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8月26至28日,2022世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为新能源汽车领域最高规格、国际化且最具影响力的年度盛会,大会以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题,邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。纳芯微电子(以下简称“纳芯微”,科创板股票代码688052)作为国产汽车芯片厂商代表参加WNEVC 2022,与行业同仁共同探讨新能源汽车在技术与产业创新等方面的成功经验与发展趋势,探索电动化、智能化协同发展的有效路径,推动汽车产业转型升级,助力实现碳中和。

其中,在8月26日举办的“车规级芯片技术突破与产业化发展”主题峰会上,纳芯微创始人、董事长兼总经理王升杨受邀出席并发表主题演讲,分享了关于新能源汽车芯片国产化的践行与思考。

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纳芯微王升杨出席WNEVC 2022并发表演讲

应对全球气候变化挑战,在碳减排和提高能源效率的目标驱动下,新能源汽车产业迎来历史发展新机遇。汽车电动化和智能化的发展使得对汽车半导体的需求量快速增加,进而对上游晶圆产能的需求也进一步提升。根据市场分析机构数据,未来三年,全球晶圆产能扩充计划的年复合增长率不足5%,而汽车芯片对晶圆产能的供需年复合增长率超过15%。因此,尽管半导体行业“缺芯”情况正在逐渐缓解,但是汽车芯片供应仍将持续紧张。

王升杨表示,推动汽车芯片国产化进程,对于新能源汽车供应链的安全与稳定至关重要。我国是芯片消耗大国,根据SIA的数据显示,我国占据全球芯片消耗量的近四分之一,然而,在整个芯片价值链中的国产化率却不到10%。尤其是在汽车芯片领域,某些模拟芯片品类的自主率甚至不到5%,芯片价值链的国产化迫在眉睫。此外,国产化芯片的支持,不仅能提供更加灵活、可靠的供应保障,并且能为本土车厂的定制化需求及前瞻性研究建立战略性服务体系。

汽车供应链的“缺芯”和国产化替代为国产芯片公司带来大量市场机遇,然而,不断提升自身的竞争力,才是在汽车供应链持续、长久立足的根本。对此,王升杨分享了纳芯微的核心理念和实践经验:以质量为先,以应用为王,以供应链为基石,以服务取胜。“纳芯微必须做好自身的内功修炼,才能更好地服务车厂与Tier 1客户,服务汽车行业。” 王升杨补充道。

凭借成熟的技术积累、持续丰富的广泛产品组合以及长期、全面的质量管理体系,纳芯微践行“可靠、可信赖”的价值观,致力于为汽车客户提供高品质的产品和服务。纳芯微注重建立稳定的供应链体系,通过与上游晶圆代工厂、封测厂紧密合作与配合,不断积累供应链的管理经验,以保证运营效率和产品质量。在整个产业链遭遇黑天鹅事件频发的情况下,纳芯微发挥其供应链的韧性和灵活性,帮助车厂做好保供工作。目前,纳芯微车规级芯片已在多家车厂实现批量装车,同时进入了许多主流车厂和Tier 1厂商的供应体系并规模出货。

自2016年起,纳芯微开始布局车规级产品,现有信号感知、系统互联、功率驱动三大产品方向,均有符合 AEC-Q100 可靠性测试标准的产品型号,聚焦汽车应用场景,纳芯微提供全面的汽车电子解决方案。

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纳芯微汽车电子解决方案

在本次大会同期技术展览现场,纳芯微的LDO电源芯片、功率驱动芯片、磁电流传感器以及压力传感器等多款产品在中国芯展区展出,该展区由中国汽车芯片联盟打造,展示中国汽车芯片产业前沿技术和创新结果。

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纳芯微产品亮相中国芯展区

关于世界新能源汽车大会(WNEVC

世界新能源汽车大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部等10家单位共同主办,中国汽车工程学会牵头承办,是全球规模最大的新能源汽车大会。自2019年创办以来,WNEVC已经连续举办四届。作为新能源汽车领域最具影响力的大会之一,2022年世界新能源汽车大会在规模和规格上均创新高。3天的活动包含20余场会议论坛、13,000平米技术展览及多场同期活动,预计将有1,000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集大会现场。

关于纳芯微

纳芯微电子(简称纳芯微,科创板股票代码688052)是高性能高可靠性模拟及混合信号芯片设计公司。自2013年成立以来,公司聚焦信号感知、系统互联、功率驱动三大方向,提供传感器、信号链、隔离、接口、功率驱动、电源管理等丰富的半导体产品及解决方案,并被广泛应用于汽车、工业、信息通讯及消费电子领域。

纳芯微以『“感知”驱动“未来”,构建万物互联的“芯”世界』为使命,致力于为数字世界和现实世界的连接提供芯片级解决方案。

如需了解更多纳芯微产品信息以及最新资讯,欢迎登陆官网:www.novosns.com

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霍尼韦尔(纳斯达克代码:HON)近日宣布助力蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称:蜂巢能源)搭建工业物联网平台。霍尼韦尔在此次项目中通过整合自身产品及技术优势,为蜂巢能源提供先进的数字化解决方案。双方在项目中就设备数据采集、工业数据分析、存储、数字孪生可视化等方面展开深度合作,并以灯塔工厂*认证为契机,打造蜂巢能源数字化工厂,引领智能制造转型升级。

霍尼韦尔提供的一整套数字化解决方案主要聚焦设备健康管理、安全防范、灵活调度、质量监控以及工艺优化五大方向,通过工业物联网平台及人工智能数据分析技术,实现产线、车间、工厂的互联互通与透明化、智能化管理,优化管理效率和生产效率。该项目对于将工业物联网与人工智能技术应用于新能源行业的数字化转型实践具有重要意义。

