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博世携多款创新技术亮相2022年德国汉诺威国际交通运输博览会

  • 电池和燃料电池的电气化动力总成打造高效且可持续的货运和客运服务。

  • 驾驶员辅助系统和自动驾驶卡车大大提高供应链的安全性和便利性。

  • 智能服务不仅可以减少停工时间,还可为驾驶员和车队运营商提升透明度和可靠性。

商用车推动经济持续发展。然而,随着驾驶员短缺现象的愈发严重、货物运输安全性的缺乏,以及日益增多的气候行动,物流行业所面临的挑战进一步凸显。博世的电气化、自动化和互联化创新解决方案可以有效提高商用车在物流应用中的效率、安全性和可靠性。2022年德国汉诺威国际交通运输博览会上,全球领先的技术与服务供应商博世将围绕未来货运展示从“第一公里”到“最后一公里”的多款创新技术。博世的展位位于20号展厅B22展台。

从“第一公里”起:博世助力更可持续的重型货运

针对货运的气候行动需要广泛的技术加持。博世希望在实现所有车辆类型运输的气候中和中发挥作用。为此,博世正在开发一系列高效动力总成系统,涵盖内燃机、电池以及燃料电池动力总成。

燃料电池动力总成:博世的eDistanceTruck动力总成解决方案专为重型长途运输开发。载物愈重、路途愈长,则愈能凸显燃料电池动力总成的显著优势,包括加注时间短和续航里程高。如果所使用的氢来源于可再生能源,那么燃料电池的运行也将符合气候中和的标准。在此领域,博世不仅可提供单个系统组件,同时还可提供完备的燃料电池动力总成系统和储氢系统解决方案。

柴油发动机:从模块化共轨喷射系统、高效的热管理系统到支持双喷的尾气后处理系统,博世为商用车提供的柴油技术能够助力卡车制造商进一步降低车辆油耗和减少排放,并使其满足未来的法规要求。

氢气内燃机:除燃料电池外,氢气内燃机同样可以把氢转化为卡车动力。对此,博世正在进行相关技术研发,以探求其市场化的可行性。当今的发动机和动力总成技术已经打下了良好基础,燃油、空气、排气系统以及众多广为人知的系统部件都可从现有的动力总成解决方案中采用。这意味着氢气内燃机与大众熟知的柴油和天然气发动机之间有着极大的协同作用。

纯电动动力转向系统:ServoE作为用于重型卡车的纯电动转向系统巩固并扩大了博世现有的产品组合。由于该系统完全依靠伺服电机,所以无需液压油和额外的液压泵。此外,其冗余设计可支持转向助力和自动驾驶功能。此系统的功能和转向体验可以根据每个客户的需求进行调整。

数字化充电计划:博世基于云端的软件解决方案将充电无缝整合到电动汽车车队的物流规划和服务运营中。例如,智慧能源管理系统通过平滑高峰负荷,帮助仓库和物流中心优化充电成本。同时,在规划路线时也考虑电池数据和其他外部因素,旨在减少充电频率,以缩短白天的停工时间。而分包商的自动结算则保障了无缝衔接的流程管理和高度清晰的业务运营。

不止于“最后一公里”:博世为配送上门服务保驾护航

博世为“最后一公里”配送提供新能源动力总成,以驱动货运和客运物流契合未来的发展趋势。此外,博世智能硬件在尽可能不对居民和环境造成影响的情况下,正逐步为市中心的交通铺设技术道路。

电动配送:博世的eCityTruck动力总成解决方案为市中心的配送服务提供了高效、经济的技术。无论是电桥还是高级驾驶模块都可以灵活集成到7.5吨以下的商用车上。二氧化碳零排放的电动车为车队运营商提供保障,更好地应对地方环保管控要求。根据不同的电池设计,eCityTruck的续航里程可达200公里,这意味着大多数平均每天不到80公里的送货路线仅需一次充电就可轻松完成。

面向物流专员打造的软件平台:博世的物流数字化服务平台解决了运输和物流行业所面临的诸多挑战。物流公司和货运代理公司软件生态系统的核心是一个由不同供应商参与的数字服务市场,这些服务中有部分是基于卡车远程信息处理系统和运输管理软件数据。譬如,预测性诊断可以有效缩减卡车的停工等候时间,并且可以轻松实现预订停车位或无钥匙进入车辆等服务。博世正与亚马逊云服务(Amazon Web Services)就该领域开展合作。

便捷的车辆进出系统车辆管理Xtended Access是博世在本届德国汉诺威国际交通运输博览会上首次推出的无钥匙车辆进入系统,是针对现有车队管理的一个改进解决方案。此系统有助于车队运营商和驾驶员提升效率和节省时间。已注册的驾驶员通过一个应用程序可以被远程分配车辆,而被授权的驾驶员可在规定的有效期内通过智能手机访问并使用车辆。

可靠的还车系统RideCare Insight是世界上首个一体化解决方案,能可靠地探测到驾驶过程中突然的驾驶行为、车内烟雾和车辆的外部损坏,即使车辆处于停放状态下,它也可以立即发现停车时造成的意外损坏。而后台到后台的互联意味着车队运营商或者车队经理会收到实时通知和意外发生的地点和时间信息,以便开展下一步措施,如检验、受损索赔或者维修。仪表盘还会显示车辆和车队层面的车身状况和磨损信息。

