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荣耀CEO赵明在MWC上接受了CNET的媒体采访,谈及荣耀的品牌愿景、旗舰产品发展战略和发展趋势

荣耀在2022世界移动通信大会(MWC 2022)上面向全球发布了新一代旗舰产品荣耀Magic4系列,并斩获了29项“Best of MWC”奖项,这为该品牌在2022年的全球增长提供了强劲动力。该公司CEO赵明在日前的一次采访中表示,他的目标是将荣耀打造成全球标志性品牌。

赵先生表示:“对我们来说,最重要的工作是打造旗舰产品,超越当今最热门的智能手机,为消费者提供更卓越的产品体验。”该品牌推出的最新旗舰产品荣耀Magic4系列采用尖端技术打造,在显示、影像、性能和隐私方面均取得了新的突破,堪称真正的用户“痛点终结者”。

荣耀CEO赵明在采访中称:“移动产业的创新遇到了瓶颈,但荣耀会突破瓶颈打造行业天花板。”荣耀始终将用户的需求和技术创新放在同等重要的位置,以真正解决用户的痛点。

今年初,荣耀推出的首款折叠屏手机荣耀Magic V便印证了这一点。荣耀CEO赵明认为,该产品是荣耀公司独立后在产品开发方面做出的首个重大决定。赵明称:“这款产品的开发难度极大,但我们想向业界证明,荣耀不仅有能力与同类产品竞争,而且可以做得比同类产品更好。”

凭借其自主研发的超薄悬浮水滴铰链,荣耀Magic V是世界上最薄的折叠屏手机,提供卓越的屏幕体验。该产品推出后,市场需求强劲。作为行业领导者,赵先生坚信折叠屏手机未来终将成为主流,而荣耀Magic V手机将以独特的产品定位赢得市场。

赵明将荣耀持续不断的创新突破,归功于其团队坚持“HONOR CAN DO(荣耀做到了)”的精神。他称:“荣耀技术团队坚持追求达到同类产品中的最佳品质。他们说,荣耀可以应对各种挑战、困难和问题。这种难能可贵的精神和态度决定了我们公司的未来。”荣耀不仅开发了荣耀Magic V,还发布了一系列手机、平板电脑、PC和配件。赵先生也借此证明了“在每个领域,我们都可以与行业领导者竞争”。

荣耀还与高通(Qualcomm)等行业合作伙伴密切合作,共同进行产品的创新。赵明说:“荣耀将持续与全球生态系统合作伙伴协同进步。例如,我们公司和高通的研发部门正在进行比以前更紧密的合作,希望能为消费者带来最好的产品。”荣耀Magic4系列是首批采用高通最新5G骁龙8第1代芯片的产品之一。通过充分发挥芯片组的作用,该产品提供了无与伦比的游戏性能、拍摄功能和隐私解决方案。高通公司总裁兼首席执行官安蒙(Cristiano Amon)表示:“我们为两家公司之间的强强合作而感到高兴和自豪,我们将携手开发真正优质的设备。”

凭借强大的行业认可,荣耀Magic4 Pro有望在2022年成为最激动人心的安卓手机,再次引领荣耀今年的辉煌发展。未来,荣耀还将支持虚拟现实(VR)、增强现实(AR)、人工智能(AI)等可与智能手机集成的新兴技术。赵明称:“荣耀会考虑开发基于混合现实和元宇宙的产品,何时向市场推出是时间问题。”

荣耀简介   

荣耀是全球领先的智能设备供应商。公司致力于成为全球标志性科技品牌,并通过其强大的产品和服务,创造属于每个人的智慧新世界。公司专注于研发,致力于开发技术,帮助世界各地的人们超越自我,取得更多成就。荣耀提供一系列高质量的智能手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备,满足不同预算需求,其创新、优质且可靠的产品组合让每个人都能成为更好的自己。

欲了解更多信息,请访问:www.hihonor.com或发电邮至:newsroom@hihonor.com

http://community.hihonor.com/   
https://www.facebook.com/honorglobal/
https://twitter.com/Honorglobal   
https://www.instagram.com/honorglobal
http://www.youtube.com/c/HonorOfficial

稿源:美通社

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带来Buff满格的超畅快游戏体验

独显芯与各种黑科技的美妙碰撞,引爆游戏体验的无限潜能

领先的创新视频和显示处理解决方案提供商 Pixelworks,Inc.(纳斯达克股票代码:PXLW)逐点半导体携手科技潮牌realme正式宣布,最新推出的realme 真我 GT Neo3智能手机搭载先进的Pixelworks X5系列视觉处理器,为游戏的丝滑体验注入强劲动能,同时搭配众多黑科技,用敢越级的态度诠释超畅快的用机体验。

