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众所期待的NVIDIA GeForce RTX 40系列显卡终于问世,技嘉科技同步推出全新阵容。为了释放新世代显示芯片的怪兽级性能,新一代AORUS显卡在性能规格上全面升级,不仅采用更强大的散热技术,还加入众多新设计及优化功能,为追求强劲性能的创作者和电竞玩家带来更好的体验。

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NVIDIA 新世代 Ada Lovelace 架构的RTX 40系列芯片采用全新5奈米制程大幅提升性能,因此这一代显卡的散热设计尤其关键。

AORUS RTX 40系列显卡搭载经典WINDFORCE风之力散热系统,除了正逆转散热技术之外,再结合新鯊魚仿生风扇造型设计和新扇叶表面设计,风压在同转速下比一般风扇可大幅提升30%,同时可有效减少扰流,达到3dB降噪效果。在被动散热方面,具有弯角造型的加大版散热鳍片模组,提供更有效的散热性能,再搭配上将显示芯片和显存等发热核心完整覆盖的导热板与复合式热管的导引效果,以及加大的进气格栅设计,确保AORUS显卡即便在高负载运行下,也能提供更好的散热效率。

针对外观部分,AORUS 和GAMING OC 系列显卡配备升级版RGB Halo三环灯,细腻的多彩光环深受DIY组装玩家喜爱,搭配软件可自定义不同色彩及模式,让玩家展现与众不同的炫彩灯效。显卡侧面搭载功能强大的LCD屏幕,不仅可以自定义GIF动画、文字与图片,还可监控显卡温度、风扇转速等各项显卡运行情况。

技嘉将于十月开售AORUS GeForce RTX4090 XTREME WATERFORCE、AORUS GeForce RTX 4090 MASTER、GIGABYTE GeForce RTX 4090 GAMING OC和GIGABYTE GeForce RTX 4090 WINDFORCE等四款机种,GeForce RTX 4080系列将于十一月上市。 欲知更多相关产品资讯,请参阅技嘉官网:https://www.aorus.com/graphics-cards/nvidia-rtx-40-series

稿源:美通社

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游戏创作性能双飞跃

万众期待的GeForce RTX 40系列新品正式发布。国创新生代高端硬件品牌iGame为等待已久的广大玩家献上最为新潮的GeForce RTX 40系列高端显卡装备,本次Vulcan及Neptune等系列家族新品都将重磅登场,包含GeForce RTX 4090及GeForce RTX 4080 16G/12G多款型号,带领玩家体验新时代中先进的图形技术,开启精美绝伦的游戏世界,达成iGame新主张"我游自在"的游玩体验新境界

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GEFORCE RTX 40 SERIES

采用全新第三代RTX -- NVIDIA® Ada Lovelace架构的iGame GeForce RTX® 40系列显卡的性能和效率超乎想象,让游戏玩家和创作者在性能、神经网络渲染和更多领先的平台功能方面实现巨大的代际飞跃。这一GPU技术的巨大进步是通向最具沉浸感的游戏体验、难以置信的AI功能以及快速的内容创作工作流的新方向。GeForce RTX® 40系列GPU将先进的图形技术推向未来。

如今所处的正是多年前所畅想的由图形及硬件所构建的全新时代,图形技术已完全渗透至人类的生活、办公、娱乐当中。尤其是对于游戏玩家,图形技术在打造出极度拟真的虚拟世界的同时,亦构建出了专属于玩家的游戏文明。而iGame以我游自在·极客武装为核心,又一次为崭新的硬件装备注入无穷的生命力。新时代,新装备iGame各显卡系列均推出了GeForce RTX 40系列新品,其中包含注重人机交互的Vulcan;控温高端新硬件Neptune;全新进化的金属科技Advanced以及采用全新艺术风格的Ultra多款不同风格及卖点的高端硬件等待玩家体验

智驱狂骨 -- iGame Vulcan

全新GeForce RTX 40系列的iGame Vulcan拥有更为凌厉的造型,独特的锖铁色金属外骨骼更显凶悍,为其强劲的性能做出警告。作为后赛博时代的高端硬件,系列经典的锐利三角元素也将完美传承。漆黑的底色体现了它低调的个性,打造锋锐冷酷的高端硬件。

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iGame Vulcan显卡

"人卡交互新体验"将是本次新Vulcan的核心卖点,更便捷,更智能的使用方式将大幅度提升玩家的使用体验。Vulcan所专属的LCD侧屏如今涅槃重生,为玩家开启"智屏"时代将完美诠释人工智能及人卡交互的概念,智屏采用可拆卸磁吸式设计,通过磁吸触点可实现横、竖两种安插方式。屏幕显示自定义功能可搭配全新的iGame Center软件能够实现内容的自定义,智屏800*216px的分辨率将更加高清的显示自定义内容。超频控制/全局灯控/自定义显示都能通过软件进行操作,并且可监控CPU及GPU等多项硬件运行状态,更加人性化的操作及交互方式将全面提升人卡交互体验

产品包装附赠智屏底座,玩家可以将智屏取下放置于底座当中,成为桌面美学新成员。若将智屏取下放置于底座时,显卡的触点处看起来会略显空荡,基于这样的视觉痛点,这次新品还附赠了Vulcan灯光组件来填补这份空缺。磁吸式的灯光组件为Vulcan显卡增添酷炫光效,只需要吸附在触点之上,赛博灯效便会亮起,为玩家展示无与伦比的霓虹视界。

温度掌控者 -- iGame Neptune

如果说Vulcan是属于高端玩家的游戏利器,那么Neptune则属于有温度需求的硬核玩家所必备的高端控温硬件。亚特兰蒂斯的温度掌控者iGame Neptune归来,全新Neptune采用银白合金外甲,浅色系的金属武装区别于前代有着更鲜明的造型特点,造就深海文明的崭新形态。