车轮上的娱乐中心未来长途客车驾舱系统未来长途客车座舱系统塑造了同品类中独树一帜的长途客车信息娱乐系统,其配备完美匹配的组件、经过所有相关主机厂标准的认证,并利用以太网音视频桥的高性能信号传输,将长途客车打造为车轮上的数字网络,以满足驾驶员和乘客的视听需求。得益于商用车的特殊客车主机,驾驶室成为了一个全方位互联的工作场所。除了可优化地图导航的导航数据标准(Navigation Data Standard)外,该系统还提供全面的便利功能,如蓝牙免提系统、音乐流和语音控制。

保障数据互通:众多智能服务使驾驶更安全、更高效,其前提条件是车辆能够与附近的物体和交通基础设施进行实时通信。博世的车载互联控制单元是实现车辆与外界互联的基础,它通过空中接口与其他车辆、基础设施(如交通信号灯)以及云端进行连接。中央网关作为车载通信的路由器,可通过车载互联控制单元达成车辆与外部的通信连接,其相当于一个安全的数据分配器,保障商用车系统内的通信。

现代车载计算机:如今的量产车往往搭载数个控制单元以管理和调节各种显示器和其他电子驾舱功能。在未来,越来越多的单个控制单元将被集成到一个中央模块中。智能座舱域控制器(IDC将以往独立的信息娱乐和仪表的计算功能与其他功能整合到同一个处理器上,减少了成本、重量和体积,同时减低能耗。

关于博世

博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场,公司在华员工人数超过55000名(截至20211231日)。2021财年,博世在华销售额达到1286亿元人民币。

有关博世中国的更多信息,请访问:www.bosch.com.cn

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近402600名员工(截至20211231日)。在2021财政年度创造了787亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商,博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案,旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能(AI)功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案,推进互联生活。通过产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行科技成就生活之美的承诺。集团包括罗伯特博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有约76100名研发人员,包括38000多名软件工程师,遍布全球128个国家和地区。

公司是由罗伯特博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立,当时名为精密机械和电气工程车间。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性,使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特博世基金会拥有罗伯特博世有限公司94%的股权,其余股份则分属于罗伯特博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。

有关博世的更多信息,请访问:www.bosch.com, www.iot.bosch.com,
www.bosch-press.com, www.twitter.com/BoschPresse.


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9月20日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国TÜV莱茵(以下简称“莱茵”)在珠海极海半导体有限公司(以下简称“极海”)横琴总部向极海正式颁发了ISO 26262功能安全管理体系认证证书。横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任符永革先生,横琴粤澳深度合作区经济发展局代理副局长张戈先生,德国TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌先生,德国TÜV 莱茵助理大客户经理詹丽龙女士、珠海上富电技股份有限公司副总经理暴宏志先生、珠海极海半导体有限公司总经理汪栋杰先生、珠海极海半导体有限公司副总经理曾豪先生等出席本次仪式。

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从左至右依次为:张戈、符永革、汪栋杰、曾豪、赵斌、詹丽龙、暴宏志

ISO 26262是全球公认的汽车功能安全标准,覆盖车规产品的全生命周期,其流程体系认证和产品认证在汽车行业内认可度极高,也被行业普遍认为是芯片可以用于量产车上安全相关零部件的必要条件。据莱茵介绍,极海是大湾区首个获得TÜV莱茵ISO 26262功能安全管理体系认证的集成电路设计企业,这可谓是极海在汽车电子领域继通过AEC-Q100认证后的又一里程碑事件。

从2021年极海在杭州与莱茵举行「车规级MCU芯片功能安全流程及产品认证」项目启动仪式开始,不到一年时间里,极海即顺利通过ISO 26262功能安全管理体系认证,标志着极海已建立起符合汽车功能安全最高等级“ASIL-D”级别完整的产品开发流程体系,具备为国内外客户提供满足功能安全标准车规级MCU的能力。“从项目合作中,我们深切体会到极海始终将产品的安全放在最重要的位置,功能安全管理认证证书的取得证明了极海积极践行国际标准、追求卓越的决心和实力。”TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌先生表示。

上富电技副总经理暴宏志先生表示:“非常荣幸在这里共同见证极海在汽车电子应用领域发展的又一里程碑。在与极海以往的合作中,极海一直提供性能优异、高可靠性的芯片产品,未来期待与极海在智能驾驶领域开展更深入的合作,推动汽车技术转型升级,为我国迈向汽车强国之路添砖加瓦。”

“安全的芯片是汽车的根本”,同时极海也正在研发符合ISO 26262功能安全标准的系列MCU,产品布局将覆盖ASIL-B到ASIL-D安全等级,为客户提供更多具有差异化优势的芯片与方案,积极推动功能安全相关工作的开展和产品的研发,为国产汽车产业高质量发展,贡献自己的一份力量。

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ISO 26262功能安全管理体系ASIL D认证证书

关于德国TÜV莱茵

德国莱茵TÜV集团成立于1872年,公司总部位于科隆,在全球61个国家设有490家分支机构。德国莱茵TÜV向来以严谨高质量的测试认证服务著称,从公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、质量以及环保的一站式解决方案。

TÜV莱茵是中国最早开展功能安全业务的国际第三方认证机构之一,同时也作为编委会成员参与了ISO 26262标准的制定。

关于极海

珠海极海半导体有限公司是一家致力于开发工业级/车规级微控制器、高性能模拟芯片及系统级芯片的集成电路设计型企业。极海团队拥有20年集成电路设计经验和嵌入式系统开发能力,为客户提供核心、可靠的芯片产品,实现准确感应、安全传输和实时控制,助力客户在汽车、工业、新能源和消费电子等领域拓展。

