EV

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<font color="#004a85">作者：Robert Huntley 贸泽电子</font>

在上一篇文章“碳化硅器件：纯电动车三级充电桩的优选（一）”中，我们探讨了转换效率与高速电压转换之间的关系。在本文，我们将揭示新型宽带隙技术非常适合充电桩的理由。

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<strong>宽带隙器件</strong>

<font color="#004a85">作者：Robert Huntley 贸泽电子</font>

一辆纯电动车（EV）充满电需要多久？如果借助家用交流电源的话，恐怕怎么也得花上一整个晚上。为解决充电时间问题，三级「快速」直流充电技术应运而生，有望将充电时间从数小时减少至数分钟。本文中，我们将探讨转换效率与高速电源转换之间的关系，并揭示新型宽带隙技术非常适合此类工作的理由。

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<strong>充电时间和续航里程一样重要</strong>

<strong><font color="#004a85">作者：Silicon Labs市场总监Rudye McGlothlin先生</font> </strong>

虽然电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）技术仍处于发展的进化阶段，但对长期碳氢燃料供应和环境问题的担忧为加快这一新兴汽车市场的创新步伐提供了动力。电动和混合动力汽车可以提高效率，减少排放，并最终实现与燃气动力汽车相媲美的价格和性能。为了与现有汽车竞争，EV/HEV中使用的电池必须具有非常高的能量存储密度，接近零自漏电流，并且能够在几分钟内完成充电过程，而不是几小时。此外，电池管理和相关的电力转换系统必须具有最小的尺寸和重量，并且能够有效地向电动机提供大量电力。

<strong>EV/HEV电池管理系统通常包括五个主要电路组件：</strong>

● 车载充电器：储能器由高达甚至超过400V的锂离子电池组构成，采用具有功率因数校正（PFC）的交流-直流转换器组成的车载充电器（OBC）充电，并由电池管理系统（BMS）监控。该充电器可适应各种外部充电电源，从110V单相交流电源到380V三相交流电源。

<strong><font color="#FF0000"> 相关阅读：</font></strong>
<a href="http://mouser.eetrend.com/content/2018/100015792.html"&gt;【原创深度】方程式E锦标赛帮助推进电动汽车（EV）设计（一）</a>

<strong>监测和通信条件</strong>

监测和通信环境数据是优化赛车性能的两大首要任务，但是在典型的方程式E锦标赛中电动赛车相比燃油赛车需要的监测的数据类型有哪些区别？表1展示了燃油和电力赛车监测的不同参数。

<strong><font color="#FF0000">作者：John Blyler，贸泽电子</font> </strong>

方程式E锦标赛不仅是汽车爱好者最喜爱的一项观赏性运动，而且也是各种创新的摇篮，它不断为电动汽车（BEVs或者简称EVs）的发展做出贡献。电动汽车赛车的电子系统在很多方面都很复杂，现在高端的赛车包含超过60个嵌入式半导体处理器，当它们被完整的组装起来时还包括许多的传感器、遥测和数据采集组件等，这些组件帮助传递环境数据。这些复杂的组件系统可以在<a href="https://www.mouser.com/applications/harsh-environment-technology/">极端的环…，例如温度、振动、压力和辐射等，这意味着电子系统在狭小空间内以最高性能运行时必须得到保护。

<font color="#FF8000">作者 Steven Keeping, Mouser Electronics </font>

FIA认可的街头循环系列赛展示了电动汽车的性能，并承诺将改变行业沉闷的形象

电动汽车（EV）——一种使用一个或多个电动马达驱动的车辆，其电动马达从电池获得动力，而电池则需要从外部电力供应来充电——-正遇到沉闷形象的问题。相较于动力无限的Detroit V8发动机的狂野咆哮，或者是欧洲运动轿车直列6缸汽油发动机的尖叫轰鸣，日产Leaf的同步电动马达转动时仅嗡嗡作响，但这并不意味着它就“低人一等”。

目前EV销售量非常低，名气也还不高。电动车同美国市场中最畅销的一些车辆产品相比基本没有任何竞争机会。这些电动汽车中，知名的有通用汽车的雪佛兰Volt、日产的Leaf、特斯拉的Model S和丰田的普锐斯插电版本，这四种型号的汽车占据了2011年以来美国电动车225000总销量的80%。福特的Fusion Energi和三菱i-MiEV 也很受欢迎。然而，除了高档的特斯拉，所有电动汽车都属于低档或中档车辆， 不受人瞩目，如果能勉强赢得回头率，那也只是它们在开过时的安静让人感到意外。