汽车雷达向超级传感器演化，打开无限想象力 winniewei / 周二, 30 七月 2024 - 14:06 自动驾驶技术就好比是训练自动驾驶汽车（AV）像人类一样驾驶，甚至有希望比人类驾驶得更好。正如人类在驾驶汽车时需要依靠感官和认知反应一样，传感器技术也是实现自动驾驶不可或缺的一部分。 阅读更多 关于 汽车雷达向超级传感器演化，打开无限想象力登录 发表评论
面向汽车雷达系统的单芯片解决方案AWR1843 TI毫米波传感器在贸泽开售 cathy / 周三, 25 十二月 2019 - 09:33 贸泽电子（<a href="https://www.mouser.com/">Mouser Electronics</a>）即日起开始备货<a href="https://www.mouser.com/manufacturer/texas-instruments/">Texas Instruments</a>（TI）的<a href="https://www.mouser.com/ti-awr1843-automotive-radar-sensors/">AWR1843</a…。 阅读更多 关于 面向汽车雷达系统的单芯片解决方案AWR1843 TI毫米波传感器在贸泽开售登录 发表评论
打赢城市“频谱争夺战”的“战略”在此，在拥挤的无线频谱中“求生” cathy / 周二, 28 八月 2018 - 09:28 随着汽车雷达越来越普及，城市环境中拥挤不堪的射频频谱将变成一个电子战场。雷达将面临无意或有意干扰的组合式攻击，设计人员必须像在电子战(EW)中一样实施反干扰技术。 汽车雷达通常会遭受拒绝式或欺骗式干扰。拒绝式干扰会致盲受害车辆雷达。这种技术会降低信噪比，导致目标检测的概率降低。另一方面，欺骗式干扰会让受害车辆雷达"认为"存在虚假目标。受害车辆雷达失去追踪真实目标的能力，故而受害车辆的行为受到严重影响。 <center><img src="http://mouser.eetrend.com/files/2018-08/wen_zhang_/100013960-47672-qich…; alt=“” width="600"></center> 这些干扰可能源于汽车雷达之间的相互干扰，或者是使用廉价硬件简单地将强连续波(CW)信号指向受害车辆雷达而故意发生的攻击。 阅读更多 关于 打赢城市“频谱争夺战”的“战略”在此，在拥挤的无线频谱中“求生”登录 发表评论
【原创】6T6R时代开启：汽车雷达正在被重新定义 winniewei / 周一, 8 六月 2026 - 17:44 加特兰发布新一代SoC，成像雷达与UWB双线布局浮出水面 阅读更多 关于 【原创】6T6R时代开启：汽车雷达正在被重新定义登录 发表评论
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