• 电池和燃料电池：电动动力总成推动出行实现可持续发展。

• 驾驶员和车辆：驾驶辅助和自动驾驶系统提升道路安全和行车舒适性。

• 路上和家中：车联网提升安全性和舒适度。

博世为包括汽车、电动自行车、摩托车、滑板车和电动赛车在内的各种类型车辆提供出行解决方案，并致力使智能手机和家居场所成为智慧出行的组成部分。在德国慕尼黑举办的2021年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）中，全球领先的汽车技术与服务供应商博世将展示一系列个性化、自动化、互联化和电气化出行解决方案。博览会期间，博世将在B3展厅C30展台、自行车展区、Messe West停车场、慕尼黑市中心的国王广场（Königsplatz）和音乐厅广场（Odeonsplatz）设置展台。

展会现场和市中心——上车、出发，体验智慧出行

博世展示车：未来，越来越多的车辆将采用电动驱动，并逐步实现与其它道路使用者和周围环境的互联。这些车辆能承担更多的自动驾驶任务，并为驾乘人员提供个性化服务。依托集团拥有的系统知识和全方位软硬件技术，博世在自动化、电气化、个性化和互联化出行解决方案领域不断推陈出新，致力为实现未来出行愿景铺平道路。例如，博世正在为未来的电子架构开发中央处理器车载电脑。这些车载电脑用于辅助驾驶、自动驾驶、车辆运动控制、驾舱功能和车身电子系统中。（展会现场：B3展厅C30展台）

自动泊车：博世与九个项目合作伙伴将在现场展现面向未来的泊车技术。由博世与梅赛德斯-奔驰联合开发的自动泊车系统可通过智能手机向车辆发出指令，无需驾驶员监督，即可指引车辆停在指定的泊车位。智能停车场设施与车辆技术之间的交互使自动泊车成为可能。停车场安装的传感器能监控车道及其周围环境，并指引车辆。与此同时，车载技术将来自停车场基础设施的指令转化为安全驾驶操作。此外，由博世与德国汽车工业协会（VDA）联合开发的自动泊车项目旨在展示不同汽车厂商生产的车辆在未来如何能与不同供应商提供的停车场基础设施实现通信。为此，项目的各合作方同时也在研究制定国际标准（ISO23374）。（每天将在Messe West停车场分多场进行现场展示。）

提升骑行体验：电动自行车是欧洲最畅销的电动车辆。骑行电动自行车有利健康和环保，并能为骑行者带来诸多乐趣。互联产品和服务不仅能提升骑行体验，也为电动自行车敞开了数字世界的大门。博世将展示最新研发的互联自行车解决方案，并邀请参观者亲身体验电动自行车带来的骑行乐趣。（展会现场：B3展厅C30展台；自行车展区B5 Blue Lane Micromobility：Brienner Straße；开放展区：国王广场和音乐厅广场）

博世电气化解决方案助力减缓全球变暖

博世致力于在实现交通出行的气候中和上发挥关键作用。集团的自身目标是让所有类型的车辆均能符合即将实施的排放规定。作为创新领导者，博世为电动自行车、乘用车及重型卡车推出了各类电动解决方案，其产品覆盖范围胜于其它任何公司。

两轮车和四轮车的电池动力系统：博世的产品组合覆盖动力总成、转向系统和制动系统，能够为实现乘用车电气化提供全方位解决方案。E-axle电桥系统将功率电子、电机和变速器整合为一个单元。凭借针对车辆平台的预集成系统，博世可以帮助电动车生产厂商加快上市速度。先进驱动模块优化了动力总成、转向、制动和车辆控制系统之间的交互，并结合来自合作伙伴的解决方案，在车辆的前后轴搭建起完整的驱动桥模块。除高效的动力总成系统外，博世同时利用热管理延长电动车和混动车的续航里程。精准的冷热气流控制能提高电池效率，确保所有零部件在最佳温度范围内保持工作。此外，博世也提供应用于电动两轮车的驾驶和控制单元，在紧凑型设计中将两大单元合并为一个系统，能确保精密控制电机，保障行驶性能的可靠性，并优化扭矩。

燃料电池系统：车用燃料电池能延长续航里程并缩短补充燃料的时间，尤其适用于长途行驶和商用车。绿氢的使用也使燃料电池能实现车辆二氧化碳的零排放。博世为燃料电池的量产开发了所有关键零部件和全套系统。博世正与瑞典专业公司Powercell合作开发燃料电池电堆技术，以将氢气和来自周围空气的氧气转化为电能。燃料电池电堆的量产计划于2022年开始，而氢动力模块则将于2023年推出。

