技术
尽管现在的EDA工具很强大,但随着PCB尺寸要求越来越小,器件密度越来越高,PCB设计的难度并不小。如何实现PCB高的布通率以及缩短设计时间呢?本文介绍PCB规划、布局和布线的设计技巧和要点。
增量累加 ADC 凭借高准确度和很强的抗噪声性能,非常适合用来直接测量很多类型的传感器。然而,输入采样电流可能压垮高源阻抗或低带宽、微功率信号调理电路。LTC2484增量累加转换器系列通过平衡输入电流解决了这个问题,从而简化了信号调理电路或者不再需要这种电路。
<strong>1、电源的基本工作原理是什么?</strong>
答:通过运行高频开关技术将输入的较高的交流电压(AC)转换为PC电脑工作所需要的较低的直流电压(DC)。
<strong>2、电源的工作流程是怎样的?</strong>
答:当市电进入电源后,先经过扼流线圈和电容滤波去除高频杂波和干扰信号,然后经过整流和滤波得到高压直流电。接着通过开关电路把直流电转为高频脉动直流电,再送高频开关变压器降压。然后滤除高频交流部分,这样最后输出供电脑使用相对纯净的低压直流电。
<strong>3、EMI电路的主要作用是什么?</strong>
电机(英文:Electricmachinery,俗称“马达”)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示,它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用机械能转化为电能。
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电子工程师只要和电动汽车(包括纯电动和混合电动)打交道,往往都要在工作中运用各种电池技术,它们一般都属于某种形式的锂离子化学。然而,如果要管理构成电池组的大量电池,仅凭这些技术是力不从心的,因此设计人员必须实施电池管理系统 (BMS),以此来:
● 保护单个电池和整个电池组不受损坏
● 延长电池寿命
一旦把这些目标具体化,你将会收获一份冗长的清单,包含电池保护、充电控制、充电状态确定、健康状态确定和电池平衡等功能。本文着眼于BMS的功能之一——电池平衡,它在电动汽车设计人员必须解决的严峻挑战中非常具有代表性。
过孔(via)是多层PCB的重要组成部分之一,钻孔的费用通常占PCB制板费用的30%到40%。从设计的角度来看,一个过孔主要由两个部分组成,一是中间的钻孔(drill hole),二是钻孔周围的焊盘区,这两部分的尺寸大小决定了过孔的大小。很显然,在高速,高密度的PCB设计时,设计者总是希望过孔越小越好,这样板上可以留有更多的布线空间,此外,过孔越小,其自身的寄生电容也越小,更适合用于高速电路。但孔尺寸的减小同时带来了成本的增加,而且过孔的尺寸不可能无限制的减小,它受到钻孔(drill)和电镀(plating)等工艺技术的限制:孔越小,钻孔需花费的时间越长,也越容易偏离中心位置;且当孔的深度超过钻孔直径的6倍时,就无法保证孔壁能均匀镀铜。
因此综合设计与生产,我们需要考虑以下问题:
RS-485是工业与仪器仪表中的物理层总线设计标准,目前已成为业界应用最为广泛的标准通信接口之一。这种通信接口允许在简单的一对双绞线上进行多点双向通信,它所具有的噪声抑制能力、数据传输速率、电缆长度及可靠性是其他标准无法比拟的。当需要在噪声环境和有一定距离的情况下进行通讯时,RS-485通讯接口是一个很好的选择。
<strong>那么,你知道RS-485为什么需要隔离通讯吗?</strong>
在较远距离的传输时往往会有接地环路、瞬态电压等干扰,因此一个可靠的隔离设计非常重要。下面就和大家一起来说说必须加隔离的三个原因。
<strong>1、设备及人身安全—高压影响</strong>
<strong><font color="#004a85">作者: Sravani</font> </strong>
无人驾驶(即自动驾驶)是人类的下一个十年计划。要实现这一梦想,需要一种独特的技术组合来克服自动驾驶的首要挑战。
物联网技术已经变革了传统的资产管理,从预测性维护到工厂自动化,使物体数字化,并提供实时、可操作的数据以及资产的状态(监控)和位置(追踪)信息。对于企业,资产管理对于保障企业正常运作至关重要,能有效减少人力和成本,减少人为错误,提高管理效率。
大家有没有发现,在比较在不同速度下工作的系统、或者查看软件定义系统如何处理不同带宽的信号时,噪声频谱密度(NSD)可以说比信噪比(SNR)更为有用。虽然它不能取代其他规格,但会是分析工具箱中的一个有用参数指标。
