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英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）发布了一项全新的CoolSiC™技术，即CoolSiC™ MOSFET 1200 V M1H。这款先进的碳化硅（SiC）芯片用于颇受欢迎的Easy模块系列，以及采用基于.XT互连技术的分立式封装，具有非常广泛的产品组合。M1H芯片具有很高的灵活性，适用于必须满足峰值电力需求的太阳能系统，如光伏逆变器。同时，这款芯片也是电动汽车快充、储能系统和其他工业应用的理想选择。

CoolSiC技术取得的最新进展使得栅极驱动电压窗口明显增大，从而降低了既定芯片面积下的导通电阻。与此同时，随着栅极运行窗口的扩大，栅极能很好地耐受与驱动器和布局相关的电压峰值，即使在更高开关频率下亦不受任何限制。除了M1H芯片技术，还可通过采用不同封装使不同型号的产品实现更高功率密度，为设计工程师提供更多选择，助力其提升应用性能。

Easy模块可实现更高的功率密度

M1H将被集成到备受青睐的Easy系列中，以进一步优化Easy 1B和2B模块。此外，英飞凌还将推出一款新产品，利用全新的1200 V CoolSiC^TM MOSFET技术和增强Easy 3B模块。新芯片尺寸的推出最大限度地提高了灵活性，适用于广泛的工业产品组合。采用M1H芯片，可显著降低模块的导通电阻，让设备更加可靠和高效。

CoolSiC^TM MOSFET 1200V Easy 3B

此外，M1H芯片的最高结温为175°C，具备更出色的过载能力，可实现更高的功率密度，同时扩展了系统安全工作区。与其前身M1芯片相比，M1H芯片实现了更低的内部栅极电阻（RG），这有利于轻松优化开关特性。M1H芯片保持了其动态特性。

具备超低导通电阻的分立式封装

除了集成Easy模块系列之外，CoolSiC^TM MOSFET 1200 V M1H产品组合还采用了TO247-3和TO247-4分立式封装，导通电阻值极低，根据不同的型号分为7 mΩ、14 mΩ和20 mΩ。这些新器件的最大栅源电压低至-10 V，改善了栅极电压过冲和下冲，并且实现了良好的抗雪崩击穿能力和短路耐受能力，可以轻松用于产品设计。

CoolSiC^TM MOSFET 1200V TO247-3和TO247-4

以前在D2PAK-7L封装中引入的英飞凌.XT互连技术，现在也可在TO封装中实现。较之标准互连技术，其散热能力提高了30%以上。这样的散热性能提升带来了极大的裨益，可以将输出功率提高多达15%。另外，它还能提高开关频率，进一步减少诸如电动汽车（EV）充电、储能或光伏系统等应用中所需的无源器件，从而提高功率密度并降低系统成本。.XT互连技术可降低SiC MOSFET结温，而不改变系统运行条件，因此大大延长了系统的使用寿命，提高了功率循环能力。这也是伺服驱动器等设备的关键要求。

新推出的1200 V CoolSiC^TM MOSFET M1H芯片将进一步释放SiC技术的应用潜力，在全球范围内推动清洁能源的开发利用，并提高能源效率。

供货情况

各种型号的模块和单管产品现已开放订购。详情，请访问www.infineon.com/sic-mosfet。

如需进一步了解英飞凌为提高能源效率所做出的贡献，请访问：www.infineon.com/green-energy

关于英飞凌

英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体解决方案提供商，致力于让生活更便捷、更安全、更环保。英飞凌的微电子技术是通向美好未来的关键。英飞凌在全球拥有约50,280名员工，2021财年（截至9月30日）的收入约为111亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所（股票代码：IFX）及美国场外交易市场OTCQX International Premier（股票代码：IFNNY）上市。

更多信息，请访问www.infineon.com

更多新闻，请登录英飞凌新闻中心：https://www.infineon.com/cms/cn/about-infineon/press/press-releases/

英飞凌中国

英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约2600名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。

紧凑型驱动板具有加强绝缘性能且已通过ASIL B/C认证

深耕于中高压逆变器应用门极驱动器技术领域的知名公司Power Integrations（纳斯达克股票代号：POWI）今日宣布推出适用于Infineon EconoDUAL^TM模块的SCALE^TM EV系列门极驱动板。新款驱动器同样适用于原装、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模块，其应用范围包括电动汽车、混合动力和燃料电池汽车（包括巴士和卡车）以及建筑、采矿和农用设备的大功率汽车和牵引逆变器。