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iGame Neptune显卡

值得一提的是,Neptune的标志性特征由圆环形的海洋之眼进化成为了双波浪曲线,iGame产品设计师以水流为灵感所特别设计,遵循着水流的运动节奏打造全新的视觉语言。全新的双曲线为玩家带来从左至右贯穿的RGB视觉盛宴,光效将如水流一般静谧流淌,潺潺流动,模拟水的流动方向将曾经辉煌的亚特兰蒂斯文明时代还原得淋漓尽致,为玩家献上极具艺术气息的光影盛宴。

温柔的外观之下,藏着来自深海文明的尖端控温科技,全覆盖的大尺寸铜底将直触GPU热源,将更利于传递核心热源,无论是游戏亦或是内容创作等高负载场景下的热源都能够轻松应对。配合360冷排将实现更为高效的散热表现,掌控温度,非它莫属。

iGame Advanced & iGame Ultra

iGame的控温科技除了一体式水冷的Neptune,还有更适合大众玩家的风冷式散热装备。而有这么一款型号,凭借金属硬汉风格成为了玩家心中最具科技感的高颜值显卡,它就是iGame Advanced系列。全新的Advanced将以浩瀚的宇宙为灵感,为玩家打造拥有极致造型的iGame全新次旗舰显卡。圆角及弧面元素的加入让原本的金属硬汉感转化为神秘莫测的宇宙天体,"引力"是专属于它的灵魂,造就如同那"黑洞"般的无尽能量,吸引着所有想体验高端硬件的玩家。

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iGame Advanced显卡

能够吸引玩家的型号除了Advanced之外,那位硬件时尚界的弄潮儿iGame Ultra也将在这次GeForce RTX 40系列新品发布上如约而至,这次她将带着全新的艺术风格回到广大玩家的视野当中。告别了复古迷幻的夏日蒸汽波,我们迎来iGame Ultra全新的视觉元素"波普"艺术脑洞大开的元素拼接设计及大胆的色彩运用将打造出让你过目不忘的时尚硬件,它将会在不同的光线照射下,呈现出不一样的色彩,造就非凡的白色波普艺术,硬件时尚的弄潮儿从未让人失望过。

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iGame Ultra显卡

除了iGame的高端显卡之外,战斧系列也将诞生GeForce RTX 40系列新品,为玩家提供更多的硬件选择。新时代的战斧将传承"豪华版"具有未来科技感的造型,黑色磨砂哑光的外甲处理更显质感,深红色的亮面"钻石三角"元素为战斧注入强大能量,旗舰级新战斧将成为玩家的趁手游戏装备

七彩虹本次发布的多款Ada Lovelace架构显卡新品将于10月中旬上市,届时将为玩家开启游戏新视界,感受更先进的光线追踪及DLSS等图形黑科技,沉浸式感受并体验"我游自在"的游玩境界。iGame各系列硬件装备都有其独特的设计风格及核心优势,将带领玩家感受全新的游戏及内容创作体验

稿源:美通社

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半导体产业已经进入后摩尔定律时代,芯片特征尺寸已经接近物理极限,封测中道的崛起已成为延续摩尔定律的必然选择。随着物联网时代的到来,电子产品对集成电路的复杂度、高密度和低功耗的要求越来越高,这些都对集成电路封装技术提出了更高的需求。加之新能源汽车与工业芯片的蓬勃发展,需求增长迅猛,作为半导体产业链中重要的一环,封测的地位举足轻重。

比亚迪半导体作为国内领先的半导体企业,比亚迪半导体封测工厂主要服务于汽车电子、工业、物联网设备、消费电子等热门领域。根据客户需求提供定制化方案,利用深厚的技术积累和丰富的量产应用经验打造核心竞争力,为广大客户提供高效、智能、集成的半导体整体解决方案。

持续强化高性能技术布局

封测工厂于2008年组建,主要负责承接半导体设计公司集成电路的专业封装及测试代工服务。封测工厂拥有完整的封装测试生产线,具有完备的集成电路封装生产工艺及多类测试生产工艺。产品涵盖DFN/QFN/LQFP等封测、Wafer划片、晶圆测试、成品测试和车规三温测试等服务。Wafer划片能力涵盖Si晶圆、Taiko晶圆及SiC晶圆切割等工艺;测试能力可提供CP、FT等定制产品测试开发业务。

管理体系先后通过ISO14001(环境管理体系)、ISO45001(职业健康安全管理体系)、ISO9001(质量管理体系)、IATF16949(汽车质量管理体系)等认证。

多系列规格化定制产品

QFN系列

QFN封装作为焊盘尺寸小、封装体积小,以塑封材料组成的表面贴装芯片封装技术,加上杰出的电性能和热性能,可适用于任何一个对尺寸、重量、成本和性能都有要求的应用场景。比亚迪半导体封测厂现有16~64引脚QFN封装产品QFN4*4A-16L、QFN4*4C-20L、QFN4*4B-32L、QFN7*7A-64L,塑封整体尺寸为4mmX4mm、7mmX7mm,能定制化设置框架设计和多规格焊接盘,满足不同芯片要求。

1-QFN产品封装示意四宫格图.jpg

LQFP系列

LQFP是一种主体厚度1.4mm的薄型四方扁平式封装,该技术实现的芯片引脚之间距离很小,管脚很细,也被认为是最成熟的工业标准封装之一。LQFP通常被应用于储存器、视频ASIC DSP、控制器、处理器、门列阵、SRAM和PC芯片组等应用领域里。比亚迪半导体封测工厂LQFP技术符合JEDEC标准,引脚数涵盖48~100,目前已搭建LQFP48L(0707)、LQFP64L(1010)、LQFP100L(1414)封装产品线,也可定制化设置框架设计和多规格焊接盘,满足不同的芯片要求。