电动出行服务：博世的云端电池服务能延长电动车电池的使用寿命。该服务利用云端的智能软件功能持续分析电池状态，并可采取适当行动预防或减缓电池老化。防篡改的“用途证明”记录电池在整个使用寿命期间的状态，确保在车辆出售时更好评估电池的剩余价值。“便携充”（Convenience charging）服务能帮助电动车司机迅速方便地找到公共充电桩并为支付充电费用。此外，一体化的充电和导航解决方案能精确预估里程，并可根据个人喜好规划包括充电次数在内的行车路线，诸如选择停靠饭店附近的充电站。

高速电动出行：无论是日常使用或赛道专用，博世致力为量产电动车和电动赛车带来领先的电动动力总成解决方案。集团与电动方程式车队龙之队（DRAGON/PENSKE AUTOSPORT）签署了长期技术和开发合作协议。IAA Mobility展会期间，博世特别为期待体验虚拟赛车、享受竞速刺激的参观者准备了两台模拟器。（开放区：国王广场）

在家充电：博世的智慧能源管理系统能帮助房主减少二氧化碳排放，节约能源成本。作为连接博世热泵和光伏系统的操作界面，智慧能源管理系统能优化家庭太阳能的使用，并在居所内智能分配太阳能。除采暖和热水外，能源管理系统在未来还可通过适配的挂壁式充电盒尽可能用家庭自发自用的电能为电动车充电。

博世自动驾驶保障道路安全

以减轻压力、疏导交通流量和保障安全为目标，自动驾驶车辆构成了未来出行的重要一环。无论是观察周围环境、决策或进行加速、刹车和转向等操作，自动驾驶车辆必须能够像人类驾驶员一样。博世正在有计划地为实现自动驾驶夯实技术基础。集团推出的驾驶辅助系统为实现各级别自动化铺平了道路。

适用于各类交通场景的环境传感器：传感技术是实现辅助驾驶和自动驾驶的基础。为确保安全行驶，车辆必须能够可靠地识别物体、人员和其它道路使用者。博世的多功能摄像头在传统的图像处理算法中结合运用了人工智能技术，使摄像头能理解和分析它所观察到的场景，可靠识别物体及有效感知周围环境。除摄像头、雷达和超声波传感器外，博世也在开发运用了多种传感器技术原理的远程激光雷达。驾驶任务越复杂，传感器之间的交互越重要。

精确定位技术：自动驾驶车辆必须随时确定其所处位置。博世为自动驾驶车辆提供一系列软硬件产品和服务，帮助自动驾驶车辆实现精准定位。卫星定位智能传感器（VMPS）使用卫星导航信号，同时利用来自校正系统、角速度以及轮速传感器的数据作为补充，能实现自动驾驶车辆在行驶过程中的精确定位。基于云的地图服务博世道路特征使用雷达和摄像头传感器提供的数据以及车辆运动数据，为高精度地图提供更多图层。目前，大众第八代高尔夫正在利用博世道路特征服务”在欧洲道路上采集以上数据。

冗余制动和转向系统以实现安全和节能：与自动驾驶相关的安全功能强调“防患于未然”。博世的电动转向系统具备多个冗余设计，在发生故障的偶发情况下仍能保持50%的电动转向功能，为行车安全带来额外保障。博世在制动系统的设计中同样加入了冗余架构，如果智能助力器iBooster或电子车身稳定程序ESP出现故障，制动系统仍旧可通过另一部件对车辆实现制动。整合了制动助力技术和ESP功能的一体化动力制动系统中作为备用冗余方案，是第二套制动单元，对自动驾驶车辆尤其具有重要意义。此外，博世的再生制动系统有助于降低二氧化碳排放。整个制动过程可在不引起驾驶员注意的情况下在发电机和摩擦制动系统之间实现平稳切换，将车辆在每次制动中产生的能量转换为电能，并回收到电池。

自动驾驶服务：博世的路况预测服务能提前预警潜在风险，防止酿成重大事故。通过提供有关路况以及漂滑、冰雪等风险的实时信息，路况预测服务能帮助自动驾驶车辆正确预测路况，调整驾驶行为，选择不同路线，或要求驾驶员接管驾驶权。