SCALE EV板级门极驱动器内部集成了两个增强型门极驱动通道、相关供电电源和监控遥测电路。新驱动板已通过汽车级认证和ASIL B认证，可实现ASIL C牵引逆变器设计。第一个发布的SCALE EV系列成员是2SP0215F2Q0C，专为EconoDUAL 900A 1200V IGBT半桥模块而设计。

Power Integrations汽车业务发展总监Peter Vaughan表示：“门极驱动器设计对于电动汽车的性能和可靠性都至关重要。我们推出的这款新产品已完成开发、测试和验证以及ASIL认证，将大幅缩减系统开发时间和成本。”

创新的新型驱动器IC具有非常高的集成度，可使整个驱动板（包括门极电源）的尺寸大小完全适合于功率模块，同时仍能提供符合IEC 60664标准的加强绝缘所需的间距。ASIC封装可提供11.4mm的爬电距离和电气间隙，安全满足800V汽车系统电压的要求。系统微控制器的输入和输出线路通过两个独立的板载连接器连接，以满足功能安全要求。每个通道只需要一个独立的5V供电即可，电路板上会生成其他所需的隔离输出电压。

SCALE EV门极驱动器产品系列具有1200V的额定耐压，适用于400V和800V系统，同时支持碳化硅(SiC) MOSFET和基于硅的IGBT开关。其设计符合5500米海拔要求，并且提供三防漆服务选项以满足技术上的洁净度要求。新产品在设计上优势明显，具备完善的保护措施，集成了主动短路、对所连接直流母线电容的主动放电、通过主动门极控制实现过压限制，以及门极监测、信号传输监测和芯片内温度监测等诊断功能，对于SiC MOSFET开关的短路和过流响应时间小于1微秒，而IGBT开关的短路和过流响应时间小于3微秒。

供货及相关资源

SCALE EV的相关技术支持资料包括数据手册、压接工具的CAD设计文件、RDHP-2250Q接口板以及与其相配的PC版调测软件。Power Integrations还提供设计服务，可对其他特殊的IGBT或SiC芯片的开关性能进行调整，并根据新型模块的外形尺寸定制布局。2SP02152FQ的样品现已开始供货，2022年第四季度全面量产。100片用量的每片单价为200美元。

如需更多信息，请联系Power Integrations的销售代表。如需观看SCALE EV的简介视频，请访问我们的网站：www.power.com/products/scale-ev。

关于Power Integrations

Power Integrations, Inc.是一家专注于半导体领域高压功率转换的技术创新型公司。该公司的产品是清洁能源生态系统内的关键组成部分，可实现新能源发电以及毫瓦级至兆瓦级应用中电能的有效传输和使用。有关详细信息，请访问网站www.power.com。

2022年5月10日 –专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 分销商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货ams OSRAM的NanEyeM微型摄像头模块。NanEyeM是一款具有数字输出的超小型一次性数码相机模块，适用于医疗内窥镜应用，确保了高度无菌性，减少了交叉感染的可能。

贸泽分销的ams OSRAM NanEyeM摄像头模块是一款微型图像传感器，适用于要求小尺寸的视觉应用。NanEyeM面积仅为1.0mm²，采用分辨率为320×320的2.4µ滚动快门像素，无需同轴电缆或屏蔽电缆，即可提供高质量、高帧速率的图像。该模块支持4fps到49fps的可变帧速率，可在各种标准接口上实现流畅的影像传输，其镜头将宽视场 (FoV) 与扩展景深 (DoF) 相结合，减少了失真，图像清晰准确。 

该模块的低压差分信号 (LVDS) 串行接口提供了高信噪比 (SNR) 数字输出，能够在长达3米的电缆上传输信号。

如需更多信息，敬请访问https://www.mouser.cn/new/ams-osram/ams-naneyem-miniature-camera-modules/。

作为全球授权分销商，贸泽电子库存有极其丰富的半导体和电子元器件并支持随时发货™。贸泽旨在为客户供应全面认证的原厂产品，并提供全方位的制造商可追溯性。为帮助客户加速设计，贸泽网站提供了丰富的技术资源库，包括技术资源中心、产品数据手册、供应商特定参考设计、应用笔记、技术设计信息、设计工具以及其他有用的信息。

