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ADC

汽车ADC如何帮助设计人员在ADAS中实现功能安全

winniewei /

尽管当今的车辆在多种驾驶场景中实现了自动化,但背后真正推动汽车从部分自动驾驶实现全自动驾驶的不是汽车制造商,而是移动服务提供商,例如出租车公司、汽车租赁公司、送货服务公司以及需要提供安全、高效、方便且经济实用的公共和私人交通工具的城市。

CTSD精密ADC — 第3部分:实现固有混叠抑制

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本文比较了现有精密ADC架构的混叠抑制解决方案背后的设计复杂性。我们将阐述一个理论,以此说明CTSD ADC架构本身固有的混叠抑制性能。我们还展示如何简化信号链设计,并探讨CTSD ADC的扩展优势。最后,我们将介绍新的测量和性能参数,以量化混叠抑制。

CTSD ADC—第1部分:如何改进精密ADC信号链设计

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精密信号链设计人员面临着满足中等带宽应用中噪声性能要求的挑战,最后往往要在噪声性能和精度之间做出权衡。缩短上市时间并在第一时间完成正确的设计则进一步增加了压力。持续时间Σ-Δ (CTSD) ADC本身具有架构优势,简化了信号链设计,从而缩减了解决方案尺寸,有助于客户缩短终端产品的上市时间。为了说明CTSD ADC本身的架构优势及其如何适用于各种精密中等带宽应用,我们将深入分析信号链设计,让设计人员了解CTSD技术的关键优势,并探索AD4134 精密ADC易于设计的特性。

ADC前端设计科普贴——ADC采样前端模型初探

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ADC在实际应用中,经常会出现无法达到标称精度的情况,而且还会出现波形严重失真的问题,这一现象长期困扰着我们的硬件工程师,那么,在实际的ADC应用中,为何会出现这种情况呢?笔者在这里通过一个实例和大家一起共同来探讨 ADC在应用中可能会碰到的问题。