2-LQFP48L(0707)封装外形图.jpg

3-LQFP64L(1010)封装外形图.jpg

4-LQFP100L(1414)封装外形图.jpg

‍不忘初心

坚持自主研发攻关创新

比亚迪半导体作为国内领先的拥有芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试全产业链一体化经营能力的半导体公司,坚持自主创新的发展道路,以车规级半导体为核心,不断完善产品线布局,持续拓展下游应用场景,产品市场前景广阔。随着集成电路封装技术不断向前发展,比亚迪半导体封测工厂会持续丰富自身产品体系、优化产品结构,提升定制化封装测试服务能力,满足客户多样化需求,进一步提升综合配套服务水平,提高产品综合竞争力。

高级销售经理姚进武18666286533

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商用车全套动力总成解决方案

  • 博世集团董事会成员Markus Heyn博士:“气候行动促使货运走向多元化发展。”

  • 博世汽车与智能交通技术业务板块的销售额有四分之一源于商用车技术解决方案。

  • 博世的商用车动力总成产品组合涵盖柴油、电池、燃料电池以及氢气内燃机。

气候行动、成本上升、司机短缺,全球交通运输和物流行业正面临巨大挑战。博世提供的解决方案能够恰如其分地应对这些挑战。随着博世逐步迈向气候中和货运这一目标,其动力总成产品线也日益丰富。在接下来一段时间里,柴油系统在商用车领域将继续发挥重要作用。除柴油系统之外,博世还提供电池和燃料电池解决方案。如今,博世又为可替代燃料动力总成增加了新的选项:氢气内燃机,弥补了可替代燃料尤其是在重型工程车辆和农业机械领域的应用。“气候行动促使货运走向多元化发展。博世预计可替代动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素。”博世集团汽车与智能交通技术业务板块主席及博世董事会成员Markus Heyn博士在2022年德国汉诺威国际交通运输博览会上表示。尽管面临诸多不确定因素,但在调整汇率影响后,博世汽车与智能交通技术业务板块的销售额今年以来仍然增长了6%,其中四分之一的销售额源于商用车技术解决方案,其业务范围横跨轻型客车到40吨卡车。除动力总成系统之外,博世商用车主营业务还包括驾驶辅助系统和互联技术。

博世为商用车动力总成注入新能量

博世预测,到2025年超过80%的6吨及以上的卡车将仍然以柴油为动力。此后,动力来源将更加多样化,到2035年,一半新出厂的商用车将是以电池或氢能为动力的电动车。“新的技术中立的解决方案在商用车领域尤为有价值,它赋予卡车不同应用场景下,更多样的动力选择。”Heyn博士称。在博世,有3400名工程师专门负责卡车动力总成技术研发。在电动出行领域,没有一家公司能和博世一样提供如此全面的产品:从电动自行车到工程机械,从碳化硅芯片到完整的驱动模块。该战略可谓卓有成效:博世已经从主机厂获得了30个电池动力总成大订单。博世在燃料电池领域也有宏伟的规划。到2025年,博世希望有超过4万套博世燃料电池系统投入使用。为促进这一目标的实现,博世不仅自行生产电堆,还在全球各地设厂以缩短与客户的距离,例如美国安德森工厂、中国无锡工厂以及德国班贝克工厂。除了燃料电池,氢气内燃机也能把氢转化为卡车动力。博世正在开发用于氢气内燃机的控制单元和喷射系统,并且已经成功在印度获取了一个大项目。

博世让卡车学会自动驾驶

博世不仅在硬件方面有领先优势,在软件方面也是如此,汽车与智能交通技术业务板块一半的研发人员都是软件工程师。这种人员构成有诸多好处,推进自动驾驶技术的发展就是其中之一。博世有1100名工程师负责自动驾驶技术研发,因此,博世能够供应从软件、传感器、车载计算机到执行器的全套解决方案。“我们正在迎来自动驾驶的时代,部分原因是驾驶员的严重短缺。而自动驾驶在商用车领域的经济应用价值是最高的。”Heyn博士表示。在整个欧洲,司机的缺口已经高达40万。在2030年前,博世希望在高速公路上实现自动驾驶。2025年,能够实时处理传感器数据的车载计算机将在一家欧洲卡车制造公司实现量产。博世的科技能让未来商用车的电子架构变得更加强大,进而为软件定义卡车奠定基础。在通往自动驾驶的道路上,博世驾驶辅助系统的表现十分抢眼,其中最好的例子是用于卡车的角雷达传感器,这一市场在未来几年将增长40%,而博世将增长近60%。博世在驾驶辅助领域的投入由多重因素驱动,包括预防商用车交通事故方面的法律要求。例如,欧洲规定从2024年起,转向辅助功能将成为商用车的必备功能。

博世计划推出物流平台

为推进货运行业的进一步发展,博世关注的不仅仅只有汽车。博世已经与美国云服务提供商亚马逊云服务(Amazon Web Services)联手,共同运营软件平台,该平台不仅绑定了自有物流服务,同时整合了第三方服务。整合这些解决方案能够大幅提升效率,让全球物流公司和货运代理公司从单一来源迅速且方便地获得数字服务,而不再受限于目前数量众多且相互独立的解决方案。“未来数周内,博世将会在印度推出该物流平台,明年初会在欧洲和美国上线。”Heyn博士表示。物流监测是博世为交通和物流行业提供的服务之一。每年,博世服务中心监测3万到4万辆卡车的货物运输状态,其中包括关键货物甚至是医疗必需品。在新冠疫情期间,博世还承担了疫苗运输监测的任务。此外,卡车泊车位预留的需求也很大。泊车位预留服务可用于预订卡车停车位。博世已经在11个欧洲国家的高速公路沿线提供了100个合适的泊车区域。仅在2021年,停车位预订量就翻了三倍。此外,博世还在拓展服务范围,将为商用车提供无钥匙进入系统改装解决方案,该产品将于2023年推出。