工程师还可以一键订阅免费的贸泽电子报，及时了解业界新品动态和资讯。在订阅贸泽的电子报时，我们可以根据您不断变化的具体项目需求来提供相关的新闻报道和参考信息。贸泽充分尊重用户的权利，让您能自由掌控想要接收的内容。欢迎登陆https://sub.info.mouser.com/subscriber-sc 注册，及时掌握新兴技术、行业趋势及更多资讯。

关于贸泽电子 (Mouser Electronics)

贸泽电子隶属于伯克希尔哈撒韦集团 (Berkshire Hathaway) 公司旗下，是一家授权电子元器件分销商，专门致力于向设计工程师和采购人员提供各产品线制造商的新产品。作为一家全球分销商，我们的网站mouser.cn能够提供多语言和多货币交易支持，分销超过1200家品牌制造商的680多万种产品。我们通过遍布全球的27个客户支持中心，为客户提供无时差的本地化贴心服务，并支持使用当地货币结算。我们从占地9.3万平方米的全球配送中心，将产品运送至全球223个国家/地区、超过65万个顾客的手中。更多信息，敬请访问：http://www.mouser.cn。

关于ams OSRAM

ams OSRAM集团是光学解决方案的全球知名企业。我们为照明赋予智能，将激情注入创新，从而丰富人们的生活。这正是“传感即生活”的要义所在。在超过110年的历史中，我们素以丰富的想象力和深入的工程专业知识而闻名，在传感器和照明技术方面具有满足各种工业需求的能力。我们开发激动人心的创新方案，使消费电子、汽车、医疗健康和工业技术领域的客户能够保持竞争优势，同时更进一步推动创新，在减少环境影响的同时，从健康、安全和便利性等方面改善生活质量。

嵌入式视觉组件一直很受欢迎，被众多应用所采用。所有这些应用的共同点是需要在狭小的空间内集成越来越多的功能。通常，让这些系统在边缘做出决策也是很有利的。为了支持此类系统，包括快速原型设计的能力，Teledyne FLIR 推出了 Quartet™ 嵌入式 TX2 解决方案。这种定制的载板可在满带宽下轻松集成最多 4 台 USB3 机器视觉相机。它包括 NVidia Jetson 深度学习硬件加速器，预先集成了 Teledyne FLIR 的 Spinnaker® SDK。通常，让这些系统在边缘做出决策也是很有利的，尤其是在检查、移动机器人、交通系统和各种类型的无人载具领域。

图 1：所有四个应用程序的原型设置

在这篇非常实用的文章中，为了强调 Quartet 能够实现的功能，我们描述了开发受 ITS（交通系统）启发的原型的步骤，该原型同时运行四个应用程序，其中三个采用了深度学习：

• 应用程序 1：利用深度学习识别车牌

• 应用程序 2：利用深度学习实现车辆类型分类

• 应用程序 3：利用深度学习实现车辆颜色分类

• 应用程序 4：透过挡风玻璃观察（透过反光和眩光）

购物清单：硬件和软件组件

1）用于处理的 SOM：

用于 TX2 的新 Teledyne FLIR Quartet 载板包括：

• 4 个 TF38 连接器，配备专用的 USB3 控制器

• Nvidia Jetson TX2 模块

• 预装了 Teledyne FLIR 功能强大且便于使用的 Spinnaker SDK，以确保在即插即用情况下兼容 Teledyne FLIR Blackfly S 板级相机

• Nvidia Jetson 深度学习硬件加速器可在紧凑型单板上实现完整的决策系统

图 2：带 TX2 的 Quartet 嵌入式解决方案，可配备 4 台 Blackfly S 相机和 4 根 FPC 电缆。

2）相机和电缆

• 3 台标准 Teledyne FLIR Blackfly S USB3 板级摄像头，采用与盒装版相同的丰富功能集，适用于最新的 CMOS 传感器，可与 Quartet 无缝集成

• 1 台定制相机：Blackfly S USB3 板级相机，带 Sony IMX250MZR 偏振传感器

• 线缆：TF38 FPC 电缆，可用单根电缆传输电源和数据，节省了空间

图 3：Blackfly S 板级相机，带 FPC 电缆

3）照明：LED 灯可提供充足的照明，以避免车牌的运动模糊。

应用程序 1：利用深度学习识别车牌

开发时间：2-3 周，主要是为了使其更加稳健，运行速度更快

训练图像：LPDNet 附带

对于车牌识别，我们通过 Nvidia 部署了现成的车牌检测 (LPDNet) 深度学习模型，以检测车牌的位置。为了识别字母和号码，我们使用了 Tesseract 开源 OCR 引擎。该相机为 Blackfly S 板级 890 万像素彩色相机 (BFS-U3-88S6C-BD)，配备了 Sony IMX267 传感器。我们限制了车牌检测的侦测区域，以加快运行速度，并利用跟踪来提高稳健性。输出包括车牌的边界框，以及相应的车牌字符。

