将电池使用寿命延长35倍,并支持无电池解决方案,实现高性能及高续航物联网

物联网(IoT)能量收集无线技术的全球领导者Atmosic今日宣布推出ATM33系列蓝牙®5.3高性能片上系统(SoC)产品,该产品系列将Atmosic已获专利的先进能量收集及超低功耗技术推进到更高的水平。

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为减少各种物联网产品高昂的电池更换成本,以及降低对环境的危害,Atmosic扩充旗下生态友好型SoC产品组合,研发并推出了ATM33系列产品。新产品可支持迄今最长的电池使用寿命及无电池运行。ATM33系列SoC拥有一流的无线功率性能,配备了一个0.7mA超低功耗接收器和一款具有突破性的高效发射器,可在0dBm至10dBm的输出功率下高效运行。该解决方案的电池使用寿命是同类竞品的3到5倍。

Atmosic首席执行官David Su表示:“基于我们成熟可靠的超低功耗射频技术,以及在市场上取得的成功,Atmosic的新产品系列ATM33增加了ARM® M33F的处理能力、嵌入式非易失性存储器、以及最新的蓝牙标准来增强SoC的功能。随着我们新产品系列的推出,Atmosic将能够满足市场上对更环保解决方案需求的强劲增长,并有效地减少每年数量高达数十亿的报废电池。” 

ATM33系列延续了Atmosic一直以来的创新传统。ATM33集成了功耗优化的ARM® Cortex® M33F处理器,工作频率可达64MHz,并支持ARM TrustZone®,可提供强大的系统安全性。新产品系列拥有更高的能量收集效率,更宽的能量收集输入范围、更低的冷启动电压,并支持锂离子电池和低功耗语音处理。此外,Atmosic Sensor Hub还支持无CPU操作,即使在深度睡眠状态下,SoC也能执行传感器运作支援功能,如访问内存和传输信标等。ATM33系列产品提供三种封装方式:5x5 40引脚QFN、7x7 56引脚QFN,以及面向极小体积应用的晶圆级芯片规模封装(WLCSP)。样品将于2022年第一季度对外提供。

如需了解有关Atmosic的更多信息,敬请访问www.atmosic.com

关于Atmosic Technologies

Atmosic™ Technologies是一家创新型无晶圆厂半导体公司,专注于设计超低功耗无线技术和能量收集解决方案,以显著减少和消除设备对电池的依赖性,从而实现永久续航和无电池物联网的发展。随着物联网在个人、家庭、汽车、医疗、工业、企业和智慧城市中的应用越来越广泛,对于物联网设备生态系统中的设计者和制造商、终端用户和负责部署的人员,Atmosic的产品可大幅降低物联网的运维成本和工作量。除了这些明显的业务优势之外,Atmosic也致力于通过减少电池消耗,降低物联网对全球整体生态环境的影响。

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来源:意法半导体博客

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在去年四季度召开的IEEE Sensors 2021大会上,意法半导体在会上宣讲了五篇论文(全部论文名录见下文),涵盖多个不同的专题,其中一个研究方向引起与会者的关注。Fabrice Martin宣讲的题为内置光源的一体式 64 SPAD 直接飞行时间测距传感器论文揭开了 VL53L5的神秘面纱,披露了目前尚未公开的技术细节

IEEE Sensors 2021:揭秘VL53L5

测距特性

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The VL53L5

2020 年底发布的VL53L5 意法半导体首款能够测量64个区域的飞行时间 (ToF) 传感器 IEEE Sensors 2021 大会结束后,公众对该产品的技术细节有了更好的了解。例如,意法半导体证实,4 x 4 8 x 8 网格模式对测距性能的影响很小。两种模式在黑暗环境中最大测量距离均达到 4 米,在 5,000 勒克斯的标准室内亮度下的最大测量距离约 1 。此外,4 x 4 网格测距模式每秒可捕获 60 帧图像,而在测量64 个区域时捕获速度被限制在 15 Hz。因此,工程师可以更清楚地了解每种模式固有的参数优化情况。