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在华为全联接大会2022期间,华为光产品线副总裁金志国在Keynote发表了题为"F5G演进,重塑行业生产力"的主题演讲,进一步阐述F5G向三大全新应用场景的演进建议,并发布业界首款 全光智能授时物联网关 、新款光纤振动传感设备等产品。同期,华为举办了 " F5G行业实践,打造行业新联接" 专题峰会,与来自电力、交通、 ISP等行业的客户及工业控制领域合作伙伴共同分享F5G应用实践。  

F5G是第五代固定通信网络,由欧洲电信标准协会(ETSI)定义,致力于从光纤到户迈向光联万物。ETSI ISG F5G副主席Frank J. Effenberger博士表示,F5G基于光纤通信技术,在 增强超宽带( eFBB)、全光联接(FFC)和可保障品质体验(GRE)三大场景 已经取得巨大成功,目前正在进入千行百业,加速行业数字化转型。

华为光产品线副总裁金志国 表示,未来 F5G演进的重点将是加强对行业应用场景的探索与创新,重塑行业生产力。华为认为,F5G将向绿色敏捷全光网(GAO)、实时韧性联接(RRL)和光感知与可视化(OSV)三大全新应用场景演进,并倡议全产业链合作伙伴,共同推动F5G技术创新及在千行百业的广泛深入应用。

华为基于 F5G,深耕行业场景,打造了绿色智简全光网解决方案,已为交通、能源、金融、政府公共事业等10多个行业提供超过40个创新场景化应用。

面向物联场景,华为发布了业界首款全光智能授时物联网关 -- Huawei OptiXstar T823E-T,具备安全可靠、精准授时、智能开放三大特性,可广泛应用于变电站、车路协同、油气等场景。

面向小微企业园区,华为发布了 F5G小全光(MiniFTTO)解决方案及系列产品。

面向 ISP行业,华为发布了FTTR(千兆全光房间)和OTN P2MP专线解决方案,助力ISP行业重塑家庭、企业业务体验。

华为还发布了新款光纤传感产品 Huawei OptiXsense EF3000-F50,将光纤传感技术从油气管道巡检扩展到机场、铁路、大型园区等重点区域保护场景。

会上,华为携手泰国 DTGO集团、印度尼西亚FiberStar、泰国首都电力局(MEA)、柳谷集团(Willowglen)新加坡分公司等客户和伙伴分享了最新实践。

华为亚太企业业务总裁马建华表示,"释放亚太数字生产力离不开绿色领先的数字基础设施,华为以绿色智简全光网助力千行百业构筑网络底座,加速数字化进程,成为亚太数字经济的关键贡献者。"

稿源:美通社

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9月15日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV大中华区(以下简称“TUV莱茵”)向上海海联智通信息科技有限公司(以下简称“海联智通”)的冷链集装箱运输智能监控终端设备IBOX-BPR颁发了CE-RED符合性证书和CB证书,标志着该款设备具备了正式在欧盟市场商用的资格,并获得了国际市场准入资格。海联智通董事总经理郭健飞女士、副总经理葛意,TUV莱茵上海及苏州公司执行董事陆勋海(Lutz Frankholz)、TUV莱茵大中华区电子电气产品服务区域销售经理顾侃文等双方代表出席了颁证仪式。

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TUV莱茵为海联智通IBOX-BPR颁发CE-RED符合性证书和CB证书

CE是欧盟对产品进口和销售的一个必备质量要求,当欧盟对该产品有法律法规要求的时候,CE是产品进入欧洲市场的一个强制性标识。此次通过认证的IBOX-BPR是一款利用人工智能和物联网技术,为冷链集装箱运输参与方提供各类实时信息的智能终端设备。TUV莱茵基于欧盟无线、安全、电磁兼容、卫生、环保和消费者保护等一系列指令,以及国际电工委员会IEC标准,对IBOX-BPR进行了相应检测,并依据最终测试结果为其颁发了CE-RED符合性证书和CB证书。

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合影

陆勋海在致辞中表示:“作为一家拥有150年历史的国际检测、检验和认证机构,TUV莱茵扎根中国市场30多年,见证了越来越多中国企业达到国际质量技术标准。此次海联智通顺利获得CE-RED符合性证书和CB证书,意味着其产品达到国际先进水平,同时也为中国冷链集装箱运输业起到示范作用。未来,TUV莱茵将凭借先进的检测技术和丰富经验,持续助力海联智通的产品研发和生产,为集装箱智能终端市场提供优质可靠的产品。”

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TUV莱茵为海联智通IBOX-BPR颁发CE-RED符合性证书和CB证书

郭健飞女士表示:“海联智通基于8年科研锤炼及数万级商业安装应用经验,致力于为集装箱运输链的参与者提供集终端设备、数据应用平台、AI产品、专业咨询等服务于一体的完整的智能物联网解决方案。本次获颁CE-RED符合性证书和CB证书,是对海联智通技术研发水平以及产品品质的极大肯定。我们期待未来能与TUV莱茵有更深入的合作,提升我们在国际市场上的竞争力。”

