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业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice（股票代码 603986）今日宣布，获得由国际公认的测试、检验和认证机构通标标准技术服务有限公司（以下简称SGS）授予的ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证证书。这标志着兆易创新已经建立起完善的、符合汽车功能安全最高等级要求的产品软硬件开发流程体系，印证了兆易创新高标准的车规级芯片研发实力，具备为顶级的汽车厂商所需的功能安全目标与要求提供匹配的产品和服务能力。

兆易创新CTO、MCU事业部总经理李宝魁先生、SGS消费电子产品事业部华东北区及汽车服务事业部总监吕彬偲先生等双方代表出席了颁证仪式。

近年来，随着汽车智能化的不断发展，汽车安全的重要性越发凸显。ISO 26262标准是当前全球公认的汽车功能安全流程标准，该标准针对汽车主机厂及其全球供应商，覆盖产品全生命周期，包括功能安全管理、系统阶段开发、软硬件阶段开发，支持流程、安全分析、产品发布等所有环节。通过标准化技术规范的指导和应用，避免安全相关电子产品的功能性失效造成危险，最终减少相关交通事故，降低潜在召回风险。

兆易创新作为汽车电子产业链中的一员，始终将高品质、高安全的理念放在首位，并建立可靠的质量管理体系。通过本次认证，兆易创新严格遵循ISO 26262:2018的标准要求：首先，重新梳理软硬件的开发流程及质量管理体系，构建了全生命周期的功能标准开发流程；其次，从人员上，着重提升功能安全团队的管理能力，设立安全培训机制，核心管理团队及开发人员均获得ISO 26262功能安全工程师证书；无论从硬实力还是软实力上，形成了一支拥有专业技能和管理能力的可靠团队。

兆易创新车规级芯片均已满足AEC-Q100标准，为车身控制、车用照明、智能座舱、辅助驾驶及电机电源等多种车用场景提供主流开发之选。其GD32 MCU拥有成熟且久经验证的IP，已广泛运用在汽车电子应用领域；旗下车规级GD32A5系列微控制器具有主流型配置和优异特性，以及配套的产品级软件，为客户提供一站式turn-key解决方案。并且，车规级GD25/55 SPI NOR Flash和GD5F SPI NAND Flash系列产品全球累计出货量也已达1亿颗。

兆易创新CTO、MCU事业部总经理李宝魁先生表示：“追求卓越是兆易创新的核心价值观之一，我们在这条路上不停的探索和前进。也非常感谢SGS专业团队的指导和认可，取得ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D流程认证是我们在加强自身标准化管理、促进行业规范化发展的一个里程碑，也是我们践行企业核心价值观的一个重要举措，充分体现了我们对于高品质产品的承诺，从功能安全、信息安全，到质量可靠性全面覆盖，为兆易源源不断地向汽车客户提供高性能、高安全的车规级产品奠定了有力基础。未来我们还将持续精进体系化建设，为客户提供长期保障，实现可持续性发展。”

SGS消费电子产品事业部华东北区及汽车服务事业部总监吕彬偲先生表示：“在兆易创新的认证过程中，SGS始终秉承高度的严谨与负责的态度。我们看到，在产品的全生命周期以及团队的管理上，兆易创新将国际化的标准流程贯穿方方面面。此次顺利通过认证，标志着其在汽车功能安全领域的芯片开发能力和体系管理能力已经达到国际标准，能够满足汽车厂商严苛的功能安全开发需求。未来，SGS将继续为兆易创新提供完备的认证方案，帮助其完善体系化建设。”

关于兆易创新（GigaDevice）

兆易创新科技集团股份有限公司（股票代码603986）是全球领先的Fabless芯片供应商，公司成立于2005年4月，总部设于中国北京，在全球多个国家和地区设有分支机构，营销网络遍布全球，提供优质便捷的本地化支持服务。兆易创新致力于构建以存储器、微控制器、传感器、模拟产品为核心驱动力的完整生态，为工业、汽车、计算、消费电子、物联网、移动应用以及通信领域的客户提供完善的产品技术和服务，并已通过ISO 9001及ISO 14001等管理体系的认证，与多家世界知名晶圆厂、封装测试厂建立战略合作伙伴关系，共同推进半导体领域的技术创新。欲了解更多信息，请访问：www.GigaDevice.com

关于SGS

SGS是国际公认的测试、检验和认证机构，是质量和诚信的基准。SGS全球汽车安全技术中心能为整车厂和零部件供应商提供一站式解决方案，主要业务涵盖车辆，车规级芯片，半导体的功能安全，ASPICE，SOTIF，信息安全等，并提供技术培训，技术咨询，技术服务，审核认证等服务。全球技术中心负责人Martin Schmidt是ISO 26262的发起者和起草人之一，目前SGS的汽车功能安全专家超过80人，已经为全球客户颁发ISO 26262功能安全及信息安全认证证书超800张。

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出业界首款^[1]2200V双碳化硅（SiC）MOSFET模块---“MG250YD2YMS3”。新模块采用东芝第3代SiC MOSFET芯片，其漏极电流（DC）额定值为250A，适用于光伏发电系统和储能系统等使用DC 1500V的应用。该产品于今日开始支持批量出货。