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VL53L5横截面图

硅片结构

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距离标记与相机拍摄的照片重合的8 x 8 网格模式

我们还向与会者出示了 ToF 传感器的横截面图和各种图表,帮助他们了解传感器的测距性能。无论过去是否熟悉这种产品,与会者都弄明白了其内部工作原理。例如,横截面图描述了衍射透镜在区域测距中的作用。我们的团队还展示了 VL53L5芯片。意法半导体提供回路SPAD二极管阵列、32 位微控制器、VCSEL 驱动器等组件,因此,这是一个设计灵活性较高的测距系统。例如,MCU 执行并行计算,满足测距区数量增加对数据处理能力的要求。意法半导体还用图示解释了为什么 VL53L5 不用外部微控制器,本身就能计算信号数据。

IEEE Sensors 2021:窥探未来产品

自供电BLE蓝牙传感器

在意法半导体宣讲的其他论文中,有一篇探讨了一种无需安装电池或外部电源即可工作的光感设备。此外,这个光传感器还可以收集能量,驱动BLE蓝牙低功耗模块发送数据。这个想法并不新鲜,但该论文使用了市面有售的元器件,使这种光传感器具有商用可行性。为了实现这一个概念,该光传感器采用了将光能转换为电流的光伏换能器。此外,BLE射频仅在信标模式下工作,以节省能源。

压电颗粒物探测器

微粒物质探测器小型化是另一个研究领域。传统上,此类设备体积庞大。意法半导体的论文打破传统思路,研究使用压电式微机电系统 (MEMS)探测颗粒。简而言之,把正面涂覆压电层的圆形薄膜置于两个电极之间,当颗粒掉落在压电层上时,薄膜上就会出现较低的谐振频率。这篇论文可以作为一项可行性研究,因而引起与会者的兴趣。论文表明可以创建一个移动性更强的颗粒物检测器。研究人员仍然需要优化该探测系统,但目前的研究成果为可穿戴设备安装颗粒传感器打开了一扇门。

ST在IEEE Sensors 2021大会上宣讲的全部论文

  • Piezoelectric MEMS For Microparticles Detection,      Francesco Foncellino

  • Miniaturized Quadruple Mass Gyroscopes: Challenges and      Implementation, Luca Falorni

  • Intrinsically Self-powered, Battery-free, and Sensor-free      Ambient Light Control System, Roberto La      Rosa

  • On Amplitude-Gain-Control Optimization for Lissajous      Frequency Modulated MEMS Gyroscopes,      Andrea Donadel

  • An all-in-one 64-zone SPAD-based Direct-Time-of-Flight      Ranging Sensor with Embedded Illumination,      Fabrice Martin

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作者:安富利公司

堵车,已经成为许多城市的常态。尤其是在节假日和早晚高峰时段,每逢出行,人们总有一种被堵车深深支配的恐惧。在无奈的同时,问题也来了,如何才能防止堵车呢?未来6G网络的出现,有望解决这一难题。

未来十年之内,6G将会问世。专家预计6G的网速将比5G100倍,这比从4G5G的跃迁还要大。但6G的真正价值在于超低时延。5G网络的时延约为5毫秒,而6G网络的时延可能低至100微秒。这意味6G网络的数据传输速率比5G50倍。这种超低时延的特性对于自动驾驶汽车之间的通信而言至关重要,有助于缓解交通拥堵。

虽然我们在不断建造新的道路基础设施或扩大现有的基础设施,但这些努力却远跟不上需求。根据中国城市规划设计研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示,全国主要城市通勤人口的单程平均时耗为36分钟,其中,超大城市平均通勤时耗为41分钟。作为超大城市,北京在通勤平均时间和平均距离上与同类型城市相比,数字更为突出。具体来说,北京的平均通勤距离为11.1千米,平均通勤时耗为47分钟。

如果我们能以某种方式将速度提高至约97公里/小时,那么平均通勤时间将下降到人们更容易接受的范围内。也许我们可以通过在拥挤的道路上增加车道来实现这一目标,但这么做的效果有限。

智慧交通,让城市不再拥堵

造成交通拥堵的原因通常有三个:第一,十字路口的交通信号灯和停车标志会影响车流;第二,通勤路线和热门路段容易拥堵;第三,就是传说中的“幽灵堵车”,当有人在高速路上突然刹车等一些小的干扰因素出现时,就会产生滚雪球效应,导致后面的车辆不得不停下来。

