车联网:博世与NVIDIA自驾车强强连手 展开LTE-V2X实测

博世集团(Bosch)执行长Volkmar Denner在柏林举办的ConnectedWorld物联网(IoT)大会上,宣布将与NVIDIA强强连手合作开发AI自驾系统。

博世AI车载计算机系统将使用NVIDIA次世代DRIVE PX平台,搭载Xavier芯片。Xavier是全球第一个针对第四级自主化驾驶系统所设计的单芯片处理器。如此前所未有的等级规格,将足以应付自驾车辆执行任务所需处理的大量数据运算。

文章来源: DIGITIMES

NVIDIA创办人暨执行长黄仁勋表示,深度学习与AI近来的突破性发展,解决了自驾车开发上的诸多挑战。博世将能利用DRIVE PX AI车用计算机打造大众化的自驾系统。自驾车可使交通移动变得更加安全、普及,而AI便是推动自驾车发展的关键。

以车联网服务打造全新连网生活

车联网:博世与NVIDIA自驾车强强连手 展开LTE-V2X实测

博世执行长Volkmar Denner也宣布博世推出多项新服务推动车联网发展,包括误路警报系统(wrong-way alert)、预测诊断、小区停车、个人助理、空中下载(OTA)更新等5项车联网新服务。另外像网络资安、区块链(blockchain)、维修厂通讯、扩增实境(AR),也都是博世的重点发展项目。

博世采用NVIDIA芯片开发车载AI计算机,除辨识对象、评估路况外,AI计算机也会将所有习得的内容储存起来,供专家进行检讨。博世宣布设立AI中心,并会投入3亿欧元发展AI技术。

NVIDIA的深度学习软硬件可训练车辆习得复杂的驾驶技巧,使系统操作自主化,还可透过空中下载(OTA)取得新的功能。

据AUTO Connected Cars News报导,许多车辆已开始利用博世感测装置监控周围环境,若再加上AI的辅助,车辆就能进一步解读感测数据,预测其他用路人的行为。

误路警报系统(wrong-way alert)

德国道路上每年平均会发出2,000则以上误路警报,但这些警报往往来得太晚,甚至造成伤亡。博世的误路警报系统可在车辆行驶错路的10秒内,对驾驶及附近的用路人发出警报,可说是所有用路人的守护天使。

预测诊断

预测诊断功能可透过分析平时的驾驶数据,判断车辆主要零件的状况,避免车辆发生突然故障的情形。在零件损坏前,预测诊断系统便会事先通知驾驶,建议驾驶进厂维修。

小区停车

博世的小区停车服务,将让停车变成集体社群活动。当车辆行驶在路上时,车上的传感器便会开始测量路旁车辆间的距离,藉此辨识是否有可供停靠的车位。车位信息将显示在数字停车地图上,为区域内的其他驾驶提供宝贵的停车信息。

个人助理

透过博世的个人助理服务,用户只要使用语音指令便可在驾驶期间管理行程、询问路程距离、调整智慧家庭设定。久而久之,个人助理也会得知驾驶的习惯与喜好,提供更适当的协助。

空中下载(OTA)

OTA更新在智能型手机行之有年,而博世则进一步将这项技术应用在车辆软件的更新。

以上车联网服务都是透过博世的汽车云端套件(Automotive Cloud Suite)进行部署。以汽车云端套件为基础,发展各项连网服务。汽车云端套件展现了博世结合汽车与IT等多个专业领域的企图心。

车联网:博世与NVIDIA自驾车强强连手 展开LTE-V2X实测

博世联合Vodafone和华为 展开LTE-V2X实地测试

博世也连手网络设备厂商华为与电信业者Vodafone,在德国高速公路展开LTE-V2X的实地测试。

博世宣称,LTE-V2X可让高速公路上的连网车辆以几乎无延迟的方式,与其他车辆交换速度、位置及车道等数据。对彼此沟通,对于改善交通流量、提升道路安全将有很大的帮助。

测试期间,Vodafone负责优化无线网络的安装,华为负责供应行动无线电模块以及通讯模块的安装,博世则负责将行动无线电模块与相关软件进行整合,并包办各项测量工作。

LTE-V2X网络可让范围320公尺内的车辆彼此交换数据。透过此次测试,探讨LTE-V2X与IEEE 802.11p在连网车辆应用上的差异。行动无线网络借着广大的覆盖率,应可成为车辆通讯最可靠的媒介。

目前许多国际组织都在设法完成LTE-V2X规格的定案,而博世此次所使用的为LTE-V2X最新版本,也是首次在欧洲启用。

LTE-V2X将首先用于切换车道的实时警示系统测试。当车辆在高速行驶的状态下进行车道切换时,非常容易发生突发意外,实时警示系统便可发出警告提醒附近车辆,而低延迟的数据传输也格外重要。