全新的realme 真我GT Neo3是首批搭载天玑8100处理器的手机厂商之一,天玑8100处理器采用台积电 5nm 工艺制造,配备成熟且稳定的八核 CPU 架构、六核 GPU以及AI计算单元,安兔兔跑分超82万,是联发科为高端市场打造的轻旗舰5G移动平台。同时,realme在2022世界移动通信大会 (MWC)上全球首发的150W光速秒充技术也在realme 真我GT Neo3智能手机上率先搭载,可实现“5分钟充电50%”的极致充电速度。除了强悍的硬件性能和超快的充电技术外,这款手机在屏幕的显示性能上也有着相当亮眼的配置。

realme 真我GT Neo3智能手机配备了一块6.7英寸的FHD+120Hz OLED柔性类钻排屏幕,拥有10Bit色深,分辨率为2412 x1080像素。 Pixelworks逐点半导体的第五代视觉显示技术为realme 真我GT Neo3的屏幕赋予了出色的显示能力,为用户带来精美细腻的画面质量和长时流畅的游戏体验,主要包括以下方面:

MotionEngine™ 技术 -- 具有Pixelworks专利的的MotionEngine™ 影像技术,通过智能插帧,可将低帧率的游戏内容插帧至最高120Hz,在实现超平滑的高帧率画面的同时,消除由于帧率不匹配所导致的运动残影和画面抖动。同时通过分布式运动处理架构降低GPU负载,以减轻整体功耗,避免手机过热,延长续航时间。该帧率增强模式也已在包括 《王者荣耀》、《原神》、《和平精英》、《英雄联盟》等多款热门手游上实现适配。  

绝对色彩准确性-- 每部realme 真我GT Neo3智能手机的显示屏均采用Pixelworks专利的显示校准技术进行工厂校准,其平均Delta E值(测量色彩准确性的指标)小于1,可在屏幕上完美还原真实色彩。

环境智能的色彩校正—— 可调用3D LUT进行精确的颜色校准工作,从简单的gamma值、颜色范围和追踪错误,到修正高级的非线性属性、颜色串扰、色相、饱和度、亮度,实现全立体色彩空间的控制。不管是在低亮度还是高亮度环境下,屏幕呈现于眼帘的内容在色彩上始终饱满,观感上一致且舒适。

专业的亮度校准 —— Pixelworks逐点半导体的亮度校准技术可通过在不同色彩模式下将gamma值维持在2.2(gamma 值为2.2的显示器可以产生几乎最佳的颜色,被用作图形和视频专业人员的标准),以保证肉眼在屏幕上所看的到颜色与真实世界所见几乎无异。同时,即使在低亮度的背光下,Pixelworks逐点半导体的显示技术也能自适应调节gamma曲线来补偿显示亮度,从而确保画面色彩的真实表达。

realme 副总裁徐起表示: “作为深受年轻人喜爱的潮牌, ‘敢越级’已经刻在了我们品牌的DNA中,随着科技的发展,手机几乎已经覆盖我们生活中的各个应用场景,可灵活地将各种沟通与娱乐应用中的内容进行优化并高质量地展现在用户眼前,因此手机的重要性也与日俱增。我们致力于用合理的价格满足用户对手机的极致性能需求。因此无论在移动平台的选择还是充电技术的创新上,我们都争取先人一步,更快更强,在打造屏幕的显示性能上我们也有着属于自己的节奏。我们很高兴能够与Pixelworks逐点半导体达成合作,通过采用其先进的视觉解决方案,进一步强化手机的显示性能,为用户带来优质的画面质量和更长久的丝滑游戏体验。”

Pixelworks逐点半导体手机产品事业部总经理Leo Shen(沈磊)表示: “ 祝贺realme 真我GT Neo3正式发布! realme对用户痛点的精准把握,对创新的不懈追求以及强大的执行力驱动着其在产品性能、设计、品质和服务方面实现了一个又一个的自我超越。我们很荣幸能够与realme品牌达成首次合作,相信这款搭载Pixelworks独显芯片以及各种黑科技的全新realme 真我 GT Neo3将凭借其独特的越级性能,再次彰显其敢为人先、实力不凡的品牌风范。”

上市时间

最新发布的realme 真我GT Neo3将于2022年3月22日正式开售。

关于realme

realme是一家专注于提供优质智能手机和AIoT产品的科技潮牌。秉承创新基因,realme在产品性能、设计、品质和服务方面不断超越自我,致力让全球年轻人以合理的价格购买到兼具越级性能和潮玩设计的智能产品。

2018年由李炳忠创立的realme,秉持“敢越级”品牌理念,仅用37个月就达成全球手机销量突破1亿台,成为最年轻的全球TOP6智能手机品牌。截至目前,realme 已进入中国、东南亚、南亚、欧洲、中东、拉美和非洲等全球 61 个市场,30个市场realme整体销量位列TOP5,其中欧洲市场位列TOP5。realme相信改变世界不需要论资排辈。

更多信息,请访问公司官网:www.realme.com

Pixelworks逐点半导体公司简介

逐点半导体成立于2004年,是纳斯达克上市公司Pixelworks Inc. (Nasdaq:PXLW)在中国的控股子公司。逐点半导体专注于手机视觉处理芯片,视频转码芯片和3LCD投影仪主控芯片及实施方案的开发和设计,是业内领先的创新视频和显示处理解决方案提供商。