城市管理者试图通过环形交叉口和同步交通信号灯来缓解第一个问题。但环形交叉口仍然会减缓车流的速度,而即便是同步程度最高的交通信号灯也无法确保所有驾驶员不会遇到红灯。虽然联网导航App可以实时更新路况,帮助上班族避开拥堵路段,但有时却没有替代路线可供选择。高级驾驶辅助系统(ADAS)有助于防止急刹车等情况的发生,可能会缓解潜在的幽灵堵车,但并不能完全消除它的影响。

如何破局?

6G网络和自动驾驶汽车可以解决交通拥堵问题。试想未来世界中,城市道路上行驶的每一辆车都是自动驾驶汽车,而且车辆与车辆之间可以进行通信。这种通信需要大带宽,恰巧6G网络可以满足这一需求。

这些技术如何能够减少通勤时间?

比如有了6G网络,人们就可以乘坐自动驾驶汽车去上班并且全程不会遇到一个红灯。如果城市中的交通信号灯能够将它们的状态更新到中央服务器,而汽车可以实时获取交通信号灯的状态,那么汽车就可以在行驶过程中相应地加速或减速,以确保到达十字路口时始终是绿灯。

如果我们进一步设想,可能连红绿灯都不需要了。当道路上行驶的都是自动驾驶汽车,并且车辆与车辆之间能够通过6G网络进行通信时,那么它们就可以相互协调,通过十字路口。比如一辆汽车在接近十字路口时,它可以根据需要调整速度,然后从车流中穿过。即使没有红绿灯,交通也可以畅通无阻。

车辆实时通信

自动驾驶汽车还能够做到实时通信从而判断哪些路段的交通状况良好。更妙的是,自动驾驶汽车让人们不再需要私家车。员工到达公司后,他们所搭乘的汽车可以去接另一名乘客。这将大幅减少道路上的汽车数量和城市所需的停车位数量,从而在多个层面让所有人受益。

一般情况下,由于自动驾驶汽车能够及察觉前方车辆的紧急刹车,并做出合理的反应,因此可以减少“幽灵堵车”状况的发生。而在6G网络的加持下,当汽车必须进行紧急刹车时,也可以将其状态和路况信息发送给后面的车辆,让它们提前收到通知并有足够的时间做出反应,从而避免“幽灵堵车”。而在正常情况下,紧急刹车本身也是没有必要的。

6G网络所提供的近乎实时的车辆间通信是实现这些解决方案的关键。一辆以近97公里/小时速度行驶的汽车在1秒内就能行驶约27 米,因此车辆仅有零点几秒的时间来采取安全操作,否则就会发生碰撞。而在实际应用中,6G将防止通信延迟并增加车辆的反应时间。

自动驾驶汽车将成为常态

6G网络将在2030年前后推出,但这些交通解决方案需要更长的时间才能发挥作用。如今的自动驾驶汽车技术可以应对幽灵堵车并进行路线优化。但在道路上的每辆汽车都变成自动驾驶汽车之前,还无法逐步淘汰交通信号灯。只要有一辆手动驾驶的汽车需要通过十字路口,周围的自动驾驶汽车都将无法安全、高效地协调它们的行动。

但是在未来的某一天,自动驾驶汽车将成为常态。在那之后,交通会变得更加安全,城市交通状况的改善也将给人类带来不可估量的经济和社会效益。

关于安富利公司

安富利是全球领先的技术分销商和解决方案提供商,在过去一个世纪里一直秉持初心,满足客户不断变化的需求。从构思到设计,再从原型创建到生产,安富利可在产品生命周期的每个阶段为客户提供支持。安富利在整个技术价值链中处于中心位置。这种独特的地位让安富利能够在产品开发过程中加快设计和供应速度,从而帮助客户尽快实现营收。数十年如一日,安富利一直致力于帮助全球客户和供应商实现技术的变革。了解有关安富利的更多信息,请访问www.avnet.com/apac