作为全球领先的技术服务商,TUV莱茵一直关注无线电产品的技术发展及市场应用。未来,TUV莱茵将继续发挥全球化的服务网络、技术积淀、专家资源和标准资讯等全方位优势,在市场需求不断升级的背景下,持续拓展检测技术和服务能力,推动智能终端领域的创新与发展,并协助客户提升产品竞争力,布局全球市场。

关于上海海联智通信息科技有限公司

海联智通是航运物联网领域的专业科技公司,与世界大型航运物流企业、专业高等院校和先进航运企业合作,以航运领域的丰富知识为基础,以物联网领域的科技创新为驱动,以敏捷开发技术为引领,将传统航运物流要素与现代信息、通信、传感和大数据等高新技术深度融合,研发和设计智能终端物联网设备,可远程接收业务指令和隔空升级。低功耗的工业设计,令设备可超长待机工作,满足客户对业务、资产和数据等的管理需求。为集装箱运输链的参与者提供集终端智能设备、数据平台、商业应用、AI 产品及大数据、专业咨询等增值服务于一体的完整的智能物联网解决方案。

关于德国莱茵TUV

守护安全150 年:自 1872 年以来,德国莱茵TUV的使命是确保技术对于人类和环境的安全性。从蒸汽机到数字化,从地区蒸汽锅炉监督协会开始,发展成为全球测试服务提供商。时至今日,德国莱茵TUV代表着安全与品质的保证,无论是商业还是生活领域,几乎无处不在。

德国莱茵TUV大中华区员工超过4,000人,共有五大事业群:工业服务与信息安全、交通服务、产品服务、管理体系服务、培训与咨询服务。业务涉及能源行业、消费品行业、汽车行业、基本材料和投资产品、环保技术、贸易、建筑、航空、铁路技术、IT行业、信息安全和数据保护、教育和医疗行业等。德国莱茵TUV向来以严谨高质量的测试认证服务著称,从公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、质量以及环保的一站式解决方案。

稿源:美通社

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解决Chiplet 先进封装设计中的信号和电源完整性分析挑战

国产EDA行业的领军企业芯和半导体近日证实,开发先进封装技术的基板设计初创公司 Chipletz,已采用芯和半导体的Metis电磁场仿真EDA,用于 Chipletz 即将发布的 Smart Substrate™ 产品设计,使能异构集成的多芯片封装。

“摩尔定律放缓和对高性能计算的追求正在引领先进封装时代的到来,这必将带来对于像芯和半导体先进封装仿真EDA解决方案的迫切需求,”Chipletz CEO Bryan Black 评论道,“芯和半导体及其 Metis 电磁场仿真工具在仿真效率和内存消耗方面提供了业界前所未有的性能优势,帮助我们顺利应对信号和电源完整性分析方面的独特挑战。”

“Chipletz 公司的Smart Substrate™ 产品将成为2.5D/3DIC先进封装的开发工程师工具包中的一个强有力补充,”芯和半导体CEO凌峰博士说, “Smart Substrate™ 能在一个封装体内实现来自不同供应商的多个不同芯片的异构集成,这对于 AI 工作负载、沉浸式消费者体验和高性能计算市场尤其重要。芯和半导体很高兴能够在这项先进封装技术的交付中发挥作用。”

芯和半导体Metis 是一款定位于先进封装仿真的快速电磁场仿真工具,它提供了与芯片设计工具和封装设计工具的便捷集成,满足先进封装设计中对于容量、精度和吞吐量方面的严苛要求。Metis内嵌的三维全波高精度电磁仿真引擎MoM Solver可以涵盖DC-THz的仿真频率,在满足异构集成中高速高频等应用精度要求下提供了前所未有的性能表现,并可以完美支持纳米到厘米级别的跨尺度仿真,从而实现对先进封装设计的裸芯片Die、中介层Interposer和封装Package的协同仿真。

关于芯和半导体

芯和半导体是国产EDA行业的领军企业,提供覆盖IC、封装到系统的全产业链仿真EDA解决方案,致力于赋能和加速新一代高速高频智能电子产品的设计。

芯和半导体自主知识产权的EDA产品和方案在半导体先进工艺节点和先进封装上不断得到验证,并在5G、智能手机、物联网、人工智能和数据中心等领域得到广泛应用,有效联结了各大IC设计公司与制造公司。

芯和半导体同时在全球5G射频前端供应链中扮演重要角色,其通过自主创新的IPD和系统级封装设计平台为手机和物联网客户提供射频前端滤波器和模组,并被Yole评选为全球IPD滤波器领先供应商。

芯和半导体创建于2010年,运营及研发总部位于上海张江,在苏州、武汉、西安设有研发分中心,在美国硅谷、北京、深圳、成都、西安设有销售和技术支持部门。如欲了解更多详情,敬请访问www.xpeedic.com

关于ChipletZ

Chipletz 成立于 2021 年,是一家开发先进封装技术的无晶圆基板供应商,旨在弥合摩尔定律放缓与对计算性能不断增长的需求之间的差距。 公司的 Smart Substrate™ 产品可将多个芯片集成在一个封装中,用于关键的 AI 工作负载、沉浸式消费者体验和高性能计算等应用领域。Chipletz 计划将在 2024 年初向其客户和合作伙伴交付其初始产品。 了解更多详情,请访问www.chipletz.com

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作者:ADI现场应用工程师Anton Patyuchenko

问题:

什么是S参数?它有哪些主要类型?