Pixelworks提供业界领先的内容创作、视频传输和显示处理解决方案和技术,可在从影院到智能手机的所有屏幕上提供真实的视觉体验和卓越画质。该公司拥有20多年的历史,为领先的消费电子产品、专业显示器和视频流媒体服务的供应商提供图像处理创新方案。欲了解更多信息,请访问公司官网www.pixelworks.com

稿源:美通社

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近日,BlackBerry与全球领先的一级汽车供应商马瑞利共同宣布拓展合作,这是双方继2016年和2018年在数字仪表系统开发方面合作后,进一步升级在华合作。

之前,马瑞利已采用了BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统和BlackBerry QNX® Hypervisor以开发其智能座舱域控制器,该控制器是一款搭载了信息娱乐系统和数字仪表盘的关键车载系统。

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马瑞利智能座舱域控制器

BlackBerry QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)已应用在马瑞利多个在华量产项目中。此次双方合作升级旨在加速世界主流OEM厂商采用集成数字座舱解决方案。

借助高度可靠的QNX® Neutrino®实时操作系统 和QNX Hypervisor,马瑞利的座舱舱域控制器解决方案实现了灵活性与可扩展性。BlackBerry QNX软件可将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台,从而降低初始开发成本和长期拥有成本,同时保证最高的功能安全和网络安全标准,旨在为用户提供更强大、更统一和更高集成度的驾乘体验。

BlackBerry技术解决方案部 (BTS)高级副总裁兼联合主管John Wall表示:“我们很高兴能深化与马瑞利的长期合作伙伴关系,进一步为汽车行业和全球客户赋能。双方将立足于BlackBerry QNX功能安全、网络安全且可靠的解决方案,继续向市场推出创新、集成和智能的新一代座舱技术。”

马瑞利全球执行副总裁兼中国区总裁樊坚强表示:"作为汽车行业独特创新的研发者和一流的集成商,马瑞利满足了功能安全和网络安全方面的最高标准要求。BlackBerry与马瑞利之间的紧密合作,使我们能够为中国汽车厂商和汽车制造商提供安全可靠的数字座舱。"

2016年,BlackBerry与马瑞利首次合作,为多家中国主流汽车制造商开发嵌入式座舱系统。2018年,双方进一步拓展合作范围,将 BlackBerry QNX 数字座舱平台集成到马瑞利的eCockpit与 Digital Cluster解决方案中。

来源:BlackBerry企业级软件与服务

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作者:是德科技高级副总裁兼首席运营官 Satish Dhanasekaran

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虽然 5G 尚需时日才能成为主流,但针对 6G 的研究已经启动,预计在 2030 年实现商用化。这种新一代无线技术有望让我们以全新方式与周围环境互动,并在各行各业中创造新的应用模式。6G 的时延更低、带宽更大,将能够通过分散的智能网络传输海量数据。

6G 的新愿景是实现近乎即时和无处不在的连通性,彻底改变人类与物理世界和数字世界交互的方式。这意味着 6G 将采取新的方式利用数据、计算和通信技术,让它们进一步融入社会。这项技术不仅能够支持全息通信、触觉互联网、智能网络运营、网络与计算融合还能够创造更多激动人心的机会。6G 将在 5G 的基础上进一步扩展和强化功能,标志着关键行业将迈入无线新时代,加速实施数字化转型和业务创新。

塑造更加可持续的未来

除了促进经济繁荣之外,未来的技术还必须带来积极的环境影响和社会变革,而 6G 是实现这一愿景的基础。6G 旗舰组织(6G Flagship发布了一份白皮书,探讨了这项技术在提高生产力以及帮助人类社会等方面可能发挥的积极作用。该组织是由学术界和行业领导者组成的一个联盟,目的是为 6G 研究提供专业化的指导。联合国可持续发展目标(SDG列出了促进世界各地的社区繁荣进步、维持可持续发展的工作计划。6G 旗舰组织计划将依照联合国 SDG 引领 6G 发展,是德科技非常荣幸参与了该计划的创建。最近,以北美为中心的 6G 联盟 Next G Alliance(是德科技是创始成员之一)发布了一份白皮书,概要论述了他们实现 6G 可持续发展的愿景。

6G 的环境可持续性使用场景

气候变化导致气温升高和极端天气事件频发,每一位地球公民都需要紧急行动起来。美国宇航局(NASA)报告称,自 19 世纪后期以来,碳排放的增加使得地球表面平均温度升高了 2.12°F(1.18°C),过去七年是有记录以来最热的时期。

全球 135 个国家/地区和数百家企业已做出了实现碳中和的庄严承诺。技术行业已经做好准备,努力开发实现环境可持续性的长期解决方案。特别值得一提的是,电子设计可以支持清洁能源系统的开发和用于环境应用的数据分析,还能推动减少碳排放的机器技术向前发展。

