雷达

第八代雷达系列具备市场领先的探测范围、分辨率与物体识别能力，广泛适用于多种驾驶与泊车场景

随着机动车辆盗窃案件持续增加（根据刑事司法委员会的数据，2022 年至 2023 年的增幅达 105%），许多消费者正在寻求新的设计方案以确保车辆安全。车辆集成的视频行车记录仪作为一项新功能，有助于满足这一需求。

此次收购将通过Steradian的雷达技术支持瑞萨电子的汽车和工业传感产品组合

随着汽车原始设备制造商开发自主性更高的车辆，自动泊车技术也在不断发展。这些泊车系统包括泊车辅助（仍然需要驾驶员参与）和自动泊车（可以免手动操作）。

每年有125万人死于车祸，其中94%以上的致命事故是人为失误（酒后驾车、超速行驶、无视交通信号灯、边开车边发短信）造成的。为了尽可能地将汽车事故减少到接近零的水平，汽车制造商、汽车供应商、政府、学术界，甚至非汽车技术提供商都在联合开发先进的驾驶员辅助系统（ADAS），并最终开发出自动驾驶汽车。而自动驾驶汽车这种新的汽车生态系统的建立需要传感器融合、全新的汽车网络架构、车联网等多种先进技术的支撑。

目前，应用于汽车无人驾驶的雷达主要有三种：超声波雷达、激光雷达和毫米波雷达。后两种雷达技术虽然属于后起之秀，但在最近几年，它们在自动驾驶中发挥的作用日益凸显。

在现阶段，诸如「毫米波传感器」或「毫米波雷达」这样的概念，或许更容易出现在自动驾驶领域中；但事实上，毫米波技术能够施展拳脚的空间远不止于此。毫米波技术的各种优秀特性，使之在工厂自动化、工业雷达系统、机器人、无人机、医疗等应用，以及智慧城市、智慧楼宇等各种物联网「智慧+」领域中都能够占据一席之地。

所谓的毫米波是无线电波中的一段，我们把波长为1～10毫米的电磁波称毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。

所谓的毫米波雷达，就是指工作频段在毫米波频段的雷达，测距原理跟一般雷达一样，也就是把无线电波(雷达波)发出去，然后接收回波，根据收发之间的时间差测得目标的位置数据。毫米波雷达就是这个无线电波的频率是毫米波频段。

由于毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头。

电磁频谱是战争领域中争议越来越大的话题。电子对抗措施日益复杂，探测第五代战斗机变得更加困难，大多数世界主要大国正大力投资到网络战技术，以便未来成为这一领域的主导者。此外，随着蜂窝电话供应商开始推出5G，汽车制造商推动V2X通信，以及物联网将无线连接推向无数设备，频谱的商业用途呈指数级扩展。

这种演变为设计和测试情报、监视和侦察（ISR）系统的科学家和工程师带来了新的挑战。但这些挑战也为创新提供了机会，因为这要求工程师使用更具成本效益和时间效益的方法开发日益复杂的系统。

然而，支持这些复杂系统的基础技术也在不断发展来应对这些挑战。作为雷达设计和测试仪器和设备的厂商，NI认为以下四大创新将在未来几年内对雷达技术产生最大的影响。

<strong>1. 氮化镓应用于前端组件</strong>

氮化镓（GaN）被认为是自硅以来影响最大的半导体创新产品，该材料能够在比传统半导体材料高得多的电压下工作。更高的电压意味着更高的效率，因此基于GaN的RF功率放大器和衰减器具有更低的功耗，且产生热量更少。随着越来越多使用GaN的RF元件供应商为市场提供适用于生产的可靠产品，基于GaN的放大器日益普及。