"智能制造的蓬勃发展正在推动各行业开展数字化转型,人工智能、大数据及工业物联网技术在新能源行业的应用已经成为推进行业数字化转型升级和实现‘双碳'目标的重要抓手。"霍尼韦尔中国总裁余锋表示,"我们很荣幸与蜂巢能源携手共进,通过成熟的解决方案打造具有示范意义的数字化工厂。霍尼韦尔将发挥自身技术优势,以先进的数字化技术驱动新能源行业生产制造模式转型升级,实现高质量的可持续发展。"

该合作项目成功融合了霍尼韦尔在多个业务领域的人工智能、大数据及工业物联网技术,为蜂巢能源搭建拥有统一标准、丰富场景应用的工业物联网平台,提升工厂数据安全性、稳定性与高可用性,以及工业连接能力和设备管理能力。作为领先的数字化转型整体方案供应商,霍尼韦尔发挥相关业务团队在精益数字化咨询、工业数据分析以及人工智能场景算法等长项方面,深入融合人工智能、物联网及物流仓储等领域的先进数字化技术,提供完整的数字化工厂解决方案,在新能源锂电行业实现人工智能与物联网深度融合的应用场景价值落地。

 "霍尼韦尔致力于将现实世界和数字世界深度融合,利用新一代信息科技为客户提供完整的产业数字化解决方案。"余锋表示,"此次蜂巢能源工业物联网项目是‘一个霍尼韦尔'战略的成功案例。我们将继续推进公司内部资源的融合,充分发挥公司在工业制造业领域领先的技术及服务优势,携手合作伙伴塑造更智能、更安全、更低碳的可持续未来。"

蜂巢能源起源于长城汽车,是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司。公司于2018年注册成立,专注新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售,主要产品包括电芯、模组及电池包及储能电池系统。

2021年12月,工信部联合国家发展改革委、教育部、科技部等部门发布的《"十四五"智能制造发展规划》提出,到2025年,70%的规模以上制造业企业基本实现数字化网络化,建成500个以上引领行业发展的智能制造示范工厂。蜂巢能源联合霍尼韦尔积极响应国家政策指引,大力推进智造数字化工厂建设,致力于通过打造标杆项目引领行业发展。

*灯塔工厂是由世界经济论坛和麦肯锡咨询公司联合遴选出的"数字化制造"和"工业4.0"全球化示范标杆,代表世界数字化制造的最高水平。2018年初,世界经济论坛在全球发起评选"灯塔工厂"项目,寻找制造业数字化转型的典范。截止目前,已有来自全球22个行业的90家工厂入选,其中,中国的"灯塔工厂"有31家,是全球拥有"灯塔工厂"数量最多的国家。

关于霍尼韦尔

霍尼韦尔是一家《财富》全球500强的高科技企业,为全球提供行业定制的航空产品和服务、楼宇和工业控制技术、以及特性材料,致力于为现代社会的可持续发展提供广泛的工业技术和数字解决方案。霍尼韦尔始创于1885年,在华历史可以追溯到1935年在上海开设的第一个经销机构。霍尼韦尔秉持深耕中国谋求长期发展的理念,贯彻"东方服务东方"和"东方服务世界"的战略,以本土创新推动增长。目前,霍尼韦尔所有业务集团均已落户中国,上海是霍尼韦尔亚太区总部。欲了解更多公司信息,请访问霍尼韦尔中国网站www.honeywell.com.cn, 或关注霍尼韦尔官方微博官方微信

稿源:美通社

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各位领导,产业的合作伙伴,各位同仁,还有媒体的各位朋友,大家好,我是高通孟樸。非常高兴参加本届世界新能源汽车大会,与大家探讨如何更好地推动合作创新,共同构筑智能生态,拥抱智能网联汽车全新机遇。

近几年,伴随尖端技术的发展,很多行业出现了重要的发展趋势,比如数字化转型正发生在几乎所有行业,万物实时连接至云端,AI在边缘侧的规模化发展,物理和虚拟空间的融合等等。而在汽车领域,我们看到,汽车厂商正在变成科技公司,汽车正逐渐与云端相连,辅助驾驶也开始呈现规模化发展的趋势,由智能网联技术赋能的汽车由出行工具,演进成为车轮上的智能终端。这些关键趋势的出现离不开5G、AI、云计算等重要技术的推动。随着各行各业数字化转型的高速发展,对于领先技术的需求将进一步扩大。

对于高通公司而言,我们处于关键行业趋势的交汇点。凭借在AI、影像、图形、处理和连接等领域的深厚积累,我们打造了“统一的技术路线图”,能够提供终端侧AI、高性能低功耗系统和所有无线连接组件,高效地支持几乎所有类型的网联终端。这些终端覆盖了人们工作和生活的方方面面,从无线蓝牙耳机,到智能XR设备,再到今天我们共同探讨的话题——智能网联汽车。

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谈到汽车,高通在汽车行业持续投入已经超过20年,不断打造众多“定义未来”的首创性技术和解决方案,支持生态伙伴的创新,推动汽车技术发展。20年前,通过为汽车提供2G连接,高通进入了汽车行业;7年以前,高通开始智能驾驶的研发;去年,骁龙座舱芯片的制程工艺,首次追平旗舰手机。除了大家所熟知的骁龙座舱平台,高通还在蓝牙、Wi-Fi、精准定位、安全等车载应用基础技术方面拥有深厚积累,携手产业伙伴共创汽车产业新生态。