我们将可持续性视作 6G 研究的关键驱动力,并将探讨在以下行业应对气候变化的新方法。

交通运输业

据美国环保局(EPA)称,美国交通运输行业是目前温室气体排放的最大源头(29%)。6G 将赋能智能交通和物流领域的创新,包括互联车辆和交通基础设施。无人驾驶电动汽车的增长不仅会促进清洁能源的推广,还将通过优化交通流量来减少排放。通过将无线连通性技术与传感器技术、分布式计算和人工智能相结合,可以实现这些目标。新技术的组合将支持车辆、交通摄像头和道路之间的实时通信和协调。

全球移动通信系统协会(GSMA)发布的《2020 移动产业 SDG 影响力报告》称,通过远程信息处理来提高车辆监控、路线优化和燃油效率,在 2018 年避免了约 1.05 亿吨的温室气体排放,相当于路面上行驶的汽车减少了 2300 万辆。多伦多的智慧交通管理系统支持交通信号灯自我学习和辨别模式,从而缩短了 25% 的出行时间、减少了 13% 的排放量。

制造业

6G 将在 5G 的基础上对制造业进行更进一步的现代化改造,覆盖产品设计、工厂生产和仓储等所有阶段。互联机器和协作机器人将能够协调所有制造和供应链管理活动,自动执行过去需要手动完成的流程,从而实现更高效、更有弹性的供应链。

启用了 6G 的制造工厂还将增强我们的能力,使我们能够监控和管理能源和水资源使用、减少碳排放以及利用可再生能源为运营提供动力。举个例子,爱立信的 5G 智慧工厂减少了 5% 的废弃物,降低了 5% 的能源成本,并将整体能源效率提高了 24%。

农业

5G 以及 6G 的主要优势之一是将无线接入扩展到农村地区。农村地区使用的化肥、杀虫剂和动物粪便会将有害温室气体排放到大气中,6G 为农业领域开辟了新的可持续发展契机。

智慧农业开创了优化作物生产、保护资源、改善土壤健康和监测牲畜的新方法,这些措施都有助于农民减少碳排放。这份 GSMA 报告还指出,在农业占总用水量 80% 的加利福尼亚州,太阳能传感器和 LTE 网络减少了 6% 的用水量和 5% 的排放量。高通公司最近的一项调查发现,通过使用支持物联网的无人机和传感器收集实时数据,农民能够提高农药喷洒的效率和准确性,从而将农药使用总量减少了 50%。

能源

在全球人口持续增长的同时,管理和减少化石燃料消耗的需求也在增加。6G 将助力全社会过渡到使用可再生能源,并进一步推动智能电网的发展。

智能电网使社区能够更好地监控日益增长的能源需求,优化电力分配,并采用自动化方式来管理巨大的负载变化。高通报告还指出,连通了 5G 的智能电网将减少 12% 的天然气和电力消耗,而 6G 将实现更大幅度的节省。

ICT(信息和通信技术)

我们应当认识到,通信和信息技术行业对整体经济有着巨大的影响,同时对能源消耗也影响巨  大。据 AT&T 估计,在 2018 年间,借助该公司技术实现的温室气体(GHG)减排量是 AT&T 自身整个温室气体排放量的两倍。该公司还设定了到 2025 年减排量增长 10 倍的目标。

ICT 行业的碳足迹已然很大(约占全球耗电量的 1/10),并且还将保持快速增长。作为 ICT 的一个重要部分,无线通信行业制定的 6G 主要目标之一就是减少能源使用并将可持续性纳入运营流程和生命周期管理。

目前,无线接入网(RAN)消耗了无线网络基础设施中的大部分(>50%)能量。随着云化转型的进行,数据中心的消耗量逐步增加,而我们在数据中心看到了巨大的“环保”需求。智能无线空闲和资源共享等技术已经纳入 5G,6G 则在考虑采用更先进的方法。

是德科技致力于通过 6G 技术加速可持续发展

在支持全球环境和社会繁荣发展方面,企业发挥了举足轻重的作用。是德科技非常重视这一作  用。作为 6G 旗舰组织中唯一的测试与测量企业,是德科技在帮助组织应对 6G 挑战方面肩负独特责任。我们还与国际电联通信标准化部门、FCC 技术咨询委员会以及美国、日本、韩国、中国和欧洲等地的行业组织开展了合作。

我们旨在利用自己的研发能力以及我们为设计、仿真和验证应用精心打造的软件和硬件解决方案,推动 6G 旗舰组织在无线连通性、分布式智能无线计算、终端设备和电路设计技术以及垂直行业应用和服务这四个战略领域的研究。我们将为合作伙伴带来优秀的解决方案,为他们提供涵盖所有频段的网络安全、设备表征、网络测试、数据分析、人工智能等技术,以及测量和降低功耗的方法。最后,是德科技面向广泛行业的专业技术将帮助这些团队在汽车电子、物联网、高速数字和新能源等关键领域取得成果。