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答案

S参数描述了RF网络的基本特征,其主要类型有小信号、大信号、脉冲、冷模式和混合模式S参数。

引言

本文延续之前的一系列短文,旨在为非RF工程师讲解RF的奥秘。其中一些RF文章如下:“RF揭秘——了解波反射,探讨了波反射;如何轻松选择正确的频率产生器件,探讨了RF信号链中发挥作用的频率产生器件的主要类型。

这一次,ADI将介绍在描述任何RF组件时需要用到的一个最基本术语——散射参数(或S参数)。但是,与该主题的其他很多文章不同,本文不仅会聚焦S参数的基本定义,还会简要概述其在RF工程中常用的主要类型。

基本定义

S参数量化了RF能量是如何通过系统传播的,因而包含有关其基本特征的信息。使用S参数可以将最复杂的RF器件表示为简单的N端口网络。图1显示了一个双端口未平衡网络的例子,该网络可用于表示许多标准RF元件,例如RF放大器、滤波器或衰减器等。

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1.双端口未平衡RF网络

示意图图1显示的波量a是入射在器件端口1和端口2上的电压波的复数幅度。如果使用相应的波量a1或a2依次刺激一个端口,同时另一个端口端接到匹配的负载中,我们就可以根据波量b来定义器件的正向和反向响应。这些数量代表了从网络端口反射和通过网络端口透射的电压波。基于所得复数响应和初始刺激量的比率,我们可以定义双端口器件的S参数,如式1所示:

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然后,可以将S参数组成一个散射矩阵(S-Matrix)来反映其所有端口的复数波量之间的关系,由此表示该网络的内在响应。对于双端口未平衡网络,刺激-响应关系的形式如式2所示:

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对于任意N端口RF器件,可以类似方式定义S矩阵。

S参数的类型

如果没有明确说明,则“S参数”一词通常是指小信号S参数。它表示RF网络对小信号刺激的响应,量化了线性工作模式下不同频率的反射和透射特性。使用小信号S参数,可以确定基本RF特性,包括电压驻波比(VSWR)、回报损耗、插入损耗或给定频率的增益。

然而,如果不断增加通过RF器件的信号的功率水平,通常会导致更明显的非线性效应。这些效应可以利用另一种类型的散射参数——即大信号S参数——来量化。它们不仅会随着频率不同而变化,而且也会随着刺激信号的功率水平不同而变化。此类散射参数可用于确定器件的非线性特性,例如压缩参数。

小信号和大信号S参数通常均利用连续波(CW)刺激信号并应用窄带响应检测来测量。但是,许多RF器件被设计为使用脉冲信号工作,这些信号具有宽频域响应。这使得利用标准窄带检测方法精确表征RF器件具有挑战性。因此,对于脉冲模式下的器件表征,通常使用所谓的脉冲S参数。这些散射参数是通过特殊的脉冲响应测量技术获得的。

还有一类平时很少谈论但有时可能变得很重要的S参数,那就是冷模式S参数。“冷模式”一词是指有源器件在非活动模式(即其所有有源元件都不工作,例如晶体管结反向或零偏置且无传输电流流动)下获取的散射参数。此类S参数可用于改善带关断状态元件的信号链分段的匹配,这些元件会在信号路径中引起高反射。

到目前为止,为单端器件的典型示例定义了S参数,其中刺激和响应信号均以地为基准。但是,对于具有差分端口的平衡器件,此定义还不够。平衡网络需要更广泛的表征方法,它必须能够充分描述其差分模式和共模响应。这可以利用混合模式S参数来实现。图2显示了混合模式散射参数的一个例子,这些参数组成一个扩展S矩阵,代表一个典型的双端口平衡器件。

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2.双端口平衡RF网络及其混合模式散射矩阵

此矩阵中的混合模式S参数的下标使用如下命名约定:b模式、a模式、b端口和a端口,前两个描述响应端口的模式(b模式)和刺激端口的模式(a模式),后两个指定这些端口的索引号,b端口对应响应端口,a端口对应刺激端口。在示例中,端口模式由下标定义,d表示差分模式,c表示共模模式。但是,在同时具有平衡端口和未平衡端口的更一般情况下,混合模式S矩阵还会有其他元素,下标s描述针对单端端口获得的量。利用混合模式散射参数,不仅可以确定RF器件的基本参数,例如回报损耗或增益,还可以确定用于表征差分电路性能的关键品质因数,例如共模抑制比(CMRR)、幅度不平衡和相位不平衡程度。

结论

本文介绍了散射参数的基本定义,并简要讨论了其主要类型。S参数可用于描述RF器件在不同频率下和对于信号的不同功率水平的基本特性。RF应用的开发高度依赖于描述RF设计的整体结构和组成部分的S参数数据。RF工程师测量或依赖已经存在的S参数数据,该数据通常存储在称为Touchstone或SNP文件的标准文本文件中。当今市场上的大部分常用RF器件都有这种免费提供的文件。

ADI公司提供丰富的集成RF器件组合,它们能够满足广泛应用中的各种严苛要求。为了支持RF工程师并简化目标应用的开发过程,ADI公司围绕RF技术提供完整的生态系统,包括各种RF产品的散射参数、设计工具仿真模型参考设计快速原型制作平台论坛

关于ADI公司

ADI是全球领先的高性能模拟技术公司,致力于解决最艰巨的工程设计挑战。凭借杰出的检测、测量、电源、连接和解译技术,搭建连接现实世界和数字世界的智能化桥梁,从而帮助客户重新认识周围的世界。详情请浏览ADI官网www.analog.com/cn

