无源器件

电阻、电容、电感三种基本元件是构成硬件电路基础，影响着电路的方方面面。其合理的应用与选择不仅决定着硬件电路设计的稳定性，更决定着电子设备的质量优劣。

本资料从器件选择、应用设计、测试测量方面进行分类整理，共23篇技术文章，旨在帮助广大工程师、电子工程相关学子梳理电子电路基本元件的基础知识以及在电路设计过程中提供实用的帮助。

<font color="#FF8000">作者：Bill Schweber, Mouser Electronics</font>

<strong>感测电流：走高（侧）还是走低？</strong>

即使上述所有项目都得到了妥善处理，设计师还必须解决的一个主要问题是：到底是使用串联电阻的高测还是低测来感测。没有哪个方法一定超出另外一个，但是选择其中的任意一个，都代表着在该应用场景下需要考虑一些权衡以及影响。

在采用低侧检测时（图4a），该电阻连接在电机的“负载”以及系统共地（通常被称为“地”，即使它并非连接到真正的“地”）之间。因此，感测电阻两端电压的电路也可以接地。这简化了感测电路的设计和实现，也简化了与下一阶段反馈子系统的接口的设计。

<font color="#FF8000">作者 ：Bill Schweber, Mouser Electronics </font>
回顾历史，作为先行者的内燃汽车只内置了一个大电机。这个12V/100A（典型值）的家伙并不需要复杂的控制，它只是一个开/关，“提供所需的12V直流电压，并驱动电机转动”。当时也存在少数其它电机，但它们外形小也更易于控制，比如挡风玻璃雨刷。

跳回当今：为完成升降窗户，座椅调节，后视镜调整，天窗控制等功能，当前的车辆需要配备数十个小型到中型电机。支持所有这些功能的车内布线回路要求很高，如果使用单条线连接方式，将会占据太多空间，重量增加也很明显，并且难以跟踪和纠错，还会大幅增加BOM成本，因此这些电机通过网络方式连接起来。