博世车辆互联及车与环境互联：博世能联通车内外的各个系统、零部件和服务，使车辆之间能够彼此提醒危险，保护驾乘安全并与智能家居通信，带来更高效、更安全、更轻松的出行服务。用户、车辆和周围环境的无缝互联不仅增添了行车乐趣，也创造了个性化的出行体验。

智能汽车与智能家居：博世使用梅赛德斯-奔驰提供的MBUX车载信息娱乐系统，以实现在车内通过语音指令操作博世智能家居应用软件，致力于将车辆打造成智能家居的指挥中心。除百叶窗和恒温采暖系统外，该系统还可用于控制照明开关和智能适配器，检查运动探测器、门磁开关和窗磁开关的状态。声控的操作方式同时也能保证驾驶员在开车时集中注意力。

“守护天使”守护生命：博世为摩托车和其它车辆开发了数字紧急呼叫系统Help Connect。博世MSC摩托车稳定控制系统的加速度传感器中加入了智能碰撞算法技术，能对事故进行识别，并通过智能手机应用软件将事故现场和车主信息传送至服务中心，由服务中心呼叫紧急救援服务。如摩托车没有安装永久性的事故探测系统，智能手机中的传感器数据将被用于启动紧急响应。博世Help Connect同时也能为居家、健身馆或室外骑行环境提供援助服务。

车内监控保护乘客安全：为提升乘车安全，博世开发了由摄像头和人工智能技术组成的车内监控系统，能识别驾驶员疲劳驾驶、注意力分散的情况，并监测乘客是否处于不安全的位置。系统能够提醒注意力分散的驾驶员，建议他们在疲劳时休息，甚至可根据汽车制造企业的设计和法律规定放慢车速。此外，车内监控系统还提升了驾乘便捷性，如根据个人喜好自动调节座椅、后视镜和方向盘的高度，以及采用手势控制车载信息娱乐系统。

偏离车道驾驶员警报系统：博世基于云端的偏离车道驾驶员警报系统能在数秒之内提醒偏离车道的驾驶员和所有道路使用者注意可能发生的危险，警报速度大大快于交通广播新闻。2021年初，斯柯达成为了全球首家安装博世偏离车道驾驶员警报系统的汽车制造企业。这一守护生命的警报系统能迅速在驾驶舱的面板上直接显示警报信息。作为可用于智能手机的应用解决方案，偏离车道驾驶员警报系统在20个欧洲国家共有250万活跃用户。

智能手机“智”开车门：凭借博世智能无钥匙（Perfectly Keyless），车内传感器能够像识别指纹一样识别车主的智能手机，并根据车主指令打开车门，从而使智能手机代替了传统车钥。借助超宽带技术的应用，该系统同时也为日常生活带来许多实际便利，如遥控车辆停入狭窄停车位，或远程打开后备箱协助搬运工装货。对于难以定位车辆的大型停车场，智能无钥匙还能帮助寻找车辆，通过打开前大灯为道路提供照明，提升黑暗环境下的安全保障。

体验博世出行技术：以定义智慧出行为目标，博世致力通过个性化、自动化、互联化和电气化技术带来零排放、安全、有趣的出行体验。在今年的国际汽车及智慧出行博览会中，博世将展示应用于各类两轮和四轮车辆中的出行解决方案，为通向气候中和的未来指明前行道路。除在慕尼黑展览中心举行的峰会外，博世技术还将亮相国王广场和音乐厅广场等市中心地带。

博世新闻发布会：2021年9月6日星期一，欧洲中部夏令时间上午10:45至11:00，B3展厅C30展台。博世集团董事会主席邓纳尔博士和博世汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士将出席新闻发布会，新闻发布会同时将在博世Media Service上进行网络直播。

想了解更多博世2021年国际汽车及智慧出行博览会上的高光时刻，请关注www.bosch-iaa.com和推特话题：#BoschIAA。

8月10日——三星今日正式推出了全球首款基于 5nm 极紫外光刻（EUV）工艺制造的可穿戴芯片组，它就是 GPU 性能也迎来大幅增长的 Exynos W920 。得益于专用的低功耗处理器，新工艺让 Exynos W920 显著提升了能源效率。除了延长可穿戴设备的电池续航，Exynos W920 还集成了 LTE 调制解调器。