如今,高通的汽车技术已支持全球超过1.5亿辆汽车,为数亿用户带来更智能、更顺畅、更安全的出行体验。高通已经不仅仅是汽车行业的参与方之一,而是快速变成众多汽车厂商的重要合作伙伴,我们的汽车产业“朋友圈”在不断扩大。目前,在全球车载网联、汽车连接和新一代顶级信息娱乐系统领域,高通位居第一;多代骁龙座舱平台也获得了众多汽车制造商以及行业伙伴的认可和支持;目前高通汽车业务的订单总估值已经超过了190亿美元。

高通全面丰富的汽车技术组合,正助力全球和中国的汽车制造商和一级供应商推出众多的全新车型,打造差异化驾乘体验,重新定义二十一世纪的汽车。随着汽车网联化与智能化水平的不断提升、并成为服务与创新的平台,汽车企业需要覆盖多个领域的先进技术能力。

骁龙数字底盘的推出,就是我们通过开放合作的方式,共筑行业智能生态的例证。骁龙数字底盘是对高通推出的众多汽车平台和解决方案的统称,是我们专门面向汽车行业打造的一整套开放、可扩展和可升级的解决方案,能够满足合作伙伴多层级、多代际的车型设计需要。

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骁龙数字底盘融合了高通在汽车领域众多的产品和技术组合,覆盖数字座舱、车载网联和C-V2XADAS和自动驾驶、以及车对云这四大领域。作为无线科技的创新者,高通的优势在于无线连接和移动计算,大家会发现,车载网联和C-V2X还有车对云,侧重车辆的连接;数字座舱、ADAS与自动驾驶,更多发挥了我们在计算领域的基础技术专长。

近两年,智能座舱正处于快速发展期,多样化的技术和应用不断扩展了“智能座舱”的边界,使座舱承载的功能和体验更加丰富、沉浸。我们相信,始终连接、拥有强大信息娱乐、实时导航和扩展功能的数字座舱,将成为未来驾乘体验的核心。近十年来,我们通过多代骁龙座舱平台,不断刷新汽车座舱的“硬实力”,助力汽车合作伙伴打造顶级的座舱体验,探索更多座舱功能和场景,为智能网联汽车演进奠定基础。

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骁龙座舱平台受到了中国合作伙伴的青睐和消费者的认可。过去两年,大家熟悉的第三代骁龙座舱平台,已经成为众多厂商打造差异化车内体验的首选平台。我们在去年发布的第四代座舱产品,也将很快落地,与消费者见面。2020年起,骁龙座舱平台已经支持中国汽车品牌推出了超过50款车型,包括长城、小鹏、蔚来、理想等众多领先品牌。

从高通的角度来看,以5G和AI为代表的无线连接与移动计算技术,正在变革汽车行业。5G作为下一代网络连接架构,将助力汽车行业向前迈进。我们也看到,汽车厂商也正以更快的速度拥抱5G,推出具有5G连接功能的汽车。5G、AI等技术的融合发展,将影响汽车行业的方方面面,包括支持更先进的汽车制造技术、更安全的智慧交通系统、更加个性化的车内互动体验、全新的汽车销售和功能升级方式等等。

基于高通在连接技术领域的深厚积累,骁龙汽车智联平台可提供全面的汽车连接技术支持,助力汽车制造商打造强大的LTE和5G联网服务、C-V2X、Wi-Fi、蓝牙和先进的定位能力,支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接,满足更加安全、更具沉浸感的驾乘体验。目前,骁龙汽车智联平台已支持众多中国汽车品牌率先发布了支持5G技术的智能网联汽车。

目前,行业正在向智能驾驶时代演进,使得汽车对于高性能、高能效芯片的需求攀升。在智能驾驶领域,高通已有多年的投入,2020年高通首次发布了先进、可扩展的开放自动驾驶解决方案Snapdragon Ride平台,它面向多种智能驾驶场景,提供不同等级的算力,涵盖L1/L2级车辆主动安全,到L2+级驾驶辅助场景,再到全自动驾驶系统的L4+级别。

除了面向广泛的智能驾驶场景外,Snapdragon Ride平台还带来了高性能、低功耗的计算,以及连接能力和云服务。它包含强大且高效的集成式SoC和可扩展的丰富软件平台,支持汽车制造商和合作伙伴面向不同层级和代际的车型,最大化的利用这一平台提供的资源,免去重复的开发工作。全面的Snapdragon Ride平台创建了一站式平台,提供业界领先的解决方案、支持主动学习和持续数据采集的一整套全集成工具及系统。

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自2020年推出以来,Snapdragon Ride获得强劲发展,全球汽车制造商和一级供应商正在采用Snapdragon Ride开发下一代车型。今年也是Snapdragon Ride上车的元年。而就在两天前的成都车展上,中国首款采用Snapdragon Ride平台的车型,长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版重磅亮相,标志着Snapdragon Ride在中国正式商用落地。此外,这款新车型还搭载了骁龙数字底盘中的汽车智联平台和座舱平台,预计将于今年交付,与消费者见面。

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在海外,去年11月,我们宣布扩展与宝马集团的长期合作关系,将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride平台,引入宝马集团下一代ADAS和自动驾驶平台,并为宝马提供计算机视觉软件栈、视觉SoC和ADAS中央计算控制器。今年1月,通用推出了基于Snapdragon Ride平台开发的自动驾驶辅助系统。今年5月,大众汽车集团旗下软件公司CARIAD也选择Snapdragon Ride平台,用于其软件平台的开发。

全球汽车行业正处于前所未有的变革之中,我们相信移动技术和汽车行业的碰撞将迸发出新的机会,这需要大家共同推动产业协同创新,包括C-V2X、5G、AI在内的多元前沿技术将共同构筑智能网联汽车的光明未来。

智相联,万物生。高通将继续与行业同仁们一起,携手建设更有活力的行业生态,推动智能技术演进和产品落地,我们期待和中国汽车合作伙伴共同开启智能、安全、高效的未来出行新纪元。谢谢大家!