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华为刚刚宣布了与 Curve 达成的新合作,以期在华为 HMS 移动设备上实现基于 NFC 的非接触式店内支付。作为智能钱包服务提供商,Curve 可将用户的所有银行卡(借记卡 / 信用卡)集合到一处,以便在商店等场景中更轻松地消费。

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运行鸿蒙操作系统的华为智能机用户,现可通过官方应用商店(AppGallery)下载 Curve 应用,注册后可立即开始使用。

作为一项额外的福利,yoghurt可在前 30 日内获得所有商品的 1% 消费返现、或在华为应用商店获得 5% 的返现。

目前这项活动已在捷克、法国、德国、意大利、荷兰、波兰、罗马尼亚、葡萄牙、西班牙和英国等地启动。

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与大多数金融消费 App 一样,Curve 也能够追踪消费支出、显示统计数据、并且兼容大多数欧洲地区的银行卡。

值得一提的是,Curve 提供了一项“时光倒流”功能。如果不慎用错了卡片,后续还可换用另一张。

另有一项“防尴尬”功能,若第一张卡未能成功支付,则会自动换用列表中的另一张卡片。

来源:cnBeta.COM

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英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)宣布推出全新AIROC™ BLE和802.15.4系列产品,以帮助企业快速将高性能、低功耗的Matter产品推向市场。英飞凌AIROC CYW30739 BLE和802.15.4片上系统(SoC)可靠、安全且可扩展的智能家居低功耗设备连接解决方案。BLE和802.15.4协议的强大组合互为补充,通过无缝的互操作性带来智能家居产品性能的提升,同时还可支持Matter网络中各个设备间的端到端加密通信。

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英飞凌AIROC CYW30739BLE和802.15.4 片上系统主打低功耗无线连接。作为低功耗多协议系统的关键组件,这种无线电的连接性能非常稳定。更重要的是,它提供了卓越的射频性能,可在连接无中断的情况下实现强大连接和最佳用户体验。低功耗可支持智能家居、智能建筑、智能照明等对电池续航要求更高的应用。这些设计工艺和制程技术均十分高效,可有效降低设备的运行和待机功耗。

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AIROC CYW30739的接收灵敏度为-95.5dBm LE Rx和-103.5dBm 802.15.4,能实现可靠的远程蓝牙和多协议连接。这种智能共存可实现大量连接设备之间的无缝交互,最终为智能家居提供更好的用户体验。96 MHz Arm®Cortex®-M4集成微控制单元带有浮点运算单元,提供了高性能计算和跨闪存、RAM和ROM的高度优化的内存系统。

英飞凌蓝牙产品线副总裁Sonal Chandrasekharan表示:“随着AIROC CYW30739BLE和802.15.4 片上系统的推出,标志着英飞凌正式进入802.15.4市场。我们的高性能、低功耗解决方案将提供无缝、安全的连接,让智能家居更加方便、节能。很高兴英飞凌能进入这一市场,为大家提供支持Matter标准的无线产品组合。”为了进一步彰显公司对Matter标准的承诺,英飞凌最近以发起人成员身份加入连接标准联盟(CSA)董事会,扩大了其在联盟中的职责。

供货情况

英飞凌的AIROC Wi-Fi、AIROC蓝牙、802.15.4和PSoC™ 6微控制单元等综合无线产品组合均支持Matter标准。开发人员可通过获取英飞凌开源Matter资源库中Matter的软件支持,以及英飞凌ModusToolbox软件和工具中的更多的Matter专用功能来加快Matter产品的部署。ModusToolbox的最新版本现已提供下载。如需了解更多与英飞凌支持Matter标准相关的信息,请点击此处

关于英飞凌

英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司,我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2021财年(截止9月30日),公司的销售额达110.6亿欧元,在全球范围内拥有约50,280名员工。2020年4月,英飞凌正式完成了对赛普拉斯半导体公司的收购,成功跻身全球十大半导体制造商之一。

英飞凌在法兰克福证券交易所股票代码:IFX)和美国柜台交易市场 OTCQX International Premier(股票代码:IFNNY)挂牌上市。更多信息请访问www.infineon.com

更多新闻请登录英飞凌新闻中心https://www.infineon.com/cms/cn/about-infineon/press/press-releases/