关于作者

Anton Patyuchenko于2007年获得慕尼黑技术大学微波工程硕士学位。毕业之后,Anton曾在德国航空航天中心(DLR)担任科学家。他于2015年加入ADI公司,担任现场应用工程师,目前为ADI公司战略与重点客户提供现场应用支持,主要负责RF应用。

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  • 77%的中国企业认为,未来三年,自动化将成为杰出企业、客户体验和成功竞争的关键要素

  • 93%的中国企业强调他们将重点转向智能流程自动化

企业自动化软件公司UiPath(纽交所代码:PATH)日前宣布,由UiPath委托IDC进行的《2022年亚太地区(含日本)自动化调研》结果显示,到2025年,67%的中国企业*将扩大其机器人流程自动化(RPA)计划或实现全企业RPA部署。该调研还发现,尽管93%的中国企业认识到RPA的重要性和优势,但目前并没有制定全企业RPA计划。

该调研对亚太地区(含日本)九个国家的企业进行了调查,包括中国、澳大利亚、印度尼西亚、印度、日本、马来西亚、新加坡、韩国和泰国。该调查研究了亚太地区(含日本)企业的自动化成熟度,以及企业如何扩大自动化规模以实现业务增长和成果。基本上,77%的中国企业认为,未来三年,自动化将成为杰出企业、客户体验和成功竞争的关键要素。

IDC金融研究助理副总裁Michael Araneta 表示:在竞争加剧和动荡的宏观经济环境背景下,亚太及日本区的企业领导者越来越认识到自动化在解决他们的痛点和加速整个地区增长方面的关键作用。虽然提高运营效率和丰富客户体验一直是利用自动化的首要任务,但许多企业也认为自动化是实现环境、社会和治理(ESG)以及可持续发展目标的途径,这将改变企业的可信度。然而,尽管获得了这些前所未有的优势,大多数企业在实施全企业自动化计划方面进展缓慢,这是由面临的无数潜在挑战造成的,包括寻找自动化技能和人才、确定合适的自动化软件,以及确保强大的安全性和治理。

新调研还发现,在企业寻求实现指数级增长的过程中,自动化已经成为重要的加速器。

未来三年,中国自动化投资在加速

2020年和2021年间,随着67%的中国企业增加支出,自动化支出持续加速。实施自动化的前三名业务优先事项包括提高运营效率(77%),精简流程(67%)以及支持远程和混合办公模式(57%)。展望未来,自动化将通过推动新的收入来源、深化与客户的现有关系以及提高运营效率,为中国企业发挥更大的作用。

Araneta补充道:在中国,自动化正在成为企业级高管讨论的话题,超过三分之一(37%)的中国受访企业表示,CIOCTO正在领导全企业自动化项目。此外,随着ESG和可持续发展的重要性不断增加,预计亚太及日本区企业将在相关用例中获得大量的自动化投资。超过43%的中国企业未来将实现ESG和可持续发展用例的自动化,比2022年的13%有所增长。

向智能流程自动化的重要转变

今天,93%的中国企业强调他们将重点转向智能流程自动化(IPA)。鉴于亚太地区(含日本)的IPA软件市场预计将在2025年增长到55亿美元,这凸显了超越RPA以实现全面的端到端流程自动化的必要性和潜力。未来三年,46%的中国企业将在20%以上项目部署中使用IPA。

熟练的自动化人才和实施伙伴是成功的关键

然而,原有架构已经成为一个重大的商业挑战,因为许多中国企业表示,传统架构、数据孤岛以及与传统系统的集成(63%)是他们在扩大自动化规模时面临的首要挑战。此外,83%的中国企业表示,在选择自动化解决方案时,熟练的自动化人才和强大的实施合作伙伴支持非常重要,而57%的中国企业表示,他们期待具有现代和模块化架构的端到端企业级解决方案。

平民主导的开发和培训成为未来工作的保健需求

202257%的中国企业已经有非IT领域的员工参与到自动化工作,而30%的企业计划让他们的员工参与。在亚太地区(含日本),银行和保险业处于领先地位,56%的非IT领域员工已经参与到自动化工作中,其次是电信(50%)和零售(49%)行业。

随着越来越多的企业将自动化整合到非IT领域员工的工作中,中国受访企业强调,对最佳实践的明确指导(33%)、与IT部门的合作(23%)以及易于使用的工具(20%)是成功实施的关键要素。此外,企业需要制定全面的培训和开发计划,以对跨团队和部门员工进行再培训和技能提升,而目前只有17%的中国企业能够做到。

UiPath北亚区副总裁兼董事总经理邹作基先生表示,“中国企业清楚地认识到,需要实现全企业自动化,以提高生产力、节约成本和增强客户体验等。然而,现实情况是,大部分企业都面临跨业务扩展自动化规模的挑战。为了升级自动化计划,企业必须提升自动化思维模式,利用高管支持的整体战略,辅以强大的员工技能提升和培训计划,在中国实现大规模自动化。”

UiPath 中国客户东风日产卓越中心负责人高立先生表示:自动化是企业管理人员的最佳助手,通过自动化赋能,企业管理人员提高工作效率,增加工作的成就感和幸福感。自动化推进业务流程优化重构,提升企业运营效率,加速企业转型升级。