（来自：Samsung Newsroom）

三星表示：Exynos W920 包含了两个 ARM Cortex-A55 内核，可兼顾能效与密集型任务处理的使用需求。图形方面，这款可穿戴设备芯片组集成了 ARM Mali-G68 GPU 。

这家韩国电子巨头声称，Exynos W920 的 CPU 性能较上一代提升了 20% 左右，但 GPU 性能更是暴涨到了 10 倍。

得益于上述改进，新芯片组不仅能够更快地启动应用程序，而且能够在分辨率 960×540 屏幕界面上，带来更加流畅的滚动刷新体验。

值得一提的是，在扇出面板级封装技术（FO-PLP）的加持下，Exynos W920 还拥有市面上最小的封装。

结合系统级嵌入式封装配置（SiP-ePoP），新芯片组可在同一封装中容纳电源管理芯片（PMIC）、LPDDR4 和 eMMC 存储。

（图 via Android Headlines）

得益于更紧密的组件封装，可穿戴设备能够释放更多的内部空间，以容纳更大的电池或其它功能组件，或者将设备打造得更加时尚紧凑。

另一方面，为了延长设备续航，Exynos W920 芯片组还集成了 Cortex-M55 低功耗核心。

在不需要唤醒主 CPU 的时候，它能够在常亮显示（Always-On-Display）模式下进一步降低整体功耗。

其它改进包括嵌入式的 4G LTE Cat.4 调制解调器，以及用于在户外活动期间追踪速度、距离和海拔的 GNSS L1 全球卫星导航模块。

最后，预计三星会在即将于明日发布的 Galaxy Watch 4 系智能手表上搭载最新的 5nm Exynos W920 可穿戴芯片组。

来源：cnBeta.COM

随着万物联网时代来临，RISC-V以开源特性、精简架构以及可扩充的弹性配置，在全球掀起开源架构新浪潮。32/64位嵌入式CPU核心供应商晶心科技(Andes Technology)布局RISC-V架构多年，为了进一步推广RISC-V，将在2021/8/18(三)下午于线上举办年度RISC-V CON China研讨会，以「818 RISC-V如何成为芯主流」为主题，介绍开放式架构的创新特点如何改变半导体产业面貌，以及晶心如何协助客户持续创新并成为市场领导者的成功案例。

RISC-V适合5G、物联网（IoT）、人工智能（AI）、服务器等热门新兴应用，逐渐成为指令集架构的主流标准。RISC-V国际协会（RISC-V International）至2021年6月已超过2000个会员，包含国际知名系统公司、半导体公司、硅智财公司、软硬体发展工具公司及柏克莱、MIT等名校及全球各地嵌入式微處理運算專家。晶心科技身为RISC-V国际协会创始首席会员，致力于发展以RISC-V架构为基础的创新处理器核心及开发平台，推出一系列高效能且低功耗的RISC-V处理器，包含DSP、FPU、Vector、超纯量（Superscalar）及多核心系列，并与诸多合作伙伴通力合作，携手建立RISC-V生态系及完善的产业链。

本次RISC-V CON China开场将由晶心科技董事长暨RISC-V国际协会董事林志明以「RISC-V: A New Industry Standard」为题，从RISC-V国际观点出发，分析RISC-V成为业界标准的原因、影响的应用领域及未来展望。而最后的Q&A也会与晶心科技总经理兼技术长暨RISC-V技术委员会副主席苏泓萌博士一起主持，回复关于RISC-V的最新技术发展动态。

整体研讨会将分别从市场和研发的角度切入，聚焦RISC-V如何协助产业持续创新，包含Andes客户于RISC-V应用开发的实例，并介绍加速RISC-V AI与IoT应用开发的晶心软体解决方案，以及满足客户对于系统安全需求的开源安全框架AndeSentry。除此之外，本次线上研讨会还邀请到客户及合作伙伴进行专题演讲，包括IC设计公司泰凌微将介绍「基于其微电子TLSR9系列RISC-V SoC芯片的物联网无线连接应用案例」、eFPGA解决方案领导厂商Menta则将主讲「Andes Custom Extension™ Feature Extended on Menta eFPGA for RISC-V Core ISA Reconfigurability」、致力于PUF安全解决方案硅智财的熵码科技将带来「芯片指纹如何实现更安全的芯片应用与服务」，以及嵌入式开发软件工具和服务供应商IAR Systems将主讲「专业嵌入式开发工具赋能RISC-V芯片市场发展」。丰富的RISC-V相关议程，将带来最新RISC-V生态系趋势与相关产品应用资讯，探讨RISC-V如何成为设计芯主流。

报名并全程参加者即有机会抽中幸运好礼，包括内嵌Andes RISC-V 核心系列的Realme X7 Pro 5G旗舰机(价值2,599元)、雷蛇Hammerhead True Wireless真无线蓝牙耳机(价值1,599元)，以及小米YMI蓝牙K歌麦克风(价值169元)，另有问券礼品等您来解锁，立即免费报名，把最新RISC-V 趋势及好礼带回家!

