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4月12日~14日，第18届华为全球分析师大会在深圳召开。华为数据通信产品线副总裁赵志鹏发表了《智能云网，加速行业数字化发展》的主题演讲，从云园区网络、云广域网络、超融合数字中心网络和网络安全4大场景，打造端到端的华为智能云网解决方案，加速全行业数字化发展。

上云是数字化转型的关键路径。据IDC统计，到2021年底，将有80%企业加速上云节奏；同时，公有云、私有云和混合云的多云接入方式，是企业上云的主流选择；并且，如今企业更加倾向于办公类业务将会迁移到公有云之中，而随着数字化转型的不断深入，企业生产业务上云也必将是未来的发展方向。

赵志鹏表示：“云网是企业上云的基础，云网通过将算力和智能源源不断的输送给千行百业，让企业生产效率再次得到飞跃，激活数据要素潜能，激发数字经济活力。” 如今，云技术发展迅速，而网络发展缓慢，这制约了云的高效应用，云网面临着“云快而网慢、体验难保障、网络难运维和安全防护难”四大挑战。

围绕“数字化、智能化、服务化”，华为打造端到端智能云网解决方案，以数赋智，让企业上好云、用好云。该解决方案由四个场景组成：

• 云园区网络（CloudCampus 3.0）：为企业提供最佳上云接入体验。华为云园区网络通过独立成网的Wi-Fi无线网络实现园区的无缝连接；通过SD-WAN实现全球一张网，支撑企业全球敏捷互联，云网灵活匹配。全云化管理和全智能运维，可以大幅提升园区运维效率，整网性能提升58%，85%的潜在故障可以提前识别。
• 云广域网络（CloudWAN 3.0）：为企业和云之间提供敏捷高质量的网络联接。华为的云广域网络通过层次化的网络切片，可以将不同的企业业务进行隔离，为业务提供按需的网络SLA，保障业务的质量。同时，通过智能云图算法，云广域网络可以为每个业务灵活选择不同的上云路径，有效提升上云效率。云网安协同，保障整网安全，威胁检测率达96%以上。
• 超融合数据中心网络（CloudFabric 3.0）：为云数据中心提供融合、无损的互联。华为超融合数据中心通过技术突破，实现以太网的零丢包。0.1%的丢包会导致50%的算力损失，这意味着网络丢包会导致企业部署更多的服务器，才能满足业务的诉求。华为通过引入智能能力进行流速控制，可以实现数据中心内零丢包，以及同城双活数据中心间（70KM内）的零丢包，充分释放算力潜能，大幅节省光纤租赁费用。同时，全网智能运维实现故障分钟级感知和自愈，保障业务7×24小时在线
• 网络安全（HiSec）：为企业上云提供端到端的安全防护。上云打破了传统企业边界，传统的单点防护无法继续提供有效的保护能力。华为网络安全方案通过云、网、安、端的全面协同，为企业上云提供从云接入到云联接在到云内网络的端到端安全防护。同时，华为网络安全方案还通过云服务的方式，为企业提供订阅式的安全防护能力。

华为智能云网解决方案，基于业务需求和技术创新并行驱动带来的网络架构深刻变革，使得云和网高度协同。未来，华为将联合客户和伙伴，深入到各行各业之中，从数字政务到智慧城市，从工业自动控制到远程智慧医疗，为千行百业的数字化发展注入新的动力。

来源：华为

4月13日，在2021年华为全球分析师大会上，中国移动上海产业研究院（简称“上研院”）联合华为发布了《5G定位能力开放产业白皮书》，该白皮书首次定义了5G定位架构和5G定位能力开放API接口，为千行百业丰富的应用提供定位能力，为全行业注入定位新动能，实现全行业应用能力新的跃升。

目前，全球5G网络正在加速建设，5G在各行业的应用也在蓬勃发展，包括智能制造、智能港口、智慧矿山、智慧能源等。而在这些行业应用中，众多和位置相关的服务在行业数字化转型中起着重要作用。5G定位技术为企业管理、安防监护、应急救援、行程监测等领域提供了精准定位能力，更好地服务于千行百业。5G定位技术也成为5G创新的关键方向。

5G定位主要由UE终端、5G接入网、5G核心网、运营商位置能力平台等部分构成。运营商依托5G基础网络建设优势，可同步部署5G定位网络，实现通信定位一张网，从而形成统一的5G定位基础设施网络和5G定位中台能力，为第三方客户提供5G网络通信及定位服务。

为更好地满足平台能力互通，该白皮书同时定义了5G网络定位API接口，包括接口类型及功能等，使能行业客户获取位置服务，提升5G网络定位产业链各方能力协同。基于5G定位能力开放，运营商的5G定位能力平台能够为客户提供电子围栏、地图管理、位置告警、轨迹查询等定位能力服务。从目前阶段看，5G定位产业还在发展初期，并且3GPP标准定位能力也在持续演进，需要全行业共同努力推进芯片、模组、终端、网络和行业应用的协同发展。