英飞凌中国

英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,在中国拥有约2600名员工,已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链,并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

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广告标识作为视觉信息的传播媒体,已经成为城市形象、品牌形象的重要组成部分,是城市繁荣的标志,也是消费者对品牌的第一印象来源。好的标识照明不仅仅是照亮,而且能够给人美的享受,吸引人们的眼球,赢得消费者的青睐,因此标识照明也越来越引起人们的重视。

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为用户提供安全可靠的标识照明

广告标识应用场景广泛,常见的有户外/室内广告灯箱、字体灯、户外景观装饰照明、天幕照明等。因为应用场景很多都在户外,因此标识照明需要更高的可靠性(如防护等级、产品寿命)、高安全性(如抗腐蚀、无卤等)、高质量(如均匀度、亮度、显色指数、无频闪),并通过科学的照明设计和布灯方案,展现在消费者面前。

欧司朗标识照明全系列产品,均可以提供IP66户外应用防护等级,搭配安装组件安装模组,可节省约25%的安装时间,提升安装效率。同时搭配OPTOTRONIC® 驱动电源及照明控制系统,系统匹配,兼容性强,提供系统3-5年质保,具备良好的成本效益。

为不同应用场景提供最佳标识照明

在标识模块中,仔细选择LED对获得最佳光学效果至关重要,欧司朗BackLED® 系列标识产品三款独特的专利光学设计,以优质的光色效果、卓越的光学设计、高效的性能、灵活的适配性等诸多优秀特质,为客户提供适用于广告灯箱、发光字以及天幕照明的最佳解决方案。

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1、应用场景:高档灯箱和天幕照明

不同的LED涂层方法和芯片布局对光学设计与性能影响重大。欧司朗全球独家的方形光学专利技术,通过四象限对称的光分布,实现完美无缝隙光斑效果并避免模组间的阴影,相较于普通光学方案,方形的光学技术能够让光的表现更加均匀,减少视觉上的斑驳,是高档灯箱和天幕应用的理想方案。

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对称的芯片布局,更好的光学设计

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户外广告灯箱

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天幕照明

2、应用场景:发光字

BackLED®Mini-M/S CP G4系列产品专为窄槽字母发光字设计,超小型光源模组, 可以使用在最细字体宽度小于9mm的设计中,帮助客户实现极致字体设计。

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图:BackLED®-MINI-S-CP-G4

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无论品牌字体灯的设计多么纤长细狭,都可以完美呈现LOGO发光字,助力宣传品牌形象。

3、应用场景:城市地铁等人员密集环境密闭场所

相对于其他城市交通,城市地铁客流量大、人员密集、可燃材料多且环境密闭,一旦发生火灾等意外,后果将不堪设想,因此对照明产品有着严格的安全与环保要求。

欧司朗独家第五代 Halogen-Free 低烟无卤系列标识模组产品,采用阻燃V0高等级的“无卤”材料,可为地铁,机场,高铁等公共交通项目提供专业可靠、安全环保的产品方案,在公共场所发生火灾等意外时,可避免模组燃烧时的有害气体释放造成场所内人员的伤害,助力公共安全。

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图:OSRAM G5 低烟无卤 标识模组

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欧司朗“数字灯箱”方案,打造健康、人性化的标识照明

智能标识是基于物联网和人工智能,以LED标识光源、无线/有线通信和智能传感为核心的高效节能、健康环保和人性化的照明系统。针对单个、小型、中大型区域,欧司朗推出“数字灯箱”解决方案,如下图:

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通过“数字灯箱”控制解决方案,客户可自主设置“灯箱”在不同时间段的亮度,或将灯箱与场景内其他的照明设备共同接入照明控制系统内,打造联动、后台可查可控的照明系统组合。

结束语:

欧司朗标识系统致力于成为客户在中高端标识解决方案里的第一位选择,目前已经在新加坡樟宜国际机场、迪拜购物中心、希尔顿酒店、高奢品牌店等项目中应用实施,在行业内树立了新的标杆。