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8月25-26日,由中国集成电路设计创新联盟、江苏无锡经济开发区管理委员会、中国半导体行业协会集成电路设计分会、国家“芯火”双创基地(平台)、“核高基”国家科技重大专项总体专家组主办的“第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会”(简称 ICDIA 2022)在无锡太湖国际博览中心成功召开。

中国集成电路设计创新联盟秘书长程晋格主持了开幕式,科技部重大专项司邱钢副司长、无锡市政府周文栋副市长、中国集成电路设计创新联盟理事长魏少军教授出席大会开幕式并致辞,无锡经开区党工委书记、管委会主任杨建平先生介绍了无锡经开区半导体存储及集成电路产业投资环境。

本次大会以“聚力创新,融合应用,共筑发展新优势”为主题,由高峰论坛、供需对接、并行主题论坛、产品展示等多个环节构成,来自国内外近70家的集成电路企业在会上展示了各自最新的产品与技术。国家相关部委和地方领导、行业专家以及业界代表近1000人参加了会议。

高峰论坛上午,国家02专项技术总师叶甜春,轨道交通牵引电传动和网络控制专家、中国工程院院士丁荣军,国家03专项技术副总师、中国移动通信集团公司技术部总经理王晓云,中芯聚源合伙人兼总裁孙玉望,紫光展锐执行副总裁周晨,矽力杰董事长陈伟,国家01专项专家、东南大学国家专用集成电路系统工程技术研究中心教授杨军等业界专家与企业代表为大会作主旨报告。

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国家02专项技术总师、中国集成电路创新联盟副理事长兼秘书长叶甜春发表题为《走出中国集成电路特色创新之路》的主旨报告。

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中国工程院院士、轨道交通牵引电传动和网络控制专家丁荣军发表题为《高速列车控制系统自主化之路》的主旨报告。

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国家03专项技术副总师、中国移动通信集团有限公司技术部总经理王晓云发表题为《打造5G高协同创新链,共筑强根基产业链》的主旨报告。

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中芯聚源股权投资管理(上海)有限公司合伙人兼总裁孙玉望发表题为《资本推动中国芯片设计业由量变走向质变》的主旨报告。

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紫光展锐科技有限公司执行副总裁周晨发表题为《从应用系统角度看芯片设计发展新模式》的主旨报告。

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矽力杰半导体技术(杭州)有限公司董事长陈伟发表题为《关于模拟芯片趋势的讨论》的主旨报告。

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国家01专项专家、东南大学国家专用集成电路系统工程技术研究中心教授杨军发表题为《集成电路设计新时期的一点思考》的主旨报告。

高峰论坛下午,来自华大九天、芯联芯、安谋科技、芯启源、芯耀辉、云豹智能、英诺达、芯动科技、奎芯科技、行芯科技、孤波科技、日月光、澜起科技、中国家用电器研究院等企业和机构的高层代表,也围绕EDA与IP创新、多元异构计算平台、DPU对数据中心的变革、超大规模芯片设计挑战、车用电子元件封装解决方案、AI与云计算、中国家电行业与芯片行业融合发展等话题发表了主题演讲,和与会代表分享了各自对产业创新的观点。

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与“高峰论坛同期,8月25日下午还举办了 “汽车芯片供需对接会”,会上重磅发布了由中国集成电路设计创新联盟、中国电子技术标准化研究院、中国汽车工业协会制动器分会、中国汽车工程学会汽车现代化管理分会、上海市汽车工程学会、《中国集成电路》杂志社等单位联合编制的《汽车电子芯片创新产品目录》(2022)。该《目录》共收集了97家本土IC企业的383款汽车电子芯片创新产品,涉及处理器、存储器、电源管理、接口芯片、功率器件、信息安全芯片、网络互联芯片、FPGA、传感雷达芯片、信息娱乐芯片、视频芯片等近20个门类的汽车芯片产品,其中43家企业提供了45份AEC-Q100测试报告。

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作为编审专家之一的中国电子技术标准化研究院副总工程师陈大为,在汽车芯片供需对接会上从专业角度解读了《目录》中刊登的本土汽车芯片产品的整体车规级认证情况,国家新能源汽车技术创新中心主任/总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅以视频形式作了题为《中国汽车芯片产业发展现状和主动应对》的主旨报告。

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陈大为,中国电子技术标准化研究院副总工程师

为推动芯机联动与产需对接,在“汽车芯片供需对接会”的创新产品路演环节,杰发科技、芯旺微、芯擎科技、英迪芯、芯力特、赛卓电子、复旦微、苏州国芯科技、瓴芯、国民技术、坤锐、数明半导体、华普微电子等汽车芯片企业推介了各自不同的车用芯片产品,芜湖伯特利汽车安全系统、上汽集团、东风汽车等整机零部件厂商则分享了对于国产芯片应用和替代,以及自身应对车用芯片短缺的看法和实践。对接会为搭建产用对接合作平台,双向发力保障芯片产品供给,满足市场的需求发挥了重要作用。

大会第二天还同期举办了 “第九届汽车电子创新高峰论坛”、“汽车芯片与产业生态”、“智能与自动驾驶论坛”、“IC设计创新论坛”、“人工智能与物联网创新论坛”、“2022存储创新暨无锡集成电路产业合作论坛”等专题论坛。

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各分论坛现场实况

在“第九届汽车电子创新高峰论坛”上,还举办了汽车芯片AEC-Q100可靠性认证确认审核证书颁发仪式,以及2022汽车电子创新奖颁奖仪式。

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近年来,无锡致力于把集成电路产业打造成为有产业集聚度、有广泛影响力、有核心竞争力的无锡地标产业,逐步形成了一条涵盖集成电路设计、制造、封装测试、配套设备与材料等领域的完整产业链,集聚包括华润微电子、长电科技、中科芯、SK海力士、华虹无锡等在内的400多家企业。此次中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会的成功召开,对进一步提升无锡的集成电路产业影响力和核心竞争力,推动我国集成电路创新发展将产生深远影响。