上研院副总经理陈豫蓉致辞

上研院副总经理陈豫蓉表示：“位置服务是5G提供的重要能力之一。中国移动凭借网络优势、行业影响力正在引领5G+定位产业融合发展。今天，我们联合华为发布《5G定位能力开放产业白皮书》，定义中国移动对产业开放的5G定位能力接口，旨在通过与华为的合作，共同推动5G网络定位能力的成熟，锻造垂直行业5G定位解决方案，满足数字化工厂、智能化制造等多行业多场景下定位需求，共同推动行业蓬勃发展。”

点此阅读《5G定位能力开放产业白皮书》：链接

来源：华为

本田和Verizon正在合作测试后者的5G超宽带和5G移动边缘计算（MEC），确保车辆、行人和道路基础设施之间快速可靠的连接。自2017年以来，本田一直在开发其安全蜂群无碰撞技术。

此次与Verizon和密歇根大学麦城的新合作将评估Verizon的5G网络和移动边缘计算(MEC)如何使自动驾驶普遍受益。本田与Verizon的研究合作是双方多年来开发互联汽车安全技术以实现无碰撞社会愿景的重要一步，虽然这项研究是初步的，目前还不打算作为产品功能，但支持5G的车辆通信和MEC有可能让每个人都能在共享道路上获得安全。

本田的Safe Swarm技术利用了蜂窝式车辆对一切（C-V2X）通信，让汽车与其他车辆/道路用户进行通信，同时共享速度、位置和传感器数据等重要数据，但有一个问题。在这种方式下，每辆车都应该具备车载人工智能（A.I.）功能才行。然而，使用高速5G可以使A.I.根据需要从一辆车移动到MEC系统，有助于减少每辆车中对A.I.系统的需求。

将计算能力转移到5G网络边缘计算的能力是自主和互联汽车的重要构件，帮助汽车与其他汽车近乎实时地进行通信，并与安装在街道和交通灯中的传感器和摄像头进行通信， 本田和Verizon主要利用后者的5g超宽带网络、MEC和V2X软件平台测试三个安全场景。首先是行人场景，使用Verizon的超精确定位服务，提醒道路使用者附近有活跃的行人。其次是紧急车辆警告场景，提醒道路用户救护车和消防车等紧急车辆的接近。

最后，闯红灯场景是一个精巧的检测功能，它可以提醒道路用户注意闯红灯者，以减轻交通事故。它们表示，去年大约有4.2万人死于车祸，而94%的事故是由人为错误造成的，双方的新技术，包括5G和MEC，可以帮助司机提前做出反应，以防止碰撞，挽救生命。

来源：cnBeta.COM

英特尔子公司Mobileye正在加大其自动驾驶汽车的野心，并进入送货领域。该公司周一表示，它与Udelv达成了一项协议，将向数千辆专用的自动驾驶送货车辆提供其自动驾驶系统。

这两家公司表示，他们计划到2028年将超过3.5万辆被称为Transporters的自动驾驶车辆投放到城市街道上。商业运营计划于2023年开始。美国商业车队租赁和管理公司Donlen已经首次预购了1000辆这种Udelv Transporters。

Udelv最初是一家自动驾驶车辆交付初创公司，它选择采用Mobileye的自动驾驶系统，并专注于创建允许自动驾驶交付的硬件和软件，通过与Mobileye合作，Udelv可以集中100%的资源和精力完善业务应用，而Mobileye则提供了快速扩展的工具。这是一个双赢的局面。对于Mobilieye来说，这标志着这家以开发基于摄像头传感器起家的公司的又一次扩张，现在大多数汽车制造商都使用这种传感器来支持高级驾驶辅助系统。如今，超过5400万辆汽车拥有Mobileye技术。

Mobileye在2017年被英特尔以153亿美元收购，近年来扩大了自己的业务范围，除了先进的驾驶辅助技术外，还向自动驾驶汽车系统的开发方向发展。两年多前，Mobileye宣布计划推出包括视觉感知、传感器融合、其REM地图系统和软件算法在内的套件。而在2018年，该公司宣布计划成为机器人axi运营商，而不仅仅是供应商。Mobileye还计划从欧洲开始，与Transdev ATS和Lohr集团一起部署自动驾驶班车。Mobileye还计划在2022年初开始在以色列运营自动驾驶乘车服务。

这套自动驾驶系统现在的品牌是Mobilieye Drive，由基于片上系统的计算、基于摄像头、雷达和激光雷达技术的冗余传感子系统、其REM地图系统和基于规则的责任敏感安全（RSS）驾驶策略组成。Mobileye的REM地图系统主要是通过挖掘100多万辆配备其技术的车辆来构建高清地图，以支持ADAS和自动驾驶系统，从而实现数据的众包。

Udelv将与Mobileye合作，将自动驾驶技术与其自身的交付管理系统进行整合。Mobileye还将在车辆的整个生命周期内提供空中软件支持。这些特制的车辆不被设计成能够实现所谓的4级自动驾驶，意味着车辆在某些条件下可以在没有人的情况下处理所有操作。它还将配备四个方向的四向转向，LED屏幕，以极大的取货人和货物的特殊车厢。据Udelv介绍，将有一个远程操作系统，可以在停车场、装货区、公寓楼和私人道路上操控车辆。

来源：cnBeta.COM