与 5G 一样,新一代连通性带来了巨大的商机,有可能影响技术、商业领域以及整个社会。我们期待与 6G 旗舰组织合作伙伴和全球其他技术合作伙伴并肩协作,共同制定标准并搭建技术构建模块,建设以人为本、以可持续发展为中心的 6G 网络,从而改变我们的生活,保障社会安全,让全球各地的所有人都紧密联系在一起。

关于是德科技

是德科技提供先进的设计和验证解决方案,旨在加速创新,创造一个安全互联的世界。我们在关注速度和精度的同时,还致力于通过软件实现更深入的洞察和分析。在整个产品开发周期中,即从设计仿真、原型验证、自动化软件测试、制造分析,再到网络性能优化与可视化的整个过程中,是德科技能够更快地将具有前瞻性的技术和产品推向市场,充分满足企业、服务提供商和云环境的需求。我们的客户遍及全球通信和工业生态系统、航空航天与国防、汽车、能源、半导体和通用电子等市场。2021 财年,是德科技收入达 49 亿美元。关于是德科技公司(NYSE:KEYS)的更多信息,请访问 www.keysight.com

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该最新器件减少开发时间和成本,使方案能更快地交付给市场

领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi,美国纳斯达克股票代号:ON),推出最新的混合信号控制器,专用于无桥图腾柱功率因数校正(TP PFC)拓扑结构。NCP1681的目标应用是超高密度离线电源。该新的控制器以适用于达350 W设计的 NCP1680的成功为基础,将功率能力扩展到千瓦范围。

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在过去,TP PFC设计需要使用MCU,这增加了设计的复杂度且需要编码。现在有了NCP1681,只需添加一些外部器件,不需要编码就可实现功能齐全的TP PFC方案,从而节省时间、成本和占位。

安森美计算和云分部高级副总裁兼总经理Robert Tong谈到该新产品发布时说:“新的NCP1681将无代码TP PFC设计的优势扩展到更高功率。这使我们的客户能继续提高他们的设计能效,同时减少设计时间和成本,从而快速向市场提供方案。”

NCP1681可被配置为在固定频率连续导通模式(CCM)或多模式下工作,控制器在CCM和临界导通模式(CrM)之间自然转换,以在各种功率水平下实现最佳性能。

该新的NCP1681高功率TP PFC控制器结合成熟的控制算法和新颖的功能,提供一个高性能和高性价比的TP PFC方案,也可满足具挑战的能效标准,诸如 “80Plus ”或 “CoC Tier 2”等要求在广泛的负载范围内提供高能效的标准。

该新的NCP1681适用于350 W至数千瓦范围的更高功率的电源,工作在通用电源输入(90 - 265 Vac),广泛适用于包括服务器、高性能计算、电信、工业和OLED电视等应用。在高压输入下,NCP1681 TP PFC方案的能效将达近99%。

NCP1681将与获奖的低功率 (<300W) NCP1680一起在APEC 2022上展示,地点在美国德克萨斯州休斯顿的George R. Brown会展中心。观众可在3月21日至3月23日安森美的展台(1124)看到这些演示。

除了TP PFC控制器外,安森美还提供各种SiC MOSFET隔离门极驱动器,可用于图腾柱的快速支路。SiC MOSFET器件具有低导通电阻(RDS(on))和紧凑的芯片尺寸,确保低电容和门极电荷(Qg),在缩小的系统尺寸中提供极高能效,从而实现高功率密度。当NCP1681与NCP51561电隔离门极驱动器一起使用时,可实现稳定可靠的设计而不会牺牲开关性能。

关于安森美(onsemi)

安森美onsemi, 纳斯达克股票代号:ON)正推动颠覆性创新,帮助建设更美好的未来。公司专注于汽车和工业终端市场,正加速推动大趋势的变革,包括汽车功能电子化和安全、可持续能源网、工业自动化以及5G和云基础设施等。安森美以高度差异化的创新产品组合,创造智能电源和感知技术,解决世界上最复杂的挑战,并引领创建一个更安全、更清洁、更智能的世界。了解更多请访问:http://www.onsemi.cn

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“智能驾驶芯片的竞争从一开始就是世界杯的决赛,我们的目标是世界冠军”,地平线创始人兼CEO余凯曾谈到。在这个领域目前只有三家企业可实现智能驾驶芯片车规级的前装量产 -- 英特尔旗下的Mobileye 、英伟达和地平线。

作为国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的企业,地平线以“赋能机器,让人类生活更安全、更美好”和“让每一辆汽车都搭载地平线的边缘智能平台”为发展方向。截至目前,地平线芯片的出货量已经超过了50万片。2021年5月,地平线第三代车规级产品,面向 L4 高等级自动驾驶的大算力征程 5 系列芯片流片成功并顺利点亮,该芯片具备高达 128TOPS的人工智能算力,是业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片。至此,地平线成为国内唯一覆盖L2到L4的全场景整车智能芯片方案提供商。