<strong>探索——我的目标频段内有多少噪声?</strong>
数据转换器数据手册上的SNR表示满量程信号功率与其他所有频率的总噪声功率之比。
现在考虑一个简单情况来比较SNR和NSD,如图1所示。假设ADC时钟频率为75 MHz。对输出数据运行快速傅里叶变换(FFT),图中显示的频谱为从直流到37.5 MHz。本例中,目标信号是唯一的大信号,且碰巧位于2 MHz附近。对于白噪声(大部分情况下包含量化噪声和热噪声)而言,噪声均匀分布在转换器的奈奎斯特频段内,本例中为直流至37.5 MHz。
本文从射频界面、小的期望信号、大的干扰信号、相邻频道的干扰四个方面解读射频电路四大基础特性,并给出了在 PCB 设计过程中需要特别注意的重要因素。
<strong>1、射频电路仿真之射频的界面</strong>
无线发射器和接收器在概念上,可分为基频与射频两个部分。基频包含发射器的输入信号之频率范围,也包含接收器的输出信号之频率范围。
基频的频宽决定了数据在系统中可流动的基本速率。基频是用来改善数据流的可靠度,并在特定的数据传输率之下,减少发射器施加在传输媒介(transmi ssion medium)的负荷。
因此,PCB 设计基频电路时,需要大量的信号处理工程知识。发射器的射频电路能将已处理过的基频信号转换、升频至指定的频道中,并将此信号注入至传输媒体中。
PCB布线是ESD防护的一个关键要素,合理的PCB设计可以减少故障检查及返工所带来的不必要成本。在PCB设计中,由于采用了瞬态电压抑止器(TVS)二极管来抑止因ESD放电产生的直接电荷注入,因此PCB设计中更重要的是克服放电电流产生的电磁干扰(EMI)电磁场效应。本文将提供可以优化ESD防护的PCB设计准则。
<strong>1、电路环路 </strong>
电流通过感应进入到电路环路,这些环路是封闭的,并具有变化的磁通量。电流的幅度与环的面积成正比。较大的环路包含有较多的磁通量,因而在电路中感应出较强的电流。因此,必须减少环路面积。
我们在本系列的<a href="http://mouser.eetrend.com/content/2020/100060223.html">上一篇文章</a>中介绍了室内导航(Indoor Navigation)应用,还介绍了位置服务(Location Services)以及该服务的两个类别:
根据牛顿物理定律可知碰撞力等于质量乘以加速度,所以汽车制造商非常关心乘客的安全问题。然而黑暗严重限制了人们准确感知和判断距离的能力。据估计,约百分之九十的驾驶决策都是基于人们的视觉感受做出的。
在本文中,我们将继续比较用于不同类型物联网应用的各种无线连接方案。
在本系列<a href="http://mouser.eetrend.com/content/2020/100052714.html">上一篇文章</a>中,我们介绍了状态监测(Condition Monitoring)应用、比较了各项技术并评估了哪项技术最适合该应用。本文将介绍另一项流行的物联网应用:室内导航 (Indoor Navigation)。
<strong>什么是室内导航?</strong>
<strong>一种解释</strong>
DC power一般是指带实际电压的源,其他的都是标号。在有些仿真软件中,默认把标号和源相连。
VCC:C=circuit,表示电路的意思,即接入电路的电压。
VDD:D=device,表示器件的意思,即器件内部的工作电压。
VSS:S=series,表示公共连接的意思,通常指电路公共接地端电压。
<strong>另一种解释</strong>
Vcc和Vdd是器件的电源端。
嵌入式USB2 (eUSB2) 规格是对USB 2.0规格的补充,前者通过支持USB 2.0接口在1V或1.2V而不是3.3V的I/O电压下工作,解决了接口控制器与高级片上系统 (SoC)工艺节点集成的相关问题。
分析好整个电路原理以后,就可以开始对整个电路进行布局布线,下面,给大家介绍一下布局的思路和原则。
1、首先,我们会对结构有要求的器件进行摆放,摆放的时候根据导入的结构,连接器得注意1脚的摆放位置。
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2、布局时要注意结构中的限高要求。
二极管最重要的特性是单向导电性,利用这一特性可以设计很多好玩实用的电路,本文主要讲述限幅电路和钳位电路。
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<strong>正限幅电路</strong>