车队将在红海之滨迎来第十二赛季首个双站赛
（2026年2月12日，北京）日产Formula E车队本周末将重返吉达，力争在2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第四和第五轮比赛中实现强势反弹。2025年，日产Formula E车队首次征战吉达滨海赛道（Jeddah Corniche Circuit），便见证了车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在第二回合较量中强势夺冠，锦标赛再次来到沙特阿拉伯，将带来更多精彩角逐。
日产Formula E车队即将出征吉达站双站赛
本赛季初期，日产Formula E车队已展现出稳健的竞技状态，罗兰德在圣保罗和墨西哥城两站比赛中均登上领奖台。车队的另一位车手诺曼·纳托（Norman Nato）将力争在赛季首个双站赛周末将速度转化为宝贵积分，此次比赛将是车队提升积分榜排名的重要机会。
这将是沙特阿拉伯连续第八个赛季举办电动方程式分站赛，也是吉达第二次承办该赛事。这场红海之滨的夜赛将在全长3.001公里的吉达滨海赛道变体赛道上演，赛道共设有19个弯，能带来刺激的快节奏圈速，超车机会将可能出现在1号弯、8号弯以及12号漫长高速左弯后的路段。
吉达站比赛是日产Formula E车队提升积分榜排名的重要机会
本周末的首回合较量中，将迎来第十二赛季进站快充（Pit Boost）的首次启用，赛车通过在维修区进行30秒600kW快充，获得10%（3.85kWh）的能量补充。2025/26赛季的新规要求，在设有进站快充的比赛中，每位车手仅可激活一次攻击模式（Attack Mode），持续时间为六分钟。而第二回合的比赛将回归传统正赛模式，不设进站快充，车手可使用两次攻击模式，总时长维持在标准的八分钟。这意味着同一场地将连续两天将呈现两场截然不同的比赛，对所有车队来说都是巨大的挑战。
本周末的比赛中，两台日产e-4ORCE 05赛车将再度为其创新合作伙伴Electromin的沙特主场分站赛增添特别涂装。除常规位置外，Electromin标识还将醒目呈现于赛车的Halo系统和前翼上。作为中东地区领先的电动出行解决方案供应商，Electromin自2024年起与Formula E车队建立全球合作伙伴关系。此次合作彰显了双方在创新和可持续发展的引领下，共同塑造电动出行未来的愿景。
本周末的赛事将在北京时间2月13日（周五）01:00开始第一次自由练习赛，排位赛将分别于2月13日（周五）和2月14日（周六）的20:40开始，两回合正赛的发车时间则为2月14日（周六）和2月15日（周日）的01:05。
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“我们很高兴回到沙特阿拉伯，去年在这里度过一个精彩的周末后，本周末将再次造访吉达。由于赛程转换紧凑，我们为第十二赛季首个双站赛做了相当密集的备战，车队不仅将迎来两场截然不同的比赛，外加进站快充（Pit Boost）的回归，过去一周对车队而言无疑是巨大的考验。在经历迈阿密令人遗憾的周末后，我们现已明确了需要改进的地方，并制定了解决方案，因此我对重回领奖台保持乐观态度。鉴于我们与创新合作伙伴Electromin的紧密合作，沙特阿拉伯站对我们来说尤为重要。自2024年以来，他们一直是我们重要的伙伴，在推动日产品牌在该地区乃至全球范围形成协同效应方面发挥了关键作用。我们很高兴能继续与他们合作，并很荣幸能在合作伙伴的主场献上精彩角逐。”
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“吉达堪称我们上赛季表现最好的赛道之一，我们在第二回合比赛中展现了卓越实力并最终夺冠。但我们也认识到，所有车队对GEN3 EVO赛车的理解自去年以来都有所提升。这条赛道融合了多种多样的挑战，某些棘手的刹车区域将考验所有车手的操控极限。从前三站比赛来看，排位赛无疑是我们需要着力改进的环节，我明白如果能在此取得进步，我们就有能力在整场比赛中争夺前列位置，这正是我们本周末的目标。”
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德
日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我们将力争从迈阿密站那场令人遗憾的比赛中强势反弹，这次双站赛周末正是一个绝佳机会。由于进站快充（Pit Boost）的启用，这意味着我们必须为两场截然不同的比赛做好准备，两天的能量管理与攻击模式（Attack Mode）时长都存在差异。我很喜欢去年在吉达的比赛，这是一条非常酷的赛道，尤其是在灯光下驾驶。我们明白排位赛在这里的重要性，而我在前三站中两次闯入淘汰赛阶段，这也让我对此充满信心。双站赛意味着有大量积分可供争夺，我们将全力挖掘最大潜能，以提升车队在锦标赛积分榜上的排名。”
日产Formula E车队车手诺曼·纳托
日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“吉达站的主要挑战在于赛道温度，从排位赛到正赛开始时存在巨大差异。排位赛在白天的高温下进行，而正赛则在凉爽得多的夜间展开，这有助于延长轮胎寿命。这条赛道的布局十分有趣，其低速转向变化和弯道多样性远超本赛季已举办的其他赛道。虽然我们将迎来两场截然不同的赛事，但我预计两场比赛都会涉及能量管理，并且能预见到在比赛末段全力冲刺之前，紧跟在领先车手之后会有一些战术优势。”
日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德
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