来源:集成电路设计创新联盟

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作者:安森美产品市场经理Mike Sandyck 

毋庸置疑,KNX ®被视为用于建筑物和家庭自动化的一个领先协议,KNX 协会认证的产品超过 8,000 种,有500 家成员公司,与覆盖 190 个国家的近 100,000 个安装合作伙伴结盟。事实上,KNX 是唯一真正开放且独立于供应商的全球标准,部署设备约 4 亿台。

KNX 总线协议的标准化是通过多个国际和地区标准结合传统协议来实现的,以提供一个独立于媒介的开放式系统互连(OSI) 协议。KNX 可通过 RF 或 IP 进行无线部署,但传输节点电源和数据的简单双绞线因其低成本和简单性而广受欢迎。与电话布线的相似性有助于加强对 KNX 布线的熟悉度。

互操作性的需求

如果不同供应商的产品之间没有互操作性,就不可能有 KNX 的广泛性和安装基础。由 KNX 协会管理的一项广泛认证计划要求供应商证明产品符合要求,尤其是协议特性、支持的配置文件、网络互连和可选功能。

虽然测试可能很繁琐,但这不应该是个障碍--只需确保100%的互操作性即可。但如果一个供应商打算用自己的品牌转售以前从协会成员那里购买的认证产品,那么,只要物理层(PHY)和软件堆栈存在且未被修改,就不需要对这个 "衍生 "或 "OEM "产品进行进一步测试。这大大简化了流程,避免涉及不必要的测试时间和成本,因为产品只需要附带 KNX 产品修改声明,而不用进行完整的合规测试。

模块化的KNX方案

首款经过KNX 预认证的系统级封装(SiP) NCN5140S,对在建筑物自动化应用中扩大 KNX 网络的采用带来显著进步。设计 KNX 网络的传统方法是使用单独的部件构建一个系统。NCN5140S SiP经过预认证,只需要高级定制,而不需要触及任何底层固件、PHY或软件栈。最终可开发定制的 KNX 系统,而不需要测试和验证系统设计的每个变体。

安森美(onsemi)的NCN5140S含所有关键和可认证的元素,包括PHY 和媒体访问控制器 (MAC)及KNX 网络堆栈和应用软件。这些元素被集成到 SiP 中,在基于 ARM ® Cortex ® -M0+ 的微控制器上运行。

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由于 KNX 收发器(PHY+MAC)、网络堆栈和应用软件都经过了预认证,因此使用 NCN5140S 开发的任何产品都可视为衍生产品或 OEM 产品。在开发新的 KNX 产品时,新的 SiP 节省时间和成本并降低设计风险。

电容输入可能具有挑战性,因此安森美还提供了将 SiP 连接到这种输入类型所需的固件。应用软件和认证堆栈均以在组装过程中编程的二进制代码形式提供,然后通过工程工具软件 (ETS) 进行配置。

模块化流程

NCN5140S SiP的基于 SiP的模块化 KNX 流程共需三步:

1) 将固件(二进制文件)编程到 ARM 微控制器中

2) 在生产结束编程时配置唯一的网络 ID 和应用程序选项

3) 在建筑物安装过程中使用 ETS 数据库设置设备参数

NCN5140S 专为墙壁开关或调光器而设计。在大多数用例中,这些是用于控制建筑物照明、暖通空调(HVAC)、窗户控制和建筑物访问等功能的用户界面面板。

OEM 制造商在其设计中使用 SiP ,可在生产结束编程期间设置设备。在此设置过程中,最重要的是为 OEM 制造商编写唯一的 KNX 网络 ID。接下来,应用程序可配置开关数或触摸按钮的数量,如果这些需要调光,还可配置设计中的单色或 RGB LED 设置。

最后,安装人员可通过KNX 协会提供的ETS 完全定制墙壁开关。可以指定名称,同时可针对各建筑物定制按钮功能、LED 行为、状态指示、计时器、场景设置等。

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继此前Canonical宣布Ubuntu已可运行于RISC-V 处理器及硬件之后,现在自豪地宣布发布支持更多款RISC-V硬件——全志科技哪吒开发板

RISC-V,一个新开源硬件的范例

过去十年,开源和开放标准已经重塑了世界。这些科技已经产生了长期的成效RISC-V联盟已经拓展了开源世界,使Canonical可以开发标准的开源处理器架构。面向开放社区发布RISC-V标志着硬件社区首次在这一层面上采纳开源标准及开展协作。

这一自由和开放的开源指令集架构(ISA),借助开放标准协作,通过全行业快速采用,开启了处理器创新的新时代。RISC-V开源指令集架构在架构上实现了免费、可扩展的软硬件自由,自由达到了全新层面。架构可应用于从低端微控制器到高端服务器级处理器的多种处理器。

全志与阿里巴巴提升RISC-V功能和性能

D1是全志科技为多媒体解码平台设计的首款基于RISC-V开源指令集架构(ISA)的SoC。D1运行Linux、实时操作系统(RTOS)及其他系统,集成了阿里巴巴平头哥(T-Head)的64位核心,支持RVV和1GHz频率。同时,D1还支持最高4K H.265/H.264解码,内置HiFi4 DSP,外接最大2GB DDR3,可应用于智能汽车、人机接口、 智能家居和教育等众多领域。