类似上述的工业应用通常使用DC 1000V或更低功率，其功率器件多为1200V或1700V产品。然而，预计未来几年内DC 1500V将得到广泛应用，因此东芝发布了业界首款2200V产品。

MG250YD2YMS3具有低导通损耗和0.7V（典型值）的低漏极-源极导通电压（传感器）^[2]。此外，它还具有较低的开通和关断损耗，分别为14mJ（典型值）^[3]和11mJ（典型值）^[3]，与典型的硅（Si）IGBT相比降低了约90%^[4]。这些特性均有助于提高设备效率。由于MG250YD2YMS3可实现较低的开关损耗，用户可采用模块数量更少的两电平电路取代传统的三电平电路，有助于设备的小型化。

东芝将不断创新，持续满足市场对高效率和工业设备小型化的需求。

应用：

工业设备

-    可再生能源发电系统（光伏发电系统等）

-    储能系统

-    工业设备用电机控制设备

-    高频DC-DC转换器等设备

特性：

-    低漏极-源极导通电压（传感器）：

VDS(on)sense＝0.7V（典型值）（ID＝250A、VGS＝＋20V、Tch＝25℃）

-    低开通损耗：

Eon＝14mJ（典型值）（VDD＝1100V、ID＝250A、Tch＝150℃）

-    低关断损耗：

Eoff＝11mJ（典型值）（VDD＝1100V、ID＝250A、Tch＝150℃）

-    低寄生电感：

LsPN＝12nH（典型值）

主要规格：

（除非另有说明，Ta＝25℃）

注：

[1] 采样范围仅限于双SiC MOSFET模块。数据基于东芝截至2023年8月的调研。

[2] 测量条件：ID＝250A、VGS＝＋20V、Tch＝25℃

[3] 测量条件：VDD＝1100V、ID＝250A、Tch＝150℃

[4] 截至2023年8月，东芝对2300V Si模块和新型SiC MOSFET芯片MG250YD2YMS3开关损耗进行比较（2300V Si模块的性能值是东芝根据2023年3月或之前发表的论文做出的预估）。

如需了解相关新产品的更多信息，请访问以下网址：

MG250YD2YMS3

https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/mosfets/sic-mosfet-modules/detail.MG250YD2YMS3.html

如需了解东芝碳化硅功率器件的更多信息，请访问以下网址：

碳化硅功率器件

https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/sic-power-devices.html

关于东芝电子元件及存储装置株式会社

东芝电子元件及存储装置株式会社是先进的半导体和存储解决方案的领先供应商，公司累积了半个多世纪的经验和创新，为客户和合作伙伴提供分立半导体、系统LSI和HDD领域的杰出解决方案。

公司22,200名员工遍布世界各地，致力于实现产品价值的最大化，东芝电子元件及存储装置株式会社十分注重与客户的密切协作，旨在促进价值共创，共同开拓新市场，公司现已拥有超过8,598亿日元（62亿美元）的年销售额，期待为世界各地的人们建设更美好的未来并做出贡献。

如需了解有关东芝电子元件及存储装置株式会社的更多信息，请访问以下网址：https://toshiba-semicon-storage.com

第三季展示了机动性和智能汽车的未来

全球供应品类丰富、发货快速的商业现货技术元件和自动化产品分销商 DigiKey，日前推出《数字化城市》视频系列的第三季，探讨物联网在汽车行业的发展和未来。

该三集视频系列由Analog Devices提供技术支持，通过考察电动化、自主驾驶车辆和互联汽车生态系统如何改变未来通勤方式，深入探讨了汽车及其相关技术的未来。

DigiKey 与 Analog Devices 共同推出《数字化城市》第三季视频系列。

DigiKey 物联网合作营销经理 Kelsie McMillin 称：“在过去十年中，物联网和汽车之间的相互依存度逐渐增强，每年车辆上都会出现像移动连接、环境传感和雷达这样新的电子功能。与 Analog Devices 等供应商的合作能够让我们为工程师和设计人员带来加速汽车行业发展所需的产品和工具。”

Analog Devices 汽车座舱体验事业部副总裁 Yasmine King 称：“在你一生所购买的商品中，可能没有那个商品能像汽车一样拥有如此多的技术。我们投入了大量的精力来构想未来的研发创新，目的就是为了解决一些最具挑战性的汽车问题，包括加速自动驾驶体验落地以及能源网络与电动出行的融合。”

在这个三集视频系列的第一集《机动性的演变》中，我们回顾了汽车行业的历史，探讨了过去几十年取得的进步，以及技术在发展过程中展现的作用。

第二集《为未来之路提供动力》探讨当今智慧城市中日益增长的充电站需求。第三集《打造可持续的驾驶体验》，也是最后一集，探索未来城市将如何与汽车制造商一起合作，为可持续制造、储能和下一代连接提供支持。