关于博世

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场,公司在华员工人数超过55000名(截至20211231日)。2021财年,博世在华销售额达到1286亿元人民币。

有关博世中国的更多信息,请访问:www.bosch.com.cn

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近402600名员工(截至20211231日)。在2021财政年度创造了787亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商,博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案,旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能(AI)功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案,推进互联生活。通过产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行科技成就生活之美的承诺。集团包括罗伯特博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有约76100名研发人员,包括38000多名软件工程师,遍布全球128个国家和地区。

公司是由罗伯特博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立,当时名为精密机械和电气工程车间。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性,使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特博世基金会拥有罗伯特博世有限公司94%的股权,其余股份则分属于罗伯特博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。

有关博世的更多信息,请访问:www.bosch.com, www.iot.bosch.com,
www.bosch-press.com, www.twitter.com/BoschPresse.


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博世携多款创新技术亮相2022年德国汉诺威国际交通运输博览会

  • 电池和燃料电池的电气化动力总成打造高效且可持续的货运和客运服务。

  • 驾驶员辅助系统和自动驾驶卡车大大提高供应链的安全性和便利性。

  • 智能服务不仅可以减少停工时间,还可为驾驶员和车队运营商提升透明度和可靠性。

商用车推动经济持续发展。然而,随着驾驶员短缺现象的愈发严重、货物运输安全性的缺乏,以及日益增多的气候行动,物流行业所面临的挑战进一步凸显。博世的电气化、自动化和互联化创新解决方案可以有效提高商用车在物流应用中的效率、安全性和可靠性。2022年德国汉诺威国际交通运输博览会上,全球领先的技术与服务供应商博世将围绕未来货运展示从“第一公里”到“最后一公里”的多款创新技术。博世的展位位于20号展厅B22展台。

从“第一公里”起:博世助力更可持续的重型货运

针对货运的气候行动需要广泛的技术加持。博世希望在实现所有车辆类型运输的气候中和中发挥作用。为此,博世正在开发一系列高效动力总成系统,涵盖内燃机、电池以及燃料电池动力总成。

燃料电池动力总成:博世的eDistanceTruck动力总成解决方案专为重型长途运输开发。载物愈重、路途愈长,则愈能凸显燃料电池动力总成的显著优势,包括加注时间短和续航里程高。如果所使用的氢来源于可再生能源,那么燃料电池的运行也将符合气候中和的标准。在此领域,博世不仅可提供单个系统组件,同时还可提供完备的燃料电池动力总成系统和储氢系统解决方案。

柴油发动机:从模块化共轨喷射系统、高效的热管理系统到支持双喷的尾气后处理系统,博世为商用车提供的柴油技术能够助力卡车制造商进一步降低车辆油耗和减少排放,并使其满足未来的法规要求。

氢气内燃机:除燃料电池外,氢气内燃机同样可以把氢转化为卡车动力。对此,博世正在进行相关技术研发,以探求其市场化的可行性。当今的发动机和动力总成技术已经打下了良好基础,燃油、空气、排气系统以及众多广为人知的系统部件都可从现有的动力总成解决方案中采用。这意味着氢气内燃机与大众熟知的柴油和天然气发动机之间有着极大的协同作用。

纯电动动力转向系统:ServoE作为用于重型卡车的纯电动转向系统巩固并扩大了博世现有的产品组合。由于该系统完全依靠伺服电机,所以无需液压油和额外的液压泵。此外,其冗余设计可支持转向助力和自动驾驶功能。此系统的功能和转向体验可以根据每个客户的需求进行调整。

数字化充电计划:博世基于云端的软件解决方案将充电无缝整合到电动汽车车队的物流规划和服务运营中。例如,智慧能源管理系统通过平滑高峰负荷,帮助仓库和物流中心优化充电成本。同时,在规划路线时也考虑电池数据和其他外部因素,旨在减少充电频率,以缩短白天的停工时间。而分包商的自动结算则保障了无缝衔接的流程管理和高度清晰的业务运营。

不止于“最后一公里”:博世为配送上门服务保驾护航

博世为“最后一公里”配送提供新能源动力总成,以驱动货运和客运物流契合未来的发展趋势。此外,博世智能硬件在尽可能不对居民和环境造成影响的情况下,正逐步为市中心的交通铺设技术道路。

电动配送:博世的eCityTruck动力总成解决方案为市中心的配送服务提供了高效、经济的技术。无论是电桥还是高级驾驶模块都可以灵活集成到7.5吨以下的商用车上。二氧化碳零排放的电动车为车队运营商提供保障,更好地应对地方环保管控要求。根据不同的电池设计,eCityTruck的续航里程可达200公里,这意味着大多数平均每天不到80公里的送货路线仅需一次充电就可轻松完成。

面向物流专员打造的软件平台:博世的物流数字化服务平台解决了运输和物流行业所面临的诸多挑战。物流公司和货运代理公司软件生态系统的核心是一个由不同供应商参与的数字服务市场,这些服务中有部分是基于卡车远程信息处理系统和运输管理软件数据。譬如,预测性诊断可以有效缩减卡车的停工等候时间,并且可以轻松实现预订停车位或无钥匙进入车辆等服务。博世正与亚马逊云服务(Amazon Web Services)就该领域开展合作。