哪吒是基于全志科技D1芯片的人工智能物联网(AIoT)开发板。 哪吒还是全球首款支持64位RISC-V指令集和Linux系统的量产开发板。

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哪吒是基于全志科技D1芯片的人工智能物联网(AIoT)开发板。 哪吒还是全球首款支持64位RISC-V指令集和Linux系统的量产开发板。

Canonical支持开源行动

虽然RISC-V可以实现稳定的参考架构和硬件,但在新开发板上稳定运行软件仍然充满挑战。必要软件的基石是底层操作系统(OS),底层操作系统保障了可靠性和稳定性。基于这一要求,Linux平台的开发势必更具吸引力,因为Linux是最受各内核、驱动程序、发行版开发者与爱好者青睐的操作系统。

Canonical相信开源是加速创新的最佳途径。以此为动力,Canonical在Ubuntu体系之下建立了各种开源社区。然而,开源软件自身也面临着诸多挑战。按照Canonical的定位,Ubuntu将不仅是创新者和开发者的参考操作系统,还将成为创新者和开发者的载体,创新者和开发者不必担心底层框架的稳定性,可以专注于核心应用,能够更快地将产品推向市场。

RISC-V具有很大潜力,并且正在成为多个市场中具有竞争力的开源指令集架构。考虑到这一前提,将Ubuntu移植到RISC-V、作为早期采用者的参考操作系统,是当然之选。

全志,阿里巴巴与Canonical携手使Ubuntu登陆哪吒开发板

"很高兴看到Canonical已将Ubuntu操作系统移植到全志科技的RISC-V架构芯片上。这个消息令人振奋,将成为RISC-V架构和Ubuntu操作系统的一个新里程碑,"全志科技产品研发技术中心总经理黄少锐说道, "RISC-V近年来由于其架构优势越来越受欢迎,但也存在一些不足,比如缺乏支持Linux系统的开发平台,软件生态不完善。  Canonical开发团队将Ubuntu移植到哪吒开发板上,有望进一步扩展RISC-V的应用,为开发者和企业提供更多便利。我们很高兴将此高性能RISC-V计算平台带到Ubuntu。未来,全志科技将继续投入到RISC-V架构的高性能领域,继续为Ubuntu生态的发展注入动力。" 

Ubuntu可以在哪吒开发板上运行,是Canonical、阿里巴巴和全志科技合作的结晶。Canonical的工程团队正在将Ubuntu移植到由阿里巴巴和全志科技工程团队提供支持的哪吒开发板,这也是三家公司长期合作的内容。

由Canonical支持的Ubuntu提供了一个商业级Linux发行版,供创新者和开发者免费使用。"Ubuntu是最受欢迎的开源操作系统,我们非常高兴能够扩大对RISC-V开源社区的支持,将开源软硬件相结合,供开发者在边缘构建众多计算机视觉应用程序。"Canonical硅联盟副总裁Cindy Goldberg说道。

哪吒开发板上的Ubuntu现已推出

全志科技的哪吒开发板现在可以使用Ubuntu镜像,后续Ubuntu的最新版本预计将加入多项新功能,并新增一个端口。

全志科技哪吒开发板得到Ubuntu 22.04.1的支持。此处下载全志科技哪吒开发板的最新Ubuntu镜像。

有关镜像的指导和讨论以及安装镜像的最佳方法,请使用文档下方的Ubuntu Discourse板块,大家都可以从此经验中受益。

关于Canonical

Canonical是Ubuntu的发布者,Ubuntu是面向容器计算、云计算和超大规模计算的领先操作系统,Ubuntu也是适合大多数公共云工作负载以及新型智能网关、自动驾驶汽车和高级机器人的操作系统。Canonical为Ubuntu的商业用户提供企业安全保障、支持和服务。Canonical成立于2004年,是一家私有公司。

关于全志科技

全志科技成立于2007年,是卓越的智能应用处理器SoC、高性能模拟器件和无线互联芯片设计厂商。总部位于中国珠海,在深圳、香港、西安、北京、上海等地设有研发中心或分支机构。

关于阿里巴巴平头哥

平头哥半导体有限公司成立于2018年9月19日,是阿里巴巴集团的全资半导体芯片业务主体。  平头哥拥有端云一体全栈产品系列,涵盖数据中心人工智能芯片、处理器IP授权等,实现芯片端到端设计链路全覆盖。

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上半年营入86.38亿,研发支出再次翻倍,同比增长104.97%

8月26日,国轩高科公布2022半年报。报告期内,公司实现营业收入人民币86.38亿元,同比增长143.24%,其中海外地区营业收入同比增长358.28%至7.72亿元,未来有望实现较上一年度增长100%的总收入目标。归属于上市公司股东的净利润为人民币6462万元,同比增长34.15%。公司经营活动产生的现金流量净额为人民币9161万元,同比增长6.38%

报告期内,国轩高科主要业务收入来自于动力锂电池、储能电池和输配电设备。动力锂电池保持稳健的增长趋势,本期内实现收入人民币66.09亿元,同比增长113.93%,是公司最大的收入来源。其中,储能电池业务在财报中首次披露,本期内实现营业收入人民币12.79亿元,占总营业收入10.24%。

营收规模再翻倍,市占率持续提升

国轩高科是中国新能源汽车领域动力电池龙头企业,是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一。今年以来,国家进一步明确支持新能源产业作为战略性新兴产业加快发展。在此背景下,国轩高科产能规模不断扩张,技术优势持续增强,市场合作进一步深化,国际战略步伐稳步加快。多重因素驱动下,公司上半年实现营业收入人民币86.38亿元,同比增长143.24%,实现三位数增长;其中海外地区营业收入7.72亿元,同比增长358.28%,扩张迅猛。预计年底有望实现较上一年度增长100%的总收入目标。