更多资讯及报名方法请至RISC-V CON China活动网站：http://www.andestech.com/Andes_RISC-V_CON_2021_CN/

关于晶心科技(Andes Technology)

晶心科技股份有限公司于2005年成立于新竹科学园区，2017年于台湾证交所上市(TWSE:6533)。晶心是RISC-V国际协会的创始首席会员，也是第一家采用RISC-V作为其第五代架构AndeStar™基础的主流CPU供货商。为了满足当今电子设备的苛刻要求，晶心提供了可配置性高的32/64位高效CPU核心，包含DSP，FPU，Vector，超纯量(Superscalar)及多核心系列，可应用于各式SoC与应用场景。晶心并提供功能齐全的整合开发环境和全面的软/硬件解决方案，可帮助客户在短时间内创新其SoC设计。在2020年，Andes-Embedde™ SoC的年出货量突破20亿颗，而截至2020年底，嵌入AndesCore™的SoC累积出货量已超过70亿颗。更多关于晶心的信息，请参阅晶心官网 https://www.andestech.com. 关注Andes最新消息：LinkedIn, Weibo, Twitter, Facebook, Bilibili, 以及 YouTube!

大联大控股宣布，其旗下世平推出基于Intel 无比视（Mobileye）ME630与恩智浦（NXP）S32K144的汽车自适应大灯方案（ADB）。

图示1-大联大世平基于Intel Mobileye和NXP产品的汽车自适应大灯方案的展示板图

据有关数据表明，夜间发生交通事故的概率比白天高出1.5倍，造成这个结果的主要原因是由于夜间光线差与照明习惯不良等因素使得驾驶员视觉机能特性发生变化，从而导致行车不当。因此，提高汽车车灯性能对于夜间行驶的安全性非常重要。自适应远光灯（ADB）是一种能够根据路况自适应变换远光灯光型的智能远光控制系统。它可以根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，自动为驾驶员开启或退出远光，以避免对其他道路使用者造成眩目。

图示2-ADB原理及对比图

由大联大世平基于Intel Mobileye与NXP产品推出的汽车自适应大灯方案，可以通过判断前车的状态而自动控制远光灯，实现自适应远光灯效果，为驾驶者提供智能、安全的夜间行车体验。

图示3-大联大世平基于Intel Mobileye和NXP产品的汽车自适应大灯方案的实体图

Mobileye是位于以色列的一家生产视觉系统的公司，于2017年被Intel收购。截至目前，该公司已投身研发12年，在单目视觉高级驾驶辅助系统（ADAS）领域拥有领先世界的技术。Intel Mobileye为汽车提供芯片搭载系统和计算机视觉算法运行DAS客户端功能，其开发的算法和计算机芯片能够根据图像（由汽车上的摄像头拍摄）来预测潜在的碰撞事故。

本方案搭载的Intel Mobileye 630全协议版产品（简称ME630），除了具有Mobileye标准的6大碰撞预警功能外，还可通过CAN接口，将车辆前方车道上的各种目标相对于本车辆的坐标位置、距离、速度、角速度、目标大小等数据实时输出。即使在夜间环境也可以通过判断环境亮度和前车尾灯实现和白天相同的功能。ME630的使用为ADB提供了可靠、安全的支撑。

图示4-大联大世平基于Intel Mobileye和NXP产品的汽车自适应大灯方案的方块图

不仅如此，汽车自适应大灯方案使用NXP S32K144作为Lighting ECU Microcontroller，该产品不仅留有CAN总线与BCM及其它ECU连接，接受车身诸多传感器的信号，还可使用CAN总线与LED Matrix Manage ASL5XXXYHZ通信，传输LED的亮灭信息。

此外，在LED 驱动部分本方案采用了多通道的多项升压稳压器ASLx500y和多通道降压ASLx41y LED驱动器组成的升降压双级架构，该架构具有极佳的集成度与灵活性，可使工程师实现最大的设计自由。