关于 DigiKey

DigiKey 总部位于美国明尼苏达州锡夫里弗福尔斯市，是一家获得原厂授权的全球性、全类目电子元器件和自动化产品分销商。我们通过分销来自 2,300 多家优质品牌制造商的 1,020 多万种元器件获得了强大的技术优势。DigiKey 还为工程师、设计师、开发者和采购专业人员提供丰富的数字解决方案、无障碍互动和工具支持，以帮助他们提升工作效率。在中国，客户可以通过电子邮件、电话和客服获得全方位技术支持。如需了解更多信息和获取 DigiKey 广泛的产品，请访问www.digikey.cn 并关注我们的微信、微博、腾讯视频和 BiliBili账号。

来源：意法半导体博客

意法半导体的首款车规机器学习解决方案SL-AIAID012401V1由AEKD-AICAR1评估套件、AI人工智能插件和AutoDevKit车规开发板组成，能够识别驻车、正常路况、崎岖道路、车轮侧滑或突然转向四种汽车状态。这是一个难得的机会，可以通过测试和开发汽车人工智能应用，以确定该技术是否适合这个市场。事实上，许多车企还在探索在行业现阶段，机器学习对他们是否有意义。从头开始创建算法需要投入大量的人力和资金。把评估解决方案导入我们的 AutoDevKit 平台，可以让开发人员更轻松地探索车规人工智能的可行性。

将机器学习引入汽车的挑战

寻找正确的应用

汽车状态识别系统的整体架构

虽然机器学习的热度在消费市场上稳步上升，但是，汽车行业仍在探究机器学习技术可以为汽车带来什么。几十年来，人工智能一直是汽车行业的一个热门话题，研究人员早在 2001年就已经在探索如何在导航系统中应用机器学习。然而，人工智能趋向于用在几种应用场景，例如，自动驾驶或事故检测。此外，出于安全性和可靠性考虑，汽车行业几十年来一直依赖启发式方法。简而言之，汽车制造商在不需要训练神经网络的情况下就已经擅长提供先进的功能。因此，开发平台必须降低汽车机器学习的技术门槛，同时又不影响设计者构想较为传统的应用。

找到正确的工具

为了帮助开发人员创建他们的杀手级应用程序，无论它是否使用机器学习算法，AEKD-AICAR1都配备了一个带有4mb闪存的MCU，以及AEK-LCD-DT028V1显示屏，用于UIs和更一般的应用程序。主板还提供两个 CAN FD 收发器和两个电位器，用于测试模数转换器的性能。因此，这个电路板可以连接执行器板驱动电机，处理无线通信功能，或者管理 LED 等设备。因此，这块板子的灵活性足以帮助开发团队用其他的系统开发应用。然而，顾名思义，我们的开发团队用AEKD-AICAR1开发应用，因为汽车行业要求降低机器学习的技术门槛。

AEKD-AICAR1：让机器学习变得更好用的解决方案

指引开发者

AEKD-AICAR1套件

AEKD-AICAR1 配有 AEK-CON-SENSOR1连接器板和AIS2DW12三轴加速度计。开发人员可以获取MEMS数据，并使用长短期记忆 (LSTM) 递归神经网络(RNN)确定汽车的四种状态。该套件还旨在简化演示应用的开发，因为 AEKD-AICAR1在 MCU闪存内预装了提前训练好的神经网络。LSTM RNN当前版本是在 Google Colab环境中使用 TensorFlow 2.4.0框架开发的神经网络，然后，我们使用意法半导体的工具将提前训练好的神经网络转换为适合在STM32上运行的C 代码库。

为了进一步指导和培训开发者，我们为用户提供了一份Google Colab环境、模型训练、数据采集等工具的用户入门指南。用户可以使用 TensorFlow 等众多热门机器学习框架创建、训练和验证神经网络，从而使团队能够借用许多现有的社区项目。然后，我们还展示了意法半导体神经网络所用人工智能插件是如何优化算法，使其适合在微控制器上运行。简而言之，我们分享我们的知识经验和实用工具，以便开发人员可以更轻松地测试项目，确定机器学习是否适合汽车应用。

使用真实环境

最终，工程师将获得一个程序，这个程序可以让他们尝试用传感器开发新应用，评估自己的需求，并更好地了解从头开始需要付出的成本的一小部分内是可行的需求。在AEKD-AICAR1 捆绑包中有连接器板，这意味着用户可以轻松换用另一个传感器，做进一步的评测。汽车行业固有的安全性和可靠性限制要求让开发者无法用市面上可以买到的消费级电路板测试汽车产品概念。AEKD-AICAR1通过在许多人用于开发实际应用的汽车级平台上进行实验，从而解决了这个问题。

构想原创应用

由于汽车行业的机器学习仍处于起步阶段，用户经常寻找具有最大灵活性的平台。事实上，用一个系统开发多个项目有助于节省时间和资源，例如，有一位客户对LSTM 节点稍加改动，即可分析车辆悬架的响应性能，确定弹簧补偿程度，从而改善驾驶体验。同样，开发人员可以用传感器开发新应用，例如，预测电池的充电状态，或将传感器安装在方向盘上，用于检查驾驶员的心率。简而言之，AEKD-AICAR1 灵活多变，应用不限于传统的汽车应用及状态检测。