便捷的车辆进出系统车辆管理Xtended Access是博世在本届德国汉诺威国际交通运输博览会上首次推出的无钥匙车辆进入系统,是针对现有车队管理的一个改进解决方案。此系统有助于车队运营商和驾驶员提升效率和节省时间。已注册的驾驶员通过一个应用程序可以被远程分配车辆,而被授权的驾驶员可在规定的有效期内通过智能手机访问并使用车辆。

可靠的还车系统RideCare Insight是世界上首个一体化解决方案,能可靠地探测到驾驶过程中突然的驾驶行为、车内烟雾和车辆的外部损坏,即使车辆处于停放状态下,它也可以立即发现停车时造成的意外损坏。而后台到后台的互联意味着车队运营商或者车队经理会收到实时通知和意外发生的地点和时间信息,以便开展下一步措施,如检验、受损索赔或者维修。仪表盘还会显示车辆和车队层面的车身状况和磨损信息。

车轮上的娱乐中心未来长途客车驾舱系统未来长途客车座舱系统塑造了同品类中独树一帜的长途客车信息娱乐系统,其配备完美匹配的组件、经过所有相关主机厂标准的认证,并利用以太网音视频桥的高性能信号传输,将长途客车打造为车轮上的数字网络,以满足驾驶员和乘客的视听需求。得益于商用车的特殊客车主机,驾驶室成为了一个全方位互联的工作场所。除了可优化地图导航的导航数据标准(Navigation Data Standard)外,该系统还提供全面的便利功能,如蓝牙免提系统、音乐流和语音控制。

保障数据互通:众多智能服务使驾驶更安全、更高效,其前提条件是车辆能够与附近的物体和交通基础设施进行实时通信。博世的车载互联控制单元是实现车辆与外界互联的基础,它通过空中接口与其他车辆、基础设施(如交通信号灯)以及云端进行连接。中央网关作为车载通信的路由器,可通过车载互联控制单元达成车辆与外部的通信连接,其相当于一个安全的数据分配器,保障商用车系统内的通信。

现代车载计算机:如今的量产车往往搭载数个控制单元以管理和调节各种显示器和其他电子驾舱功能。在未来,越来越多的单个控制单元将被集成到一个中央模块中。智能座舱域控制器(IDC将以往独立的信息娱乐和仪表的计算功能与其他功能整合到同一个处理器上,减少了成本、重量和体积,同时减低能耗。

关于博世

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场,公司在华员工人数超过55000名(截至20211231日)。2021财年,博世在华销售额达到1286亿元人民币。

有关博世中国的更多信息,请访问:www.bosch.com.cn

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近402600名员工(截至20211231日)。在2021财政年度创造了787亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商,博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案,旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能(AI)功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案,推进互联生活。通过产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行科技成就生活之美的承诺。集团包括罗伯特博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有约76100名研发人员,包括38000多名软件工程师,遍布全球128个国家和地区。

公司是由罗伯特博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立,当时名为精密机械和电气工程车间。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性,使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特博世基金会拥有罗伯特博世有限公司94%的股权,其余股份则分属于罗伯特博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。

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9月20日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国TÜV莱茵(以下简称“莱茵”)在珠海极海半导体有限公司(以下简称“极海”)横琴总部向极海正式颁发了ISO 26262功能安全管理体系认证证书。横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任符永革先生,横琴粤澳深度合作区经济发展局代理副局长张戈先生,德国TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌先生,德国TÜV 莱茵助理大客户经理詹丽龙女士、珠海上富电技股份有限公司副总经理暴宏志先生、珠海极海半导体有限公司总经理汪栋杰先生、珠海极海半导体有限公司副总经理曾豪先生等出席本次仪式。

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从左至右依次为:张戈、符永革、汪栋杰、曾豪、赵斌、詹丽龙、暴宏志

ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准,覆盖车规产品的全生命周期,其流程体系认证和产品认证在汽车行业内认可度极高,也被行业普遍认为是芯片可以用于量产车上安全相关零部件的必要条件。据莱茵介绍,极海是大湾区首个获得TÜV莱茵ISO 26262功能安全管理体系认证的集成电路设计企业,这可谓是极海在汽车电子领域继通过AEC-Q100认证后的又一里程碑事件。

从2021年极海在杭州与莱茵举行「车规级MCU芯片功能安全流程及产品认证」项目启动仪式开始,不到一年时间里,极海即顺利通过ISO 26262功能安全管理体系认证,标志着极海已建立起符合汽车功能安全最高等级“ASIL-D”级别完整的产品开发流程体系,具备为国内外客户提供满足功能安全标准车规级MCU的能力。“从项目合作中,我们深切体会到极海始终将产品的安全放在最重要的位置,功能安全管理认证证书的取得证明了极海积极践行国际标准、追求卓越的决心和实力。”TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌先生表示。

上富电技副总经理暴宏志先生表示:“非常荣幸在这里共同见证极海在汽车电子应用领域发展的又一里程碑。在与极海以往的合作中,极海一直提供性能优异、高可靠性的芯片产品,未来期待与极海在智能驾驶领域开展更深入的合作,推动汽车技术转型升级,为我国迈向汽车强国之路添砖加瓦。”

“安全的芯片是汽车的根本”,同时极海也正在研发符合ISO 26262功能安全标准的系列MCU,产品布局将覆盖ASIL-B到ASIL-D安全等级,为客户提供更多具有差异化优势的芯片与方案,积极推动功能安全相关工作的开展和产品的研发,为国产汽车产业高质量发展,贡献自己的一份力量。