根据SNE Research 数据,今年上半年,国轩高科动力电池装机量5.8GWh,市占比2.9%,较上年同期增长1个百分点,排名全球第8。装机数量方面,产能保障和全球交付能力不断提高,客户结构方面,乘用车客户改善明显,海外及中高端客户增加,客户结构持续改善。根据电池中国数据,上半年公司中国乘用车装车量22.8万台,市占率9.7%,位列TOP3;全球乘用车装机超过25 万辆,市占率5.9%,位列全球第5。

研发实力不断补强   打造"长寿电池"

国轩高科在主营业务动力电池和储能电池方面,拥有强大的研发能力,尤其是在对于电动汽车市场至关重要的电池、电芯化学成分方面有着雄厚的技术实力。公司在构建全产业链布局的过程中,根据发展战略要求,坚持自主研发和创新,引入高端技术人才,联合高等院校开展合作,构建了多领域、内外协同的高标准、高效率、高质量研发模式,持续技术优势,研发水平稳居行业前列。2022年上半年,国轩高科研发支出为5.10亿元,同比增长104.97%。公司前瞻性布局锂资源并强化一体化布局,在铁锂低温电解液技术、隔热材料研发、电池热失控管理及半固态电池技术等前瞻性技术研究上,成果显著,取得阶段性进展。目前已实现全生命周期阳极锂离子补偿技术在储能领域的工业化应用,将锂离子电池的循环寿命提高到12000 次循环,成为业内低成本、高安全、长寿命的锂电池典范。

在今年的国轩高科第十一届科技大会上,公司发布了两款新产品 -- 360Wh/kg半固态电池和易佳电智能移动储能充电桩。其中360Wh/kg半固态电池能够通过高于国标的180摄氏度 30min热箱测试和贯穿针刺测试,预计今年实现装车。此外,国轩高科400Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。未来还将通过技术创新落地硅基负极迭代,锂金属负极和预锂技术,加速液态电池向半固态过渡,最终实现全固态。

截至报告期内,国轩高科累计申请专利5,687 项,授权专利3,835 项,其中授权发明专利1,016 项,知识产权覆盖电池的全产业链。累计发表研究论文255 篇、SCI 23 篇、核心刊物147 篇,软件著作权登记109 项,知识产权覆盖锂电池全生命周期。

国际化战略稳步加快,全产业链布局持续构建

上半年,公司不断加码海外布局,营业收入同比增长358.28%至7.72亿元。欧洲哥廷根工厂顺利揭幕,北美、东南亚、南亚等海外市场建设动力电池和配套产业基地建设计划正在稳步推进中,拟建设新一代动力电池生产线,形成国际研产供销一体化配套体系。6月24日阿根廷总统费尔南德斯会见董事长李缜先生,同时公司与阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司就建设电池级碳酸锂生产线等达成合作共识;7月28日,国轩高科作为中瑞证券市场互联互通首批GDR上市企业成功在瑞交所挂牌,并以募资总额6.85亿美元的规模,成为今年以来瑞士资本市场股权融资规模最大的项目,公司国际化战略步伐全面加快。

公司不断优化全产业链体系建设,加速资源端项目落地,在上游材料的布局已涵盖大部分锂电生产原料。并分别于安徽庐江、安徽肥东、江西宜春、内蒙古乌海和阿根廷胡胡伊省(筹)布局材料业务,五大材料基地初具雏形。

动力电池项目投产进展顺利

报告期内,国轩高科旗下的南京新能源智能制造20GWh 动力电池项目正式投产,宜春国轩10GWh 动力电池项目竣工投产,国轩科宏年产20 万吨高端正极材料项目投产。这些项目的顺利投产,将进一步提升产业化水平,有力支撑年底实现100GWh 的产能目标。

公司今年上半年还正式获得了大众汽车标准电芯的定点,成为大众汽车首个标准电芯供应商。随着与大众的合作深化,国轩高科加速了欧洲市场的扩张计划。近期,国轩高科独资的德国哥廷根工厂启动改造,预期将于2023年投产首期动力电池产能,这将为欧洲车企带来本地化、低成本的电池选择方案,助力其快速切入欧洲车用电池市场,助力欧洲双碳目标的实现。根据瑞银预计,到2025年,大众将成为公司的第一大客户。

未来,公司将坚持"让绿色能源服务人类"的使命和"专注技术驱动,成为全球能源存储产业的领导者"的愿景,通过全球布局扩充产能,垂直整合产业链,突破技术、质量瓶颈,提高运营效率,提升管理成效,搭建全球平台等手段,全力实现2025 年300GWh 产能规模。

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近期,爱立信携手中国移动通信集团浙江有限公司及多家合作伙伴,将5G技术运用在专注公共安全的自然灾害管理中。此前,由各方合作研发的5G关键任务合作解决方案 -- 5G全闭环综合自然灾害管理系统已经在中国丽水地区的10个城市测试成功。

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该方案涵盖了预警分析、自然灾害监测、指挥调度、灾后评估等多个方面,已被纳入科技部"重大自然灾害监测预警与防范"项目示范工程,并有望在全国推行。此方案是由中国移动通信集团浙江有限公司丽水分公司携手爱立信,在丽水市应急管理局领导下与多家产业生态伙伴共同研发及部署的。

爱立信在与中国移动携手搭建5G网络的同时,结合自身的应急通信实践、数字孪生用例、网络切片技术,为核心应用的研发与验证提供了关键洞察与支持。该项目入选了2022年GSMA 5G垂直行业应用案例

由于丽水地区在汛期容易遭受大规模自然灾害和暴洪灾害,该解决方案最初在丽水地区进行了开发与测试。该方案确定了需要达到的一些标准,如准确预测灾害、灾害发生可见、数据可共享、应急指挥联动、及时撤离等。