2022年一季度,欧司朗还将利用自己的长期经验和专业,推出室内恒压驱动产品、适合发光字logo以及背发光灯箱应用的BackLED® CB G1 系列产品,适合 4-15cm 背发光室内灯箱的BackLED® Linear CB G1 硬灯条 系列产品,为合作伙伴提供更多方案,满足客户健康用光的需求。

关于艾迈斯欧司朗集团

艾迈斯欧司朗集团包括上市公司ams AG母公司OSRAM Licht AG在内是光学解决方案的全球领导者。我们为光赋予智能,将热情注入创新,丰富人们的生活。这就是“传感即生活”的意义所在。

拥有超过110年的发展历史,以对未来科技的想象力为引,结合深厚的工程专业知识与强大的全球工业产能,我们长期深耕于传感与光学技术领域,持续推动创新。在消费电子、汽车、医疗健康与工业制造领域,我们致力于为客户提供具有竞争力的解决方案,在健康、安全与便捷方面,致力于提高人们生活质量,推动绿色环保。

我们在全球范围拥有约3万名员工,专注于传感、照明和可视化领域的创新,使旅程更安全、医疗诊断更准确、沟通更便捷。我们致力于开发突破性的应用创新技术,目前已授予和已申请专利超过15,000项。

集团总部位于奥地利Premstaetten/格拉茨,联合总部位于德国慕尼黑。预计集团2020年总收入超过50亿美元。ams AG在瑞士证券交易所上市 (SIX: AMS /ISIN: AT0000A18XM4) ,OSRAM Licht AG在德国XETRA证券交易所上市 (XETRA: OSR/ ISIN: DE000LED4000) 。

ams是ams AG的注册商标。 此外,我们的许多产品和服务是ams Group的注册或归档商标。 本文提及的所有其他公司或产品名称可能是其各自所有者的商标或注册商标。 本新闻稿中提供的讯息在发布时是准确的,如有更改,恕不另行通知。

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请注意:艾迈斯半导体品牌由ams AG拥有,欧司朗品牌由OSRAM GmbH拥有。 ams集团和欧司朗集团正在进行整合。 艾迈斯半导体品牌和欧司朗品牌的结合并不代表将出现一个新品牌,这仅是两家公司合力发展的视觉标志,代表了我们未来集团的愿景。

如需获得更多资讯,请访问:https://ams-osram.com/zh/

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在二十年的创新基础之上,LE Audio不仅能够提升蓝牙音频性能,还可为助听器应用提供强大支持,并新增音频分享功能。近日,蓝牙技术联盟(Bluetooth Special Interest GroupSIG)发布《蓝牙低功耗音频技术指南》丛书,深入剖析了低功耗音频规格,以及如何基于LE Audio开发创新应用,为音频领域从业人员提供技术指导。

该书由蓝牙技术联盟助听器工作组主席、通用音频工作组副主席及低功耗音频规格的重要贡献者Nick Hunn撰写,详述了低功耗音频规格如何改变我们设计和使用音频的方式,为这一革命性的音频创新提供了全方位的解读。

LE Audio的概念始于几年前,当时助听器公司提议使用低功耗蓝牙无线电开发可与助听器兼容的低功耗版本蓝牙音频。多年来,助听器行业一直在努力解决音频质量、时延、电池续航时间和广播传输等问题。助听器用户也一直希望能够畅通无阻地连接电话和其他蓝牙设备,但却受限于传统HFPA2DP解决方案的功耗。因此,几家大型助听器公司的代表与蓝牙技术联盟董事会在2013年齐聚一堂并达成了一项联合协议,他们将共同帮助蓝牙技术联盟开发全新蓝牙低功耗音频标准,助力助听器生态系统实现互通性。

在这项开发工作启动后不久,许多消费类音频企业开始关注助听器的用例并意识到其同样适用于消费市场。随着参与项目的企业日益增加,该项目实现了广泛扩展。现如今,低功耗音频解决方案的需求和用例远远超出了服务听障人士的范畴。市场需求和音频功能的变化为音频传输创造了语音辅助、真无线立体声和噪音消除等全新用例。