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ISO 26262功能安全管理体系ASIL D认证证书

关于德国TÜV莱茵

德国莱茵TÜV集团成立于1872年,公司总部位于科隆,在全球61个国家设有490家分支机构。德国莱茵TÜV向来以严谨高质量的测试认证服务著称,从公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、质量以及环保的一站式解决方案。

TÜV莱茵是中国最早开展功能安全业务的国际第三方认证机构之一,同时也作为编委会成员参与了ISO 26262标准的制定。

关于极海

珠海极海半导体有限公司是一家致力于开发工业级/车规级微控制器、高性能模拟芯片及系统级芯片的集成电路设计型企业。极海团队拥有20年集成电路设计经验和嵌入式系统开发能力,为客户提供核心、可靠的芯片产品,实现准确感应、安全传输和实时控制,助力客户在汽车、工业、新能源和消费电子等领域拓展。

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在华为全联接大会2022期间,华为光产品线副总裁金志国在Keynote发表了题为"F5G演进,重塑行业生产力"的主题演讲,进一步阐述F5G向三大全新应用场景的演进建议,并发布业界首款 全光智能授时物联网关 、新款光纤振动传感设备等产品。同期,华为举办了 " F5G行业实践,打造行业新联接" 专题峰会,与来自电力、交通、 ISP等行业的客户及工业控制领域合作伙伴共同分享F5G应用实践。  

F5G是第五代固定通信网络,由欧洲电信标准协会(ETSI)定义,致力于从光纤到户迈向光联万物。ETSI ISG F5G副主席Frank J. Effenberger博士表示,F5G基于光纤通信技术,在 增强超宽带( eFBB)、全光联接(FFC)和可保障品质体验(GRE)三大场景 已经取得巨大成功,目前正在进入千行百业,加速行业数字化转型。

华为光产品线副总裁金志国 表示,未来 F5G演进的重点将是加强对行业应用场景的探索与创新,重塑行业生产力。华为认为,F5G将向绿色敏捷全光网(GAO)、实时韧性联接(RRL)和光感知与可视化(OSV)三大全新应用场景演进,并倡议全产业链合作伙伴,共同推动F5G技术创新及在千行百业的广泛深入应用。

华为基于 F5G,深耕行业场景,打造了绿色智简全光网解决方案,已为交通、能源、金融、政府公共事业等10多个行业提供超过40个创新场景化应用。

面向物联场景,华为发布了业界首款全光智能授时物联网关 -- Huawei OptiXstar T823E-T,具备安全可靠、精准授时、智能开放三大特性,可广泛应用于变电站、车路协同、油气等场景。

面向小微企业园区,华为发布了 F5G小全光(MiniFTTO)解决方案及系列产品。

面向 ISP行业,华为发布了FTTR(千兆全光房间)和OTN P2MP专线解决方案,助力ISP行业重塑家庭、企业业务体验。

华为还发布了新款光纤传感产品 Huawei OptiXsense EF3000-F50,将光纤传感技术从油气管道巡检扩展到机场、铁路、大型园区等重点区域保护场景。

会上,华为携手泰国 DTGO集团、印度尼西亚FiberStar、泰国首都电力局(MEA)、柳谷集团(Willowglen)新加坡分公司等客户和伙伴分享了最新实践。

华为亚太企业业务总裁马建华表示,"释放亚太数字生产力离不开绿色领先的数字基础设施,华为以绿色智简全光网助力千行百业构筑网络底座,加速数字化进程,成为亚太数字经济的关键贡献者。"

稿源:美通社

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9月15日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV大中华区(以下简称“TUV莱茵”)向上海海联智通信息科技有限公司(以下简称“海联智通”)的冷链集装箱运输智能监控终端设备IBOX-BPR颁发了CE-RED符合性证书和CB证书,标志着该款设备具备了正式在欧盟市场商用的资格,并获得了国际市场准入资格。海联智通董事总经理郭健飞女士、副总经理葛意,TUV莱茵上海及苏州公司执行董事陆勋海(Lutz Frankholz)、TUV莱茵大中华区电子电气产品服务区域销售经理顾侃文等双方代表出席了颁证仪式。

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TUV莱茵为海联智通IBOX-BPR颁发CE-RED符合性证书和CB证书

CE是欧盟对产品进口和销售的一个必备质量要求,当欧盟对该产品有法律法规要求的时候,CE是产品进入欧洲市场的一个强制性标识。此次通过认证的IBOX-BPR是一款利用人工智能和物联网技术,为冷链集装箱运输参与方提供各类实时信息的智能终端设备。TUV莱茵基于欧盟无线、安全、电磁兼容、卫生、环保和消费者保护等一系列指令,以及国际电工委员会IEC标准,对IBOX-BPR进行了相应检测,并依据最终测试结果为其颁发了CE-RED符合性证书和CB证书。

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合影

陆勋海在致辞中表示:“作为一家拥有150年历史的国际检测、检验和认证机构,TUV莱茵扎根中国市场30多年,见证了越来越多中国企业达到国际质量技术标准。此次海联智通顺利获得CE-RED符合性证书和CB证书,意味着其产品达到国际先进水平,同时也为中国冷链集装箱运输业起到示范作用。未来,TUV莱茵将凭借先进的检测技术和丰富经验,持续助力海联智通的产品研发和生产,为集装箱智能终端市场提供优质可靠的产品。”

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TUV莱茵为海联智通IBOX-BPR颁发CE-RED符合性证书和CB证书

郭健飞女士表示:“海联智通基于8年科研锤炼及数万级商业安装应用经验,致力于为集装箱运输链的参与者提供集终端设备、数据应用平台、AI产品、专业咨询等服务于一体的完整的智能物联网解决方案。本次获颁CE-RED符合性证书和CB证书,是对海联智通技术研发水平以及产品品质的极大肯定。我们期待未来能与TUV莱茵有更深入的合作,提升我们在国际市场上的竞争力。”