解决方案

该方案融合了具备广覆盖、大带宽、低时延与高可靠特点的先进5G网络连接,以及边缘计算,数字孪生与5G专网切片等技术。

具体应用包括:

  • "天空地一体化监测网络":有效解决了数据融通共享、快速部署、覆盖范围、建设与运维成本等挑战,确保了网络的快速部署。

  • "基于5G创新构架的多灾种智能预警模型"实现了数据快速传输,以及多灾种统一处理识别,并大幅提高数据处理速度,提高了准确性。

  • "基于数字地图模型的辅助决策"通过5G无人机构建灾害点位三维模型。通过三维模型仿真分析技术对灾害进行动态推演,模拟分析影响范围,创建紧急撤离路线。

  • "5G便携基站及应急通信车辆实现通信保障"使用小于10公斤的5G便携式基站、卫星便携设备与微波设备,可利用通信车为灾害救援点位提供5G网络覆盖。

  • "基于遥感影像的模型模拟评估"结合现场调查结果,以及运用评估模型,对灾害范围、实物毁损量和直接经济损失等开展模型模拟评估。

致媒体编辑

如需相关媒体资料、背景资料和高像素图片,请访问:www.ericsson.com/press

更多相关内容,请访问:

Ericsson Radio System
Ericsson Mission Critical Communications for industries – Public Safety
Ericsson Mission Critical Communications

关于爱立信

爱立信助力通信运营商捕捉连接的全方位价值。我们的业务组合涵盖网络、云软件和服务、企业无线解决方案、全球通信平台以及技术和新兴业务。它旨在帮助我们的客户实现数字化,提高效率,并找到新的收入来源。爱立信的创新投资已经让全球数十亿人享受到了移动与移动宽带带来的受益。爱立信在斯德哥尔摩纳斯达克交易所和纽约纳斯达克交易所上市。更多信息请访问www.ericsson.com
爱立信中国官方微博:weibo.com/ericssonweibo
爱立信中国官方微信号:Ericssonchina

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8月25日,国际权威财经杂志《亚洲银行家》在2022中国未来金融峰会上揭晓了"2022年度金融技术创新奖"评选结果。交通银行基于华为云FusionInsight智能数据湖建设的"湖仓一体的数据中台实践"荣获"最佳大数据应用"奖。

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近年来,随着交通银行业务体量的快速增长,业务品种的不断丰富,业务流程日趋多元化、便捷化和智能化,数据的产生和应用无论在体量还是复杂度方面都超过以往任何时期。交通银行数据中台选用华为云FusionInsight MRS云原生数据湖和华为云GaussDB(DWS)数据仓库,建设湖仓一体的智能数据湖。

基于GaussDB(DWS)分布式数据仓库,交通银行全面提升数据访问能力,减少用数成本,提高用数效率,提升用数质量,建立全行更高质量标准的统一信息视图,打造全面完整的数据分析体系,为业务的经营决策提供全面的支持,最大化地实现数据价值。

基于FusionInsight MRS的实时数据湖能力,交通银行拓展了实时采集、实时计算、批流融合等新的技术能力,构筑了从采集、计算、分析、再到消费的实时数据流,全面支撑各类实时和准实时业务场景。

交通银行智能数据湖建设完成后,在各个领域实现了质的飞跃:

  • 在营销场景,基于用户交易交互行为建立用户画像,客户转化率较之前大幅提升164%;

  • 在风控场景,通过实时分析用户行为特征,实时识别欺诈行为,风险案件降低52%;

  • 在运营场景,实现了银行业务实时报表查询和分析,快速支撑业务决策;

  • 在客户关系管理场景,建立客户流失预警模型,对流失客户及时跟踪和维护。

交通银行携手华为重构大数据基础平台,以立而不破的理念,提升海量数据服务的时效性,在营销、风险、监管、运营等多个领域提供数据服务,同时实现数据治理监控集中化、管理流程化、数据资产全景视图化,逐步推进"业务数字化,数据业务化",加速建设数字化新交行。

截至目前,华为已服务于全球60多个国家和地区的2000多个金融客户,包括全球Top100银行中的49家。华为云FusionInsight广泛应用于银行、证券、保险等金融用户的核心数据分析平台,与金融用户共同探索和推进数智融合平台建设。面向未来,华为将持续创新,为客户提供高价值数据分析能力,让金融科技创新驱动数据价值最大化。

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获得CIFIUS批准,预计交易将于20229月完成

伦敦和多伦多2022年8月26日 -- 全球技术基础设施高速连接领域的全球领导者Alphawave IP Group plc(简称为"Alphawave IP"或"公司",伦敦证券交易所股票代码:AWE)很高兴地宣布,公司已获得完成先前宣布收购OpenFive所需的所有监管批准,包括美国外国投资委员会(CFIUS)的批准。

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Alphawave_IP_Group_Plc_Alphawave_IP_Acquisition_of_OpenFive_Appr

该交易预计将在2022年9月完成,并且需要符合其他惯例成交条件。

收购完成后,公司将提供进一步更新。

关于Alphawave IP Group plc(伦敦证券交易所股票代码:AWE)
面对数据的指数级增长,Alphawave IP的技术服务针对一项关键需求:赋能数据传输得更快捷、更可靠和更高效,同时降低能耗。Alphawave IP是全球技术基础设施高速连接领域的领导者。 我们的IP解决方案可以满足全球一级客户在数据中心、运算、网络连接、人工智能、5G、自动驾驶汽车系统和存储方面的需求。我们于2017年在加拿大多伦多成立,由一个在半导体IP授权方面经验丰富的专家技术团队组成,我们的使命是专注于最难解决的连接器问题。了解更多关于Alphawave IP的信息,请访问:awaveip.com

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