智能驾驶芯片开发面临海量数据处理需求

众所周知,智能驾驶的三要素是感知层、决策层和执行层,感知层相当于驾驶员的眼睛和耳朵,由各种各样的传感器来完成对外部环境的判断和识别;执行层相当于驾驶员的手和脚,来完成车辆制动、转向和驱动;决策层相当于驾驶员的大脑,通过控制器对环境的认知以及路径规划进行决策判断,其核心是车载芯片和算法。传感器和执行层,可以配置多套冗余系统进行保护,核心决策层的研发尤为关键。

据测算,L5级别实现完全自动驾驶需要超过2EB(万亿兆)级别的数据量,如果按照1TB的硬盘来计算的话,则需要200万个1TB的移动硬盘,其所需要的算力将超过1000TOPS。

地平线所开发的车载芯片,就是处理这些数据的“大脑”,让车辆具有从感知、交互、理解到决策的智能,在每一款芯片推出之前都需要训练和测试足够多的复杂场景,利用大量高带宽性能读取真实环境数据进行仿真测试,帮助算法模型精准、快速地针对不同复杂场景提出高效解决方案,最终实现智能驾驶的终极目标 -- 人机共驾,让机器与人更懂彼此、互相信任,形成人车关系的最优状态。

为此,地平线需要不断升级产品开发平台,优化深度学习及人工智能环境,通过扩展更多硬件设备来提供强大的算力平台,从而保障产品的不断迭代与敏捷开发。

携手浪潮信息共铸 “汽车大脑”开发平台

在经过反复验证测试,地平线最终选择与浪潮信息合作升级核心产品开发平台,通过高密度、高可靠、可扩展系统平台,实现计算、存储、网络资源一体化部署,在单位空间内提供最强算力支持,资源可按需扩展,满足用户从规格制定、仿真验证、逻辑合成到系统测试各个环节开发需求。

地平线目标是实现完整的认知、交互、决策、规划与控制的解决方案,与产业链上的合作伙伴深度合作研发,为汽车智能化提供创新的动力,共同创造前所未有的驾驶体验,做到真正的人车合一。而与浪潮信息的合作,则为目标的实现提供了平台保障,可以期待的是,未来在每一条公路上,每一辆汽车中将装上更加智慧的“大脑”,出行将更安全、便捷、绿色。

稿源:美通社

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近日,国际数据公司(IDC)发布2021年全球服务器市场追踪报告,综合全年数据,受益于全球经济的快速复苏,2021年用户对数据中心基础设施的投资持续上涨,全球服务器市场出货量和销售额分别为1353.9万台和992.2亿美元,同比增长6.9%和6.4%。中国市场表现尤为强劲,销售额达到250.9亿美元,同比增长12.7%,持续领涨全球。

本年度全球市场格局发生变化,市场占有率排名前三的厂商分别为戴尔、浪潮信息、HPE,其中浪潮服务器市场占有率上升至全球第二。

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数据来源:IDC 2021年全球服务器市场追踪报告

数实相融,算力成拉动经济核心引擎

新冠疫情加速全球数字化进程,数字经济与实体经济加速融合,算力正在成为拉动国家经济增长的核心引擎。加大算力投资不仅可以推动消费互联网、产业互联网的发展,也可以推动社会经济的创新转型。据IDC发布的《2021-2022全球计算力指数评估报告》显示,各个国家的计算力指数评分每提升1,国家的数字经济和GDP将分别增长0.35%和0.18%

2021年全球服务器需求快速增长的行业分别是互联网行业、金融行业、制造业。其中金融业和制造业领域的企业不断加大对人工智能、大数据、边缘计算领域的投资,如金融企业快速部署智能客服和风险管控业务,制造企业也正在加快工业互联网、智能制造等业务的落地。

中国市场增长强劲,同比提升12.7%

数据显示,2021年中国服务器市场销售额达到250.9亿美元,同比增长12.7%,持续领涨全球,在全球市场占比25.3%,同比提升1.4个百分点,出货量达到391.1万台,同比增长8.4%。在中国,浪潮服务器以31.4%的市占率,继续保持中国市场第一。

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目前,数据中心新基建正在展开,十四五数字经济发展规划提出了明确的数字基础设施建设目标,发改委、工信部等先后发布多个文件,包括《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》、《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》、《新型数据中心发展三年行动计划(2021-2023年)》,将加快构建算力、算法、数据、应用资源协同的全国一体化大数据中心体系,引导全国数据中心适度集聚、集约、绿色发展。

稿源·:美通社

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昨(21)日,华虹半导体在港交所公告,董事会批准可能发行人民币股份以及在上交所科创板上市的初步建议,国内三大晶圆代工厂或将重聚科创板。

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Source:公告截图

2020年7月,中芯国际登陆科创板上市;近日,晶合集成成功在科创板过会。

据了解,华虹半导体专注于特色工艺晶圆代工厂,公司主营业务是研发及制造专业应用(尤其是嵌入式非易失性存储器及功率器件)的200mm(或8英吋)晶圆半导体。公司产品的组合亦包括RFCMOS、仿真及混合信号、CMOS图像传感器、PMIC及MEMS等若干其他先进加工技术。旗下拥有8英寸和12英寸生产线。

