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干货 | 采用反激式转换器进行高功率应用设计

本文介绍了借助多相运行（即多个变压器并联）提升反激式转换器功率水平的可能性。此外，这种配置还降低了反激式开关模式电源拓扑结构输入侧的传导发射。

本文属于德州仪器“电源设计小贴士”系列技术文章，本期，我们将聚焦于 DCM 反激式转换器的设计，探讨为何在低功耗、低电流应用中 DCM 反激式转换器是一种结构更紧凑、成本更低的选择，并讲解完成此类设计的分步方法。

人工智能（AI）应用的广泛采用变革了众多行业，它提升了效率、准确性和创新能力。从客服聊天机器人到各类创意活动，AI技术已成为现代科技不可或缺的核心组成部分。

芯片设计公司长期面临双重挑战：既要研发高性能芯片方案，又得缩短周期抢先推新。当下，系统与软件的复杂度与日俱增，传统软件开发方法在当下复杂形势中弊端渐显，如介入时间靠后增加了开发周期，难满足行业发展，革新势在必行。

本文介绍了将高电压（如48 V或54 V）直接一步转换为内核电压（通常低于1 V）的可能性。这种转换方式不仅能节省空间、提升效率，还能降低与设计输入电源轨相关的成本。与使用12 V中间总线相比，承载相同功率时，布设高压总线所消耗的铜更少。

2025-07-14 | 内核电压, ADI

鉴于对能源可持续性和能源安全的担忧，当前对储能系统的需求不断加速增长，尤其是在住宅太阳能装置领域。市面上有一些功率高达 2kW 且带有集成式储能系统的微型逆变器。当系统需要更高功率时，也可以选用连接了储能系统的串式逆变器或混合串式逆变器。

2025-07-11 | TI

EMOptimizer®凭借自主创新的快速电磁仿真与优化引擎，在射频（RF）集成无源器件设计领域实现了前所未有的效率提升。其独特算法架构打破传统电磁仿真耗时长、优化效率低的瓶颈，使设计人员能够在更短时间内完成高精度建模与优化迭代，大幅缩短产品研发周期。

在许多应用中，防止过压至关重要。本文将阐释如何利用保护电路来消除过压。

单器件双向控制，开启无限可能

在汽车工业百年发展历程中，机械传动系统始终是车辆控制的核心。然而，随着电动化与智能化浪潮的冲击，传统机械结构的局限性日益凸显。线控技术（Drive-By-Wire）通过电信号替代机械连接，正在重塑汽车的神经中枢系统。

本文探讨如何在项目中实现与硬件无关的驱动程序。即插即用的设计理念能够显著降低嵌入式软件或固件设计的复杂性，无论设计者的经验水平如何，都能从中受益。

本文阐述了汽车电子架构从分布式向集中化演进的趋势，黑芝麻智能分析了集中化带来的安全隔离、实时性等关键挑战，并指出车用虚拟化技术是实现域控融合的核心解决方案。该技术能够优化资源分配、保障功能安全，从而有效推动汽车的智能化变革。

本文将从行业角度出发，探讨PCIe M.2接口测试的现状、挑战以及泰克提供的创新解决方案。

2025-07-03 | PCIe, 泰克

在几乎所有电机驱动、电动汽车、快速充电器和可再生能源系统中，都会配备低功耗辅助电源。虽然相比于主要的功率级，此类电源通常受到的关注较少，但它们仍是帮助系统高效运行的关键组成部分。

2025-07-03 | Wolfspeed, MOSFET

数字集成电路设计中，单元库和IP库宛如一块块精心打磨的“积木”，是数字IC设计的重要基础。