图示5-大联大世平基于Intel Mobileye和NXP产品的汽车自适应大灯方案的场景应用图

核心技术优势：

Ÿ采用NXP Automotive车规MCU S32K系列，其具有以下特点：

Ø高性能与高集成度：

üARM^®Cortex^®-M0+/M4F内核；

üISO CAN-FD，CSEc 硬件安全性，ISO26262 ASIL-B 安全等级；

ü极低芯片功耗。

Ø最小化的开发难度：

ü完全免费开发工具 S32 Design Studio IDE；

ü自动更新的软件开发工具（SDK）；

üAutosar MCAL & OS。

Ø宽广的存储器和外设兼容特性：

ü128KB～2MB，32～176 pins；

ü硬件和软件兼容性；

üAEC Q100 grade 1 标准（125℃）；

ü至少15年的生产时长。

Ÿ搭配先进单目辅助驾驶视觉系统Intel Mobileye全协议版ME630，其具有以下优势：

Ø车道线：

ü能识别所有类型的车道线，包括道路边缘的路肩；

ü全天候工作；

ü对于车道线的清晰度具有极强的鲁棒性；

ü车道线的输出方式为抛物线方程y=ax^2+bx+c，系统输出a、b、c的系数值，坐标原点为系统安装位置，x坐标为行进方向，y值为车辆横向；

ü能够输出道路的俯仰角，切线角。

Ø车辆：

ü能够识别车辆前方的所有类型的车辆，包括摩托车、三轮车、电瓶车、自行车、以及各种特种车等；

ü全天候工作；

ü能够输出目标大小，相对坐标位置，相对距离，相对速度，相对角速度，目标跟踪时间；

ü能够同时跟踪识别255个目标。

Ø行人：

ü能够识别车辆前方的所有行人，包括自行车；

ü白天工作，夜晚自动关闭；

ü能够输出目标大小，相对坐标位置，相对距离，相对速度，相对角速度，目标跟踪时间；

ü能够同时跟踪识别255个目标。

Ø道路标示：

ü能够识别车道两边的所有类型的限速标志，以及44种道路指示标志；

ü全天候工作；

ü能够输出相对坐标位置；

ü能够同时识别6个目标。

Ø远光灯：

ü能够识别车辆相对方向的远光灯；

ü能针对前方车辆位置, 关闭远光灯相对位置区域；

ü夜晚工作。

方案规格：

ŸADB & ME630：12V DC

ŸME630：

Ø具有Mobileye标准的6大碰撞预警功能外，全协议版通过CAN接口，可以将车辆前方车道上的各种目标相对于本车辆的坐标位置，相对距离，相对速度，相对角速度，目标大小等实时输出。

ŸS32K144：

Ø工作电压 2.7V~5.5V，工作温度-40°C ~ 125°C（RUN mode）；

ØARM Cortex M4F+内核，主频可达112 MHz（HSRUN mode），基于Armv7 架构和Thumb-2 指令集；

Ø内置DSP，可配置NVIC和一个独立的FPU单元；

Ø可达2MB的flash memory，64KB FlexNVM；

ØGPIO/CAN/I²C/UART/SPI/LIN接口；

Ø支持ISO26262 ASIL-B等级。

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关于大联大控股：

大联大控股是全球第一、亚太区最大的半导体元器件分销商*，总部位于台北(TSE:3702)，旗下拥有世平、品佳、诠鼎及友尚，员工人数约5,000人，代理产品供货商超250家，全球约100个分销据点，2020年营业额达206.5亿美金。大联大开创产业控股平台，专注于国际化营运规模与在地化弹性，长期深耕亚太市场，以「产业首选．通路标杆」为愿景，全面推行「团队、诚信、专业、效能」之核心价值观，连续20年蝉联「全球分销商卓越表现奖」肯定。面临新制造趋势，大联大致力转型成数据驱动(Data-Driven)企业，建置在线数字化平台─「大大网」，并倡导智能物流服务(LaaS, Logistics as a Service)模式，协助客户共同面对智能制造的挑战。大联大从善念出发、以科技建立信任，期望与产业「拉邦结派」共建大竞合之生态系，并以「专注客户、科技赋能、协同生态、共创时代」十六字心法，积极推动数字化转型。 (*市场排名依Gartner公布数据)