华虹半导体在上海金桥和张江建有三座8英寸晶圆厂(华虹一厂、二厂及三厂),月产能约18万片。同时在无锡高新技术产业开发区内有一座月产能4.8万片的 12英寸晶圆厂(华虹七厂),这条产线是全球第一条12英寸功率器件代工生产线。

2014年10月,华虹半导体正式登陆港交所上市。

日前,华虹半导体发布2021年财报,实现营收16.31亿元,同比增长69.64%;归属于上市公司股东净利润为2.12亿元,同比增长113.26%。

其中,华虹半导体主营半导体产品的生产及销售,2021年第四季度销售收入达到5.283亿美元,同比增长88.6%。公司称,未来将加快推进12英寸生产线总产能至94.5K的扩产,预计将于2022年第四季度逐步释放产能。

华虹半导体预计2022年第一季度业绩达5.6亿美元,毛利率约在28%至29%之间。(文:拓墣产业研究 Amber

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Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq:DIOD) 宣布推出一款用于保护系统免遭反向放电的理想二极管控制器产品。DZDH0401DW 控制器驱动 P 信道 MOSFET 来仿真理想二极管,在高达 40V 的系统中提供阻断反向电流所需的高侧导轨绝缘。小巧的尺寸与杰出的效能表现使其特别适用于无绳电动工具和自动操作家用/园艺电器 (例如智能吸尘器和智慧割草机)。该装置亦极为适用于其它应用,包括用于数据中心服务器的热插入和 N+1 备用电源供应器中的 OR-ing 整流器。

DIO1028_image_DZDH0401DW (1).jpg

藉由将 DZDH0401DW 与低导通电阻 MOSFET 搭配使用,设计人员能利用远低于萧特基二极管解决方案的功耗,尤其适用于高功率应用。效率提高就能降低热管理成本,并提高系统可靠性。DZDH0401DW 在此配置中会侦测电源输入断开的情况,然后驱动 MOSFET 进入关闭状态,以隔离任何回流路径,保持系统的稳定性。

此完整的反向放电保护解决方案包含一个控制器、一个 MOSFET 及两个电阻器。简单而精巧的配置将设计工作量缩减到最低,是需在空间受限的设计内进行部署的理想解决方案。

DIODES™DZDH0401DW 采用 SOT363 封装 (尺寸为 2.15mm x 2.1mm x 1mm)。以 IATF 16949 标准认证生产设施制造。

关于 Diodes Incorporated

Diodes 公司(NasdaqDIOD) 是一家标准普尔小型股 600 指数和罗素 3000 指数成员公司为消费电子、计算、通信、工业和汽车市场的全球领先公司提供高质量半导体产品我们拥有丰富的产品组合以满足客户需求,内容包括分立、模拟、逻辑与混合信号产品以及先进的封装技术。我们广泛提供特殊应用解决方案与解决方案导向销售,加上全球 31 个站点涵盖工程、测试、制造与客户服务,使我们成为高产量、高成长的市场中的优质供货商。详细信息请参阅 www.diodes.com

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Cross Charger 致力于欧 7 排放目标并提升驾驶乐趣

在开发预算大幅缩减的情况下,内燃发动机面临更加严苛的减排与降耗要求。名为 Cross Charger 的电动废气涡轮增压器执行器为车辆制造商提供了一项解决方案:借此可实现节能高达 10% 以及更洁净、性能更强并且无“涡轮迟滞”的汽油、柴油和混合驱动系统——以可控的成本。斯沃博达与技术合作伙伴合作实现的创新带来三项独特的电动涡轮优势:介质间隙电动机、能量回收以及便于内置的模块化附加理念。高级车 OEM 已为批量使用测试 Cross Charger。该系统也适用于乘用车和商用车中的氢能驱动系统。

从当前欧洲的角度来看,所有注意力可能都放在全电动驱动系上。然而,从全球范围来看,内燃发动机远未过时:根据一项最新研究,2030 [1]内燃机还会作为一半新造乘用车的主要驱动装置——约 5 千万辆,其中也包括混合动力车辆。其对于商用车同样必不可少。但内燃机必须得到大幅改进。“我们的 Cross Charger,针对废气涡轮增压器的新型电气化解决方案,使汽油机和柴油机适合其所面临的巨大要求”,斯沃博达的销售与开发总经理 Christian Göser 表示。

电气化激发情感,而不增加排放

该创新通过使扭矩及功率暂时提升高达 80%、消除涡轮迟滞以及使起步加速度最多提高 55% 促进驾驶乐趣[2]:通过电动涡轮升级,试验用乘用车在行驶 2.5 秒后达到 55 km/h——以传统充电方式速度仅为 25 km/h。此外,Cross Charger 可以显著降低油耗以及减少排放。在试验台测试中,一台 2 升柴油机的燃油消耗量减少高达 10%,并且排放的氮氧化物(NOX)减少 40%。随着欧 7 标准计划于 2025 年实施,后者必须大大减少,并且是在明显缩短的发动机暖机时间之后。斯沃博达使车辆制造商更容易实现这些目标:“可以有尽可能多的车辆类型和应用场景得益于 Cross Charger,从插电式混合动力汽车上的小型化汽油发动机到大排量的商用车柴油机。因此,主要开发目标是方便安装系统和花费相对较少的成本”,Göser 说道。通过众多设计和理念上的细节创新,斯沃博达实现了这一目标,并且这些创新使 Cross Charger 从市场上已有的电气化量产涡轮增压器中脱颖而出。