关于调研

UiPath委托IDC20222月至3月进行的《2022年亚太地区(含日本)自动化调研》,调查了中国、澳大利亚、印度尼西亚、印度、日本、马来西亚、新加坡、韩国和泰国的350家员工规模在1,000人以上的企业。

IDC信息简报的撰写方法包括对调研结果的数据分析和见解、特定行业的研究、特定国家的研究,以及对亚太地区(含日本)科技买家的分析师访谈。

欲了解更多信息,请在此下载该信息简报。

关于UiPath

UiPath以实现全面自动化企业TM为愿景,即企业使用自动化来释放最大潜力。UiPath的端到端自动化平台将机器人流程自动化(RPA)解决方案与全套功能相结合,帮助所有组织机构迅速扩展数字化业务运营。


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埃万特于今日宣布旗下Edgetek特种热塑性材料产品组合再添新成员-新型激光焊接聚碳酸酯(PC)等级材料。这种新型配方可应用于小型家电、个护产品、电子消费品、医疗保健设备和工业电子产品。它可帮助制造商在生产薄壁零件中实现高牢度、无颗粒物和焊瘤的焊接效果,可满足日渐复杂的设计结构和用户不断提高的美学标准。除了焊接性能,这款新型产品具有优异的阻燃性、高冲击性和高流动性,可满足多种应用的独特需求。

塑料激光焊接质量好坏的关键点在于部件针对激光能量的透过率和吸收率。通常,阻燃剂和着色剂会降低材料激光透过率,使材料在焊接过程可吸收的能量变少,可能会降低焊接强度。这款新型的Edgetek聚碳酸酯激光焊接配方含有四个等级的产品,可满足激光透光率的关键需求,且在不影响焊接点机械性能的前提下提供预着色或阻燃规格。这种产品组合可提供牢固、均匀的焊接强度,且兼顾美观性。这些材料可按来自不同行业的客户特定应用及生产需求进行定制。

“与超声波焊接和振动焊接相比,塑料激光焊接具有诸多优势,例如无与伦比的生产效率和始终如一的高质量成品,”埃万特亚太区特种工程材料事业部总经理徐韬表示,“新型Edgetek材料与激光焊接技术完美契合,赋予设计师出色的设计灵活性,打造极具美观性和功能性的产品。由于该材料可通过一次性焊接制成最终成品,故此无需因二次加工而消耗额外的能量,从而带来优异的可持续性。”

埃万特激光焊接材料可提供多种不同基础树脂的选择,如聚酰胺66PA66)和聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)。这些材料目前在亚洲生产,并在全球范围内可售。埃万特还可提供现场技术支持,帮助制造商充分利用这些新材料。

关于埃万特

埃万特集团(纽约证券交易所:AVNT)致力于提供专业并可持续的材料解决方案,化客户挑战为机遇,不断推陈出新,让世界变得更美好。示例包括:

  • 独特的技术可提升产品的可回收性,并使用回收材料,从而促进循环经济

  • 轻量化解决方案可替代传统的金属、玻璃及木材等较重材料,提高所有运输方式的燃油效率并减少碳足迹

  • 可持续的基础设施解决方案可提高能源效率,可再生能源,自然资源保护和光纤/5G网络的可访问性

埃万特被授予ACC责任关怀®企业称号,此外,埃万特是清除塑料废弃物行动联盟的创始成员之一,并荣获最佳职场®称号。欲了解更多,请访问www.avient.com

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图片说明: 新款Edgetek聚碳酸酯可帮助制造商在生产薄壁零件中实现高牢度、无颗粒物和焊瘤的焊接效果,可满足不断增长的几何复杂性和美学标准

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平台版本还包括新的Medical Imaging Toolbox,提供端到端的医学图像分析工作流

MathWorks今天宣布,发布MATLAB®Simulink®产品系列版本2022b(R2022b)R2022b推出两款新产品和几项增强功能,可简化并自动化基于模型的设计,帮助工程师和研究人员为其组织实现产品创新和突破。

全球电池管理系统的市场规模预计将在2026年达到134亿美元。《彭博新能源财经》表示,这一增长主要归功于电动汽车(EV)市场的发展。该组织的最新报告显示,到2040年,全球乘用车销量的58%将来自电动汽车。Simscape Battery™R2022b版本中引入的重大创新之一,它为设计这类电池系统的企业提供了设计工具和参数化模型。

工程师和研究人员可使用Simscape Battery创建数字孪生,运行电池组架构的虚拟测试,设计电池管理系统,以及评估正常条件和故障条件下的电池系统行为。该工具还可以自动创建与所需电池组拓扑匹配的仿真模型并且包含冷却板连接以便评估电气响应和热响应。

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图注:使用Simscape Battery设计并仿真电池和储能系统。

MathWorks电气系统建模首席产品经理Graham Dudgeon表示:“我们很高兴能在电池管理系统创新达到历史新高的时期推出Simscape Battery。此产品包括许多设计工具,旨在简化和自动化基于模型的设计,包括电池组模型构建器,一个让工程师能够以交互方式评估不同电池组架构的工具。”

R2022b还提供了新的Medical Imaging Toolbox。该工具箱为医学成像应用提供了设计、测试和部署使用深度学习网络的诊断和影像组学算法的工具。医学研究人员、科学家、工程师和设备设计人员可以使用Medical Imaging Toolbox进行多三维体三维可视化、多模态配准、分割和自动真值标注,以基于医学图像训练深度学习网络。

