黑莓QNX:车规级操作系统 - 汽车电子软件的基石

软件定义汽车的概念融合了现实需求与蓝图畅想。日前,在黑芝麻智能主办的"2023智能汽车芯片高峰论坛"上,黑莓QNX中国大中华区首席代表董渊文发表"车规级操作系统 - 汽车电子软件的基石"主题演讲。

QNX 是黑莓旗下全资子公司,作为黑莓核心部门IOT技术方案事业部的最重要组成部分,承担黑莓业务中操作系统汽车基础平台软件、数据安全、物联网IOT及云计算、专利部门、无线射频单元等重要业务内容。在汽车行业演进的进程中,黑莓QNX已为众多汽车制造商和一线汽车品牌在一系列关键系统中提供支持。黑莓QNX也与黑芝麻智能开展了合作,联合打造高可靠、高性能、灵活开放的自动驾驶平台。

汽车产业的发展推动着汽车电子的变革,从硬件使能的汽车,到软件使能的汽车,再到如今软件定义的汽车。董渊表示,汽车电子软件其实都是跑在汽车的各个电脑里,每个电脑下面都有关键技术,从下往上依次是芯片、操作系统、中间件、算法和应用、数据和云。在这五层当中,后四层都是软件,所以在汽车电子的每个电脑上的五大关键技术当中,有80%的技术都是软件,从这方面可以看出来,软件在定义汽车当中的一个重要作用。对于操作系统来说,它是所有汽车软件的一个基础,上层软件的承载。

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汽车电子内部系统类似一堆电脑组成的网络系统,从分散的电子元件到以功能集合的域控制器融合,是汽车电子发生的变革。2014年,黑莓QNX从座舱开始开发域控制器融合方案,提出了一芯多屏的方案。针对目前最典型的三域控制器架构 -- 高性能计算域控制器、智能数字座舱控制器、自动驾驶域控制器,黑莓QNX提供通过功能安全认证的基础软件。黑莓QNX的策略是跟随大主机厂和大tire1的需求,黑莓QNX基础软件系统中的每一个模块、每一个单元,都是以服务的形式去开发的,并且经过众多主机厂和tire1的检验。

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黑莓QNX对于功能安全还有自己的理念,认为满足空间隔离、时间隔离、消息隔离和通信隔离这四个条件,是整个软件系统功能安全的基础,并且它不只适用于QNX,而是适用于所有的基础软件系统。

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董渊最后谈到了舱驾一体的平台。过去几年中发生了汽车电子五大域的域内融合,2022年下半年,域间融合开始发生,黑莓QNX就此已经开始与合作伙伴进行合作。针对主机厂和tire1关注的成本问题,董渊表示,黑莓QNX开始做智能座舱预控制器融合时,也遇到过相同的问题,但是现在回头看,一芯多屏的座舱方案,量产的平台车型大概有六七十个,成本的下降趋势是非常明显的,这样的成本变化路径也适用于舱驾一体的方案。

对于和黑芝麻智能的合作,董渊表示,黑莓QNX的基础软件模块都已经适配到黑芝麻智能华山二号A1000和A1000 Pro 芯片上,接下来将适配到武当系列C1200芯片上。

稿源:美通社

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