作为全球领先的技术服务商,TUV莱茵一直关注无线电产品的技术发展及市场应用。未来,TUV莱茵将继续发挥全球化的服务网络、技术积淀、专家资源和标准资讯等全方位优势,在市场需求不断升级的背景下,持续拓展检测技术和服务能力,推动智能终端领域的创新与发展,并协助客户提升产品竞争力,布局全球市场。

关于上海海联智通信息科技有限公司

海联智通是航运物联网领域的专业科技公司,与世界大型航运物流企业、专业高等院校和先进航运企业合作,以航运领域的丰富知识为基础,以物联网领域的科技创新为驱动,以敏捷开发技术为引领,将传统航运物流要素与现代信息、通信、传感和大数据等高新技术深度融合,研发和设计智能终端物联网设备,可远程接收业务指令和隔空升级。低功耗的工业设计,令设备可超长待机工作,满足客户对业务、资产和数据等的管理需求。为集装箱运输链的参与者提供集终端智能设备、数据平台、商业应用、AI 产品及大数据、专业咨询等增值服务于一体的完整的智能物联网解决方案。

关于德国莱茵TUV

守护安全150 年:自 1872 年以来,德国莱茵TUV的使命是确保技术对于人类和环境的安全性。从蒸汽机到数字化,从地区蒸汽锅炉监督协会开始,发展成为全球测试服务提供商。时至今日,德国莱茵TUV代表着安全与品质的保证,无论是商业还是生活领域,几乎无处不在。

德国莱茵TUV大中华区员工超过4,000人,共有五大事业群:工业服务与信息安全、交通服务、产品服务、管理体系服务、培训与咨询服务。业务涉及能源行业、消费品行业、汽车行业、基本材料和投资产品、环保技术、贸易、建筑、航空、铁路技术、IT行业、信息安全和数据保护、教育和医疗行业等。德国莱茵TUV向来以严谨高质量的测试认证服务著称,从公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、质量以及环保的一站式解决方案。

稿源:美通社

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解决Chiplet 先进封装设计中的信号和电源完整性分析挑战

国产EDA行业的领军企业芯和半导体近日证实,开发先进封装技术的基板设计初创公司 Chipletz,已采用芯和半导体的Metis电磁场仿真EDA,用于 Chipletz 即将发布的 Smart Substrate™ 产品设计,使能异构集成的多芯片封装。

“摩尔定律放缓和对高性能计算的追求正在引领先进封装时代的到来,这必将带来对于像芯和半导体先进封装仿真EDA解决方案的迫切需求,”Chipletz CEO Bryan Black 评论道,“芯和半导体及其 Metis 电磁场仿真工具在仿真效率和内存消耗方面提供了业界前所未有的性能优势,帮助我们顺利应对信号和电源完整性分析方面的独特挑战。”

“Chipletz 公司的Smart Substrate™ 产品将成为2.5D/3DIC先进封装的开发工程师工具包中的一个强有力补充,”芯和半导体CEO凌峰博士说, “Smart Substrate™ 能在一个封装体内实现来自不同供应商的多个不同芯片的异构集成,这对于 AI 工作负载、沉浸式消费者体验和高性能计算市场尤其重要。芯和半导体很高兴能够在这项先进封装技术的交付中发挥作用。”

芯和半导体Metis 是一款定位于先进封装仿真的快速电磁场仿真工具,它提供了与芯片设计工具和封装设计工具的便捷集成,满足先进封装设计中对于容量、精度和吞吐量方面的严苛要求。Metis内嵌的三维全波高精度电磁仿真引擎MoM Solver可以涵盖DC-THz的仿真频率,在满足异构集成中高速高频等应用精度要求下提供了前所未有的性能表现,并可以完美支持纳米到厘米级别的跨尺度仿真,从而实现对先进封装设计的裸芯片Die、中介层Interposer和封装Package的协同仿真。

关于芯和半导体

芯和半导体是国产EDA行业的领军企业,提供覆盖IC、封装到系统的全产业链仿真EDA解决方案,致力于赋能和加速新一代高速高频智能电子产品的设计。

芯和半导体自主知识产权的EDA产品和方案在半导体先进工艺节点和先进封装上不断得到验证,并在5G、智能手机、物联网、人工智能和数据中心等领域得到广泛应用,有效联结了各大IC设计公司与制造公司。

芯和半导体同时在全球5G射频前端供应链中扮演重要角色,其通过自主创新的IPD和系统级封装设计平台为手机和物联网客户提供射频前端滤波器和模组,并被Yole评选为全球IPD滤波器领先供应商。

芯和半导体创建于2010年,运营及研发总部位于上海张江,在苏州、武汉、西安设有研发分中心,在美国硅谷、北京、深圳、成都、西安设有销售和技术支持部门。如欲了解更多详情,敬请访问www.xpeedic.com

关于ChipletZ

Chipletz 成立于 2021 年,是一家开发先进封装技术的无晶圆基板供应商,旨在弥合摩尔定律放缓与对计算性能不断增长的需求之间的差距。 公司的 Smart Substrate™ 产品可将多个芯片集成在一个封装中,用于关键的 AI 工作负载、沉浸式消费者体验和高性能计算等应用领域。Chipletz 计划将在 2024 年初向其客户和合作伙伴交付其初始产品。 了解更多详情,请访问www.chipletz.com

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作者:ADI现场应用工程师Anton Patyuchenko

问题:

什么是S参数?它有哪些主要类型?