可以保留原先的废气涡轮增压器

凭借斯沃博达创新,才能使现有增压器实现后续电气化。在这种情况下,执行器作为精确匹配的附加解决方案(“add-on”),置于涡轮增压器的压缩机叶轮前面。因此,其不必从一开始就作为新的、昂贵的增压器系统的集成组件被一同开发出来。“在现有量产增压器的部件中,高达 90% 可以通过我们的解决方案接管。但其几乎不占用额外的结构空间”,工程设计合作伙伴 G+L innotec的执行董事 Holger Gödeke表示,其负责 Cross Charger 技术的基础开发部分。

此外,该附加原理特别适合涡轮增压器,用于在被增压的基本机组基础上实现不同功率变型:在这种情况下,Cross Charger 为顶级发动机带来功率提升。此外,其也可以切换到发电机模式并进行能量回收,即:将不需要的废气能量转化为电池的充电电流。由斯沃博达开发的电子控制系统可根据结构空间情况,作为集成解决方案直接安装在涡轮增压器上或单独安装。

介质间隙使电机冷却

对于电动机,在压缩机叶轮前面的新安装位置也带来巨大优势。在那里其处于最高 120 摄氏度的温度下。因此,可以省去复杂的冷却系统或者不存在对高温敏感的转子退磁的风险。由于结构型式,涡轮增压器的旋转质量因所使用的介质间隙电机仅略微增加(< 5%)。这说明了与传统理念的本质区别:在传统理念中,电动机位于废气涡轮压缩机与空气压缩机之间的轴承上,承受最大热负荷(高达 350 °C)和机械负荷(高达 300,000 /分钟)的涡轮增压器部件之一。但这种传统的解决方法也将转动惯量提高 20% 以上,由此极大影响涡轮增压器的响应特性。

Cross Charger 的电动机之所以能位于更有利的前移安装位置,是因为其采用独特的设计方式:这种所谓的介质间隙电机在转子与定子之间留出很大空间,使吸入的所有空气都能流过它。作为正面的副作用,这样还能额外冷却机器。主要组件之间的更大距离不会影响电动机的效率——其凭借 95% 的效率实现与传统竞争对手相同的高水准。

洁净能源引起巨大兴趣

Cross Charger 与其他电动涡轮增压器共用基本工作原理。在低负荷范围,即:在低发动机转速以及低排气压力下,当踩下油门踏板时,功率为几千瓦的电动机使进气涡轮迅速发动:所需增压“从地下室”就直接开始。另外,内燃机由此获得更多最大扭矩:当前参考涡轮发动机2 380 Nm强化到 475 Nm,仅得益于 Cross Charger。这样机组也能在效率优化的范围内工作更久。从而降低油耗。尤其是对于 Cross Charger,废气再循环(EGR)的效率提高,后处理系统更快达到工作温度。二者显著减少了 NOX排放,尤其是面对欧 7 标准。

汽车行业对这项创新表现出相应兴趣:“我们目前正与多家 OEM 商谈。一家德国的高级车制造商正在就 Cross Charger 在其新一代内燃机上的批量使用进行测试”,Göser 称。电气化增压设备同样适用于电子燃料以及氢能应用,无论是以燃料电池还是经过改进的内燃发动机的形式。

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图片文字说明: Swoboda 采用创新设计的 Cross Charger®是一款电气化涡轮增压器,其有助于显著减少内燃发动机的油耗和有害气体排放。
图片:斯沃博达提供

新闻稿原文还可在斯沃博达官网查看。

关于斯沃博达

斯沃博达为未来汽车开发和生产高精度的创新组件和系统。凭借传感器、电子部件和执行器领域的组件,斯沃博达为汽车安全、驾驶舒适性和能源效率做出重要贡献。多年来,该家族企业始终是其所在行业的全球领先开发与系统合作伙伴,并为国际知名的汽车制造商(OEM)和汽车零部件供应商(Tier)供货。拥有超过 4,000 名员工的斯沃博达在全球设有十二个基地。更多信息:www.swoboda.com

关于 G+L innotec

G+L 是技术上的开发与工程设计服务商。多年来,G+L 一直致力于废气涡轮增压设备的电气化。从初步设计到工业化,G+L 团队在开发过程中始终陪伴该技术的潜在受让人。更多信息:www.gl-innotec.com


[1] IHS Markit 轻型汽车替代推进系统预测,2021 年10 月

[2]运动型紧凑级轿车上的 2.0 L GDI 四缸涡轮发动机

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