图 4：传输车牌边界框和车牌字符。

应用程序 2：利用深度学习实现车辆类型分类

开发时间：约 12 小时，包括图像采集和注释

训练图像：~300

在车型分类方面，我们利用迁移学习，用三台玩具车（分别是 SUV、轿车和卡车）训练了我们自己的深度学习目标检测模型。我们采集了此设置在不同距离和角度下拍摄的约 300 幅训练图像。相机为 Blackfly S 板级 500 万像素彩色相机 (BFS-U3-51S5C-BD)，配备了 Sony IMX250 传感器。我们标出了玩具车的边界框，大约耗时 3 小时。我们进行了迁移学习，以训练我们自己的 SSD MobileNet 目标检测模型，训练过程在 Nvidia GTX1080 Ti GPU 上进行，耗时半天左右。通过 GPU 硬件加速器，Jetson TX2 模块可以高效率地执行深度学习推断，并输出汽车的边界框，以及对应的车辆类型。

图 5：传输边界框和预设的车辆类型，以及确认的置信系数

应用程序 3：利用深度学习实现车辆颜色分类

开发时间：重复利用了“车辆类型应用”中的型号，用额外 2 天时间进行颜色分类、集成和测试
训练图像：重复利用了 300 幅与“车辆类型应用”相同的图像

对于车辆颜色分类，我们运行了与上述相同的深度学习对象检测模型来检测汽车，然后在边界框上进行了图像分析，以对其颜色进行分类。输出包括汽车的边界框，以及对应的车辆颜色。相机为 Blackfly S 板级 300 万像素彩色相机 (BFS-U3-32S4C-BD)，配备了 Sony IMX252 传感器。

图 6：传输边界框和确认的预设颜色类型

应用程序 4：透过挡风玻璃观察（透过反光和眩光）

减少眩光对于交通相关应用至关重要，例如透过挡风玻璃观察 HOV 车道、检查安全带是否合规，甚至可以检查驾驶时是否使用手机。为此，我们将 Blackfly S USB3 板级相机与 500 万像素 Sony IMX250MZR 偏振传感器相结合，定制了一款相机。这款板级偏振相机不是标准产品，但 Teledyne FLIR 能够轻松换用不同的传感器，从而提供定制的相机选项，以展示其消眩光功能。我们只需通过 Teledyne FLIR 的 SpinView GUI 来传输相机图像流，该 GUI 提供各种“偏振算法”选项，如四通道模式、眩光弱化模式，可以在静止的玩具车上显示眩光弱化效果。

图 7：Spinnaker SDK GUI 提供各种“偏振算法”选项，如四通道模式、眩光弱化模式，可以在静止的玩具车上显示眩光弱化效果。四通道模式可以显示 4 个不同的偏振角度所对应的 4 幅图像。

系统总体优化

虽然这四个原型各自独立工作，但我们注意到，在所有深度学习模型同时运行时，总体性能相当差。Nvidia 的 TensorRT SDK 为 Nvidia 硬件（如 Jetson TX2 模块）提供深度学习推断优化器和运行时。我们用 TensorRT SDK 优化了我们的深度学习模型，使性能提升了 10 倍左右。在硬件方面，我们将一个散热器连接到 TX2 模块，以避免过热，因为该模块在所有应用程序都运行时会相当热。最终，我们设法在所有四个应用程序一起运行时实现了良好的帧率：车辆类型识别为 14 fps，车辆颜色分类为 9 fps，自动车牌识别为 4 FPS，偏振相机为 8 FPS。

由于 Quartet 嵌入式解决方案和 Blackfly S 板级相机的易用性和可靠性，我们在相对较短的时间内开发出了此原型。预装了 Spinnaker SDK 的 TX2 模块可确保在即插即用的情况下兼容所有 Blackfly S 板级相机，这些相机可在满 USB3 带宽下，通过 TF38 连接器实现可靠的传输。Nvidia 提供了多种工具来促进 TX2 模块的开发和优化。Quartet 现在可从 fir.com 上在线购买，也可以通过我们的办事处和全球经销商网络购买。