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答案

S参数描述了RF网络的基本特征,其主要类型有小信号、大信号、脉冲、冷模式和混合模式S参数。

引言

本文延续之前的一系列短文,旨在为非RF工程师讲解RF的奥秘。其中一些RF文章如下:“RF揭秘——了解波反射,探讨了波反射;如何轻松选择正确的频率产生器件,探讨了RF信号链中发挥作用的频率产生器件的主要类型。

这一次,ADI将介绍在描述任何RF组件时需要用到的一个最基本术语——散射参数(或S参数)。但是,与该主题的其他很多文章不同,本文不仅会聚焦S参数的基本定义,还会简要概述其在RF工程中常用的主要类型。

基本定义

S参数量化了RF能量是如何通过系统传播的,因而包含有关其基本特征的信息。使用S参数可以将最复杂的RF器件表示为简单的N端口网络。图1显示了一个双端口未平衡网络的例子,该网络可用于表示许多标准RF元件,例如RF放大器、滤波器或衰减器等。

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1.双端口未平衡RF网络

示意图图1显示的波量a是入射在器件端口1和端口2上的电压波的复数幅度。如果使用相应的波量a1或a2依次刺激一个端口,同时另一个端口端接到匹配的负载中,我们就可以根据波量b来定义器件的正向和反向响应。这些数量代表了从网络端口反射和通过网络端口透射的电压波。基于所得复数响应和初始刺激量的比率,我们可以定义双端口器件的S参数,如式1所示:

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然后,可以将S参数组成一个散射矩阵(S-Matrix)来反映其所有端口的复数波量之间的关系,由此表示该网络的内在响应。对于双端口未平衡网络,刺激-响应关系的形式如式2所示:

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对于任意N端口RF器件,可以类似方式定义S矩阵。

S参数的类型

如果没有明确说明,则“S参数”一词通常是指小信号S参数。它表示RF网络对小信号刺激的响应,量化了线性工作模式下不同频率的反射和透射特性。使用小信号S参数,可以确定基本RF特性,包括电压驻波比(VSWR)、回报损耗、插入损耗或给定频率的增益。

然而,如果不断增加通过RF器件的信号的功率水平,通常会导致更明显的非线性效应。这些效应可以利用另一种类型的散射参数——即大信号S参数——来量化。它们不仅会随着频率不同而变化,而且也会随着刺激信号的功率水平不同而变化。此类散射参数可用于确定器件的非线性特性,例如压缩参数。

小信号和大信号S参数通常均利用连续波(CW)刺激信号并应用窄带响应检测来测量。但是,许多RF器件被设计为使用脉冲信号工作,这些信号具有宽频域响应。这使得利用标准窄带检测方法精确表征RF器件具有挑战性。因此,对于脉冲模式下的器件表征,通常使用所谓的脉冲S参数。这些散射参数是通过特殊的脉冲响应测量技术获得的。

还有一类平时很少谈论但有时可能变得很重要的S参数,那就是冷模式S参数。“冷模式”一词是指有源器件在非活动模式(即其所有有源元件都不工作,例如晶体管结反向或零偏置且无传输电流流动)下获取的散射参数。此类S参数可用于改善带关断状态元件的信号链分段的匹配,这些元件会在信号路径中引起高反射。

到目前为止,为单端器件的典型示例定义了S参数,其中刺激和响应信号均以地为基准。但是,对于具有差分端口的平衡器件,此定义还不够。平衡网络需要更广泛的表征方法,它必须能够充分描述其差分模式和共模响应。这可以利用混合模式S参数来实现。图2显示了混合模式散射参数的一个例子,这些参数组成一个扩展S矩阵,代表一个典型的双端口平衡器件。

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2.双端口平衡RF网络及其混合模式散射矩阵

此矩阵中的混合模式S参数的下标使用如下命名约定:b模式、a模式、b端口和a端口,前两个描述响应端口的模式(b模式)和刺激端口的模式(a模式),后两个指定这些端口的索引号,b端口对应响应端口,a端口对应刺激端口。在示例中,端口模式由下标定义,d表示差分模式,c表示共模模式。但是,在同时具有平衡端口和未平衡端口的更一般情况下,混合模式S矩阵还会有其他元素,下标s描述针对单端端口获得的量。利用混合模式散射参数,不仅可以确定RF器件的基本参数,例如回报损耗或增益,还可以确定用于表征差分电路性能的关键品质因数,例如共模抑制比(CMRR)、幅度不平衡和相位不平衡程度。

结论

本文介绍了散射参数的基本定义,并简要讨论了其主要类型。S参数可用于描述RF器件在不同频率下和对于信号的不同功率水平的基本特性。RF应用的开发高度依赖于描述RF设计的整体结构和组成部分的S参数数据。RF工程师测量或依赖已经存在的S参数数据,该数据通常存储在称为Touchstone或SNP文件的标准文本文件中。当今市场上的大部分常用RF器件都有这种免费提供的文件。

ADI公司提供丰富的集成RF器件组合,它们能够满足广泛应用中的各种严苛要求。为了支持RF工程师并简化目标应用的开发过程,ADI公司围绕RF技术提供完整的生态系统,包括各种RF产品的散射参数、设计工具仿真模型参考设计快速原型制作平台论坛

关于ADI公司

ADI是全球领先的高性能模拟技术公司,致力于解决最艰巨的工程设计挑战。凭借杰出的检测、测量、电源、连接和解译技术,搭建连接现实世界和数字世界的智能化桥梁,从而帮助客户重新认识周围的世界。详情请浏览ADI官网www.analog.com/cn

关于作者

Anton Patyuchenko于2007年获得慕尼黑技术大学微波工程硕士学位。毕业之后,Anton曾在德国航空航天中心(DLR)担任科学家。他于2015年加入ADI公司,担任现场应用工程师,目前为ADI公司战略与重点客户提供现场应用支持,主要负责RF应用。

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