蓝牙低功耗音频计划已发展成为蓝牙技术联盟有史以来最大的规格开发项目。全新蓝牙低功耗音频规格包含20多个文档和1个工具包。设计者可使用工具包开发各种具有更高音频质量、新拓扑结构、甚至更低功耗的应用。低功耗音频规格还引入了广播音频,该功能将在未来几年大幅推动无线音频创新。

根据《2021年蓝牙市场最新资讯》报告,LE Audio技术规格的完成会进一步加强蓝牙生态系统并推动对蓝牙耳机、扬声器和助听设备的更大需求,预计2021年至2025年期间,蓝牙音频传输设备的年出货量将增长1.5倍。

如要获取《蓝牙低功耗音频技术指南》完整内容,点此下载。

关于蓝牙技术

蓝牙(Bluetooth®)产品的年出货量接近40亿。蓝牙技术作为一项全球通用的无线标准,为我们带来了简便、安全的连接。蓝牙技术社区自1998年成立以来不断对蓝牙功能进行扩展,推动创新,开创新市场,并重新定义全球通信。如今,蓝牙已成为诸多解决方案领域开发者的首选无线技术,包括音频传输、数据传输、位置服务和大型设备网络。更多详情,请访问:bluetooth.com

关于蓝牙技术联盟

蓝牙技术联盟(Bluetooth SIG)成立于1998年,为一非营利行业协会,负责发展Bluetooth®蓝牙技术。蓝牙技术联盟拥有36,000家成员公司的大力支持,致力于促进成员间协作,创建更强大的全新规格,对技术进行扩展,开发世界级的产品认证计划推进全球互通性,并通过提高蓝牙技术的认知度、理解和采用,进一步推广其品牌。更多详情,请访问:bluetooth.com

欲了解有关蓝牙的更多详情,请关注蓝牙技术联盟官方新浪微博、微信(搜索蓝牙技术联盟)。

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物联网快速发展,不断带来新的可能,人们的生活、工作以及娱乐方式也随之改变,而在物联网更紧密串联起世界的同时,黑客和其他安全漏洞带来的风险也不断激增。如今人们虽已充分认识到保护日常联网设备安全的重要性,并高度重视自己手机和电脑的信息安全。但车联网的安全性却仍然常被忽略。事实上,近些年来智能网联汽车的安全漏洞已经成为了急需解决的问题。

即使作为市面上最领先的智能汽车之一,特斯拉Model 3也无法避免因联网而产生的安全威胁。早在20193月,黑客就瞄准了特斯拉的车载信息娱乐系统,利用渲染器中的JIT漏洞控制该系统。尽管这次攻击属于事先授权的演习,最后并没有给车主带来风险,但却暴露了汽车电子系统的安全漏洞。如果汽车想要向更智能的方向发展,并与世界上日益增长的物联网基础设施相连接,就必须解决这一弱点。

新时代汽车应用推动更高标准的信息安全与人车安全需求

随着智能汽车的蓬勃发展,现今的汽车搭载了越来越多的先进电子功能,包括先进驾驶辅助系统 ADAS)、网关、动力传动系统、信息娱乐系统、V2VV2X等。这些新功能对联网信息安全(security)及人车安全(safety)都有极高的要求,而闪存作为这些系统的关键组件,其安全性更是成为了焦点。

经历了数十年的应用发展,闪存目前已被广泛应用在车用电子市场。然而当前应用最广的嵌入式闪存解决方案主要基于传统的技术和体系架构,并没有适当的认证来确保它的安全与防护功能,因此其潜在的巨大安全风险不容忽视。

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而在汽车系统中,人车安全是ISO 26262标准规定在可容忍风险水平下系统必须具备的最基础要求。在过去,这些风险主要由汽车制造商和子系统供应商负责,但随着汽车电子产品的日渐复杂, IC制造商在功能安全的保障中也扮演了重要的角色提出了要求,其中就包括保障关键代码和数据的闪存安全。

汽车电子系统的信息安全从本质上来说就是隐藏信息并对所有数据进行加密处理,以防止黑客通过侧通道(side channel)等复杂的机制窃取车辆与车主信息。因此,存储在闪存阵列中的数据必须混合加密,且通信通道也必须进行高度加密。汽车电子系统的人车安全则体现在完全的可观测性,错误检测和最大限度信息透明化建立原则。而除了存储在闪存中的数据需经过验证,闪存本身也应有不良率趋近于0 DPPM的高品质。此外,还要能通过缺陷分析提升品质及检测故障根本原因。