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图注:Medical Imaging Toolbox可支持交互式数据标注,可支持半自动或全自动化医疗影像数据标注,并将标注结果导出,供医学成像AI开发使用。

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图注:Medical Imaging Toolbox提供经典或深度学习算法,将二维图像或三维物体分割成不同区域,如骨骼、肿瘤或其他器官,并评估区域分割的精度。

“医学工程师和研究人员将极大受益于3D标注APP和用于完整医学图像分析工作流程(包括I/O、预处理、训练和分析)算法的强大功能。”MathWorks技术产品营销经理Bruce Tannenbaum说,“我们很高兴能够支持深度学习全工作流程,自动在图像中找到感兴趣的对象,以分割组织和检测疾病。”

R2022b为以下广受欢迎的MATLABSimulink工具推出了更新,包括:

-     AUTOSAR Blockset使用客户端-服务器ARA方法开发面向服务的应用,并将它们部署在嵌入式Linux平台上。该工具支持用户定义架构模型中的数据类型和接口。

-     Fuzzy Logic Toolbox使用更新后的模糊逻辑设计器以交互方式设计、分析和仿真模糊推理系统(FIS)。此外,该增强的工具箱支持工程师和研究人员使用命令行函数或模糊逻辑设计器设计2FIS

-     HDL CoderMATLAB生成优化的SystemC代码以用于高层次综合(HLS),并使用帧到采样转换进行模型和代码优化。

-     Model Predictive Control Toolbox将神经网络用作非线性模型预测控制器的预测模型。此外,该工具箱现已支持用户实现符合ISO 26262MISRA C标准的预测控制器。

-     System Identification Toolbox使用神经常微分方程(ODE)创建基于深度学习的非线性状态空间模型。机器学习和深度学习方法也可以用来表示非线性ARXHammerstein-Wiener模型中的非线性动力学特性。

如需了解MATLABSimulink产品系列的所有新产品、增强功能和Bug修复,请访问:https://www.mathworks.com/products/new_products/latest_features.html

关于MathWorks

MathWorks是全球领先的数学计算软件开发商。来自该公司的MATLAB被称为“科学家和工程师的语言”,是一个集算法开发、数据分析、可视化和数值计算于一体的编程环境。Simulink则是一个模块化建模环境,面向多域和嵌入式工程系统的仿真和基于模型的设计。这些产品服务于全球工程师和科学家,帮助他们加快步伐,在汽车、航空航天、通信、电子、工业自动化及其他各行各业更快地实现发明、创新和开发。MATLAB和Simulink产品也是全球众多大学和学术机构的基本教研工具。MathWorks创立于1984年,总部位于美国马萨诸塞州的内蒂克市(Natick, Massachusetts),在全球16个国家/地区拥有5,000多名员工。有关详细信息,请访问cn.mathworks.com

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支持电动汽车和电池性能测试应用

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新型imc CANSASfit HISO-HV-4测量模块填补了电动汽车和电池测试市场不断增长的高电压测试需求空白。这款新型基于CAN总线的测量模块可在高达1500V的高压环境中进行测量,为测试工程师和研发(R&D)专业人员扩展测试范围。

扩展电动汽车或电池测试领域的测试能力

新模块的加入进一步丰富和增强imc CANSASfit测量模块系列!这款系列是基于CAN总线完成测试任务,并包括多款结构紧凑且设计坚固的测量模块。可用于各种实车测试或台架测试中的数据采集(DAQ),得益于内置信号调理单元,可直接连接各种常见物理量信号,如电压、电流、温度、转速、位移和速度等。

值得一提的是,新型高绝缘测量模块适用于在高电压环境中直接测量,例如电动汽车或电池测试领域的实车与台架测试。

新型HISO-HV-4测量模块的设计理念在于捕获高达1500V的差分电压,并具有1000VCAT II隔离和加强绝缘能力。配备香蕉接头(实验室常见终端)的四个通道通过CAN总线传输测量数据,每个通道的最大数据速率为1kHz。

通过imc特有的“卡扣”机制,小巧的CANSASfit模块可以轻松扣合到其他fit家族模块上,一次“卡扣”完成机械和电气二重对接,特别是与HISO-T-8HISO-UT-6 型号互补的高隔离(HISO)模块。这些模块的设计初衷都是为了能够在800-1000V高电压环境中,直接测量温度传感器(TC, RTD)、低电压和MEMS加速度计。由此可见,imc CANSASfit系列模块是最适合电动汽车实车性能和电池测试相关应用的产品组合。

欢迎访问imc-tm.cn或联系imc中国办事处了解更多。

关于imc Test&Measurement

富有效率的测试,对imc全球客户获得成功至关重要——也是我们不断前行的驱动力。

自1988年以来,我们一直致力于通过最理想的测量解决方案来支持用户研发、服务和生产中的工业创新。由位于德国柏林的总部生产制造高效的测试测量系统,并在欧洲、美国、亚洲及世界各地开展业务。面向全球汽车和机械工程以及铁路、航空航天和能源行业的客户,imc传感器、数据采集系统和软件及其集成解决方案使其用户能够验证原型、优化产品、监控流程,并从车载(机载)或实验室应用的测量数据中获得见解。

imc Test & Measurement 是 Axiometrix Solutions的一部分,这是一家技术领先的测试解决方案提供商,由全球公认的测量品牌组成,包括Audio Precision和GRAS Sound&Vibration。

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