汽车安全

随着汽车电子设备日益复杂，车企对体积紧凑、高能效、可靠的解决方案的需求不断增长，多输出功率开关在集成度、成本效益、故障诊断和能效方面优势愈发明显。

新思科技ARC HS功能安全处理器IP可加速车联网芯片认证

莱迪思半导体公司宣布，公司将举办一场线上研讨会，探讨汽车用现场可编程门阵列(FPGA)的网络安全趋势和标准。

与上一代平台相比，恩智浦嵌入式Layerscape处理器的处理性能提高了2倍，以满足新汽车架构的需求 S32G处理器支持ASIL D等级的功能安全性，以实现先进的安全架构 I/O和PCIe端口数量增加了8倍，强化了平台的连接性和可扩展性，并增加了基于Kalray MPPA®️处理器的PCIe卡加速扩展，以支持安全汽车高性能计算应用 恩智浦半导体宣布推出BlueBox 3.0，这是恩智浦旗舰安全汽车高性能计算（AHPC）开发平台的新扩展版本。

汽车设计需要功能安全分析，此任务通常使用失效模式、影响与诊断分析 (FMEDA) 来完成，用以确定每个安全目标的诊断覆盖率。编写 FMEDA 是一项非常繁琐的任务，我们在此分享一种用于创建和自动执行 FMEDA 流程的一键式解决方案，让工程师有更多时间专心探索设计的安全就绪情况，弄清楚如何才能更有效地增强设计安全性。

得益于高级驾驶辅助系统(ADAS)，汽车驾驶正在变得越来越安全。这些系统中的摄像机与传感器、成熟算法和微处理器相结合，可以在发现道路上的障碍物时提醒驾驶员、必要时帮助制动、指示盲区等。为确保正确工作，ADAS应用要求供电电源符合特定精度以及负载瞬态响应的要求本文探讨确保汽车电池电压正确调节所需的条件，以便为恶劣环境下的ADAS摄像机、传感器和处理器有效的供电。 确保安全驾驶 ADAS等应用正在推动车载处理能力不断提升，以运行先进的算法来引导驾驶员更加安全的行驶。当然，随着处理能力越来越强大，为了符合系统性能目标，就需要对电源进行更好的管理。然而，鉴于汽车噪杂的工作环境、多个电子子系统，功率限制条件下的综合平衡电源需求就面临严峻的挑战。

—— CryptoAutomotive™ 开发工具包为OEM和一级客户提供保护现有汽车网络的工具 汽车中大量采用信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）等现代化的便利设施显著改善了每天的出行体验。但是，与此同时，增加这些为消费者提供便利的设施也给了黑客可乘之机，黑客们反复利用这些漏洞，着实给系统造成了安全威胁。这一问题在汽车行业可能而且已经引发了车辆召回、收入损失和品牌形象受损等问题。原始设备制造商（OEM）和一级供应商面临的问题不再是汽车网络是否需要安全措施，而是如何在实际中实施安全措施，且不会因彻底修改设计而产生高昂成本。

作者： Jonpaul Jandu 从1966年的安全带开始，汽车安全的重要性推动了过去50年的关键技术创新。诸如防抱死刹车、安全气囊等越来越多创新逐渐成为汽车中的标准安全配置。仅在过去20年中，车辆中就增加了车道偏离提示系统和雷达盲点监测系统，帮助驾驶员安全变道。本文将探讨即将成为标准配置的最新安全技术：后视摄像系统。 针对新车型的后视摄像系统标准 尽管后视摄像头作为可选配置已经有好几年了，不过美国和世界各地的汽车制造商现在才开始将后视摄像系统（参见图1）作为所有新车型的标准配置。随着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）关于汽车后视摄像头的相关法规出台，全球汽车安全趋势也紧随这个方向。

作者：Harsha Venkatesh，赛普拉斯半导体公司 未来几年，汽车的安全系统将会变得更加复杂。本文将探讨在这些系统中使用F-RAM非易失性存储技术的主要技术优势。 铁电RAM（F-RAM）存储器被用在一系列广泛的应用中，其中包括工业控制系统、工业自动化、任务关键型应用和汽车系统等。未来几年，汽车的安全系统将会变得更加复杂。推动该趋势的一个主要动力是预期的监管措施，它们将对汽车安全气囊和稳定控制系统的配售率和成熟度产生影响。本文探讨在这些系统中使用F-RAM非易失性存储技术的主要技术优势。 “安全气囊系统”正在发生两大变化。首先，所有新型安全气囊都配有一个智能传感器，用于检测车内是否有乘客。安全气囊的每一次误弹出都会导致极高的更换成本以及相应的维护、人工和部件成本。