汽车厂商无法回避的问题

汽车和汽车电子系统制造商必须提前考虑到棘手的问题有哪些,而不是在发生安全漏洞之后才进行检讨。汽车制造商可以自行选择他们想要采用的闪存技术类型,而这一选择将在消费者开车上路后起到关键作用——是保护汽车安全或是将其暴露在危险当中。因此,在您决定信任并使用某个闪存产品来保证您的产品安全之前,请思考以下几点:

● 闪存技术是否通过CC EAL5+认证?属于什么级别?

没有通过国际认证的安全解决方案并不是真正安全和可信的。通过CC EAL5+ 认证意味着闪存能满足包括 V2V 和 V2X 在内的任何汽车应用的最高安全要求。在这一最高等级的防护下,体系架构甚至可以检测到数据中最微小的非授权更改,同时立即向主机报告,并且此报告机制是无法被阻挡的。无论是出于恶意攻击还是系统故障,其存储的数据均被保护,不接受任何未经授权的修改。此外,闪存阵列还应受到CRC检测码的额外防护,而闪存逻辑中也应含有能检测出任何异常状态的复杂逻辑。同时,SPI接口协议还增加了一层加密和错误检测功能,在保证安全性的同时也避免出错。

● 您采用的闪存解决方案的制造商是否通过了ISO 26262安全认证?

2011年发布的ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是验证汽车电子供应商是否满足ASIL(automotive Safety Integrity Level)要求的重要认证指标。ISO 26262汽车安全认证包括对整个汽车产品生命周期的功能安全,从概念阶段到完整系统、硬件和软件的设计与验证、制造、使用、维护和退役服务的管理。ISO 26262 ASIL-D认证代表了最高级别的风险管理,使用这个等级产品的电子组件或系统也符合了目前国际上最严格的安全要求。而用来存储车用关键功能代码的汽车闪存设备亦应满足这样高等级的安全要求,并通过提供高度可靠的代码存储方式来降低汽车的安全风险。

● 您的安全方案是否可以进行升级和可编程设计?信任根是如何执行的?您的安全解决方案是否支持平台固件保护及恢复(Platform Resiliency)?

安全解决方案是否支持平台固件保护及恢复功能是相当重要的,这样才能够随着时间的推移不断发展并进行调整,保护系统不受破坏。使用传统ROM(Read-only Memory)或嵌入式闪存(Embedded Flash)的MCU和SoC,其安全与防护性需通过软件实现,而信任根代码存储在ROM中,使得这些系统既无法针对未来的安全攻击做防护升级,也不具备系统恢复力。相比之下,现在更新的可编程设计安全闪存解决方案,其安全性通过软件与硬件同时实现,使信任根可以不断更新与升级,以应对不断扩张的威胁范围,并且提供平台固件的保护及恢复功能。

综合上述所有原因,新一代的闪存解决方案显然更能保障汽车系统的安全,它能使代码和数据在安全区域和SoCMCU之间通过加密的SPI标准接口做传输。在不久的将来,网络攻击将变得普通且复杂,相关法规也会随之更加严谨,而为了符合各项的汽车安全准则和标准,安全性更高的闪存解决方案将变得不可或缺。

未来汽车的发展趋势

从车身到动力系统,再到信息娱乐系统,电子设备在当今汽车的每一个部分都扮演着至关重要的角色。随着消费者对汽车的安全性、信息安全防护、信息娱乐功能、舒适型和便利性等要求不断增高,加上燃油价格也不断提高的同时,未来的汽车必将配备更多的电子元件,而闪存等汽车领域核心技术的安全需求是否可达到最高级别的安全防护水平,也将成为大家关注的重点。况且随着科技的快速发展,黑客带来的安全威胁也越发复杂,半导体制造商们更是加快脚步开发更先进有效的解决方案来抵御攻击。在未来,汽车的安全防护绝对不会是人们想在自己车上节省开支的部分。

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