这位年轻的巴巴多斯车手畅谈即将到来的GEN4时代及更多话题
随着ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）即将进入GEN4时代，赞恩·马洛尼（Zane Maloney）也将迎来效力日产Formula E车队的全新挑战，同时为车队注入宝贵经验。这位23岁的车手将与2024/25赛季车手世界冠军奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）搭档，出战第十三赛季。在此之前，他已经参加过Formula E的比赛，并在包括F2在内的赛事中确立了胜利者的地位。新一代赛车为整个参赛阵容带来了全新的挑战与机遇，马洛尼也分享了他对GEN4的第一印象、适应新赛车的方法以及他对新赛季的抱负。
第十三赛季到来之际，日产Formula E车队车手赞恩·马洛尼畅谈对新团队、新赛车、新赛道的看法
新赛车
第十三赛季注定将是多年来最难预测的一个赛季，新赛车的引入将拉平各队实力，让所有参赛车队都有机会在赛季之初抢占先机。第四代Formula E赛车是迄今为止最先进的一代，日产Formula E车队目前正通过一项大规模的测试项目，以最大限度地挖掘新赛车的潜力。
马洛尼解释道：“GEN4赛车实现了巨大跨越。凭借主动式差速器、全时全轮驱动、600kW的功率以及比以往更强的下压力，驾驶它的感觉真的非常享受。这对整个赛事来说是一个激动人心的时刻，我们相信它将把Formula E赛事提升到新的水平。虽然没人完全知道会发生什么，但我在GEN4赛车上的最初几圈感觉非常棒。”
马洛尼表示GEN4赛车实现了巨大跨越
“我们认为仍然会看到‘主车群（Peloton）’式的比赛，不过由于全程处于全轮驱动状态，超车可能会更加困难。以前，攻击模式（Attack Mode）通过使用全轮驱动带来巨大优势，现在我们可能会看到这一优势有所减弱，但这将迫使车队在策略上跳出固有思维。在首场比赛中，所有人都将学习，因此尽快进入状态、以好成绩开启赛季就显得尤为重要。”
适应GEN4与全新挑战
除了车队和赛车的变动之外，马洛尼还必须应对Formula E赛事的全新赛道。不过，这位23岁的车手将此视为可以利用的优势，因为他在包括Formula E和F2在内的不同赛事类别中积累的经验，为他适应新赛车提供了宝贵的基础。他相信，快速适应不同赛车、赛道和条件的能力在赛季初期的比赛中尤为重要。
他补充道：“我认为作为一名车手，自己的风格总是在不断变化，即便在同一辆赛车，从一场比赛到另一场比赛也是如此。最重要的技能之一，就是能够在任何特定时间适应赛车、赛道和其他状况。我们已经专注于在测试中可以尝试的事情，以便了解在正式比赛到来时我们有哪些工具可用。”
日产Formula E车队车手赞恩·马洛尼
“第十三赛季我们将前往许多很棒的赛道，其中包括一些我拥有美好回忆的地方。我在布兰兹·哈奇赛道（Brands Hatch）赢得了英国F4冠军，在赞德沃特（Zandvoort）赢得了F3比赛的胜利，这两条赛道我都非常喜欢。美洲赛道（COTA）看起来是一条不可思议的赛道，第一计时段快速而流畅。总的来说，Formula E比赛会去一些非常酷的赛道，所以我对此充满期待。”
初期目标以及与罗兰德的合作
随着新赛季临近，马洛尼眼下的首要任务是与车队建立良好的合作关系，并协助开发GEN4赛车。第十三赛季将包含21场比赛，成为该赛事历史上最漫长的赛季，一个强势的开局，将为车队冲击三项总冠军奠定坚实基础。马洛尼还将能够借鉴队友奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）的经验，罗兰德不仅是第十一赛季世界冠军，也是参赛阵容中经验最丰富的车手之一。
“我在赛季初期的目标是与车队良好协作，在前往首场比赛之前熟悉一切。”马洛尼总结道。“就纯粹的速度而言，在我的整个职业生涯中我一直都具备，现在关键在于理解车队和我彼此需要些什么，这在Formula E中可能很困难。我们的目标是专注于把我们的流程做对，之后好成绩自然会来。”
“能和奥利弗成为队友，是一个难得的机遇。与这样一位经验丰富且近年拿下冠军的车手并肩协作，这太棒了。我会努力从他身上学到尽可能多的东西。到目前为止一切进展顺利，他在赛车研发调校方面非常直截了当，这对我和团队来说都有很大帮助。他是参赛阵容中最顶尖的车手之一，日产Formula E车队也是最优秀的车队之一，所以我认为我们将组成一个强大的组合，共同享受一个成功的赛季。”
日产汽车在Formula E
日产汽车在第五赛季（2018/19赛季）的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）中完成了全电动赛车的首秀，成为首家也是唯一一家加入该系列赛的日本制造商。
日产汽车在第七赛季（2020/21赛季）宣布将长期参与ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二赛季（2025/26赛季），并全力投入GEN3赛车时代。GEN3赛车时代从第九赛季（2022/23赛季）开始至第十二赛季（2025/26赛季）。
2022年4月，日产汽车宣布收购e.dams车队，全面接管了车队在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的运营。
2024年3月28日，在首届东京站大奖赛前夕，日产汽车宣布了对Formula E的长期承诺，成为首家签约参与GEN4时代直至2030年的制造商，进一步强化了其对“日产汽车2030愿景”电动化目标的坚定承诺。
第十一赛季（2024/25赛季），日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）一举夺得车手世界锦标赛总冠军。整个赛季，他共斩获七次领奖台（其中包括四场胜利）和三个杆位，在赛季还剩两站之际便提前加冕车手总冠军，为这个卓越的赛季画上圆满句号。
在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十三赛季，日产Formula E车队由奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）和赞恩·马洛尼（Zane Maloney）担任车手。
日产汽车投入Formula E赛事，旨在将零排放电动汽车的激情与乐趣带给全球观众。作为其到2050年在运营和产品生命周期内实现碳中和目标的一部分，日产汽车计划到2030年代初期，在关键市场实现所有全新车型的电动化，并致力于发挥其在赛道与公路之间转化知识和技术方面的专长，为客户打造更出色的电动汽车。
日产汽车在中国
日产汽车在中国的发展始于1973年，自进入中国市场以来，日产汽车深度参与、见证了中国汽车产业的发展，并为之做出贡献，同时，将日产品牌的激情与创新带到了中国市场。2024年，日产汽车以全新品牌主张“尽兴由NI”焕新启航，2026年，日产汽车将继续践行“在中国、向全球”的承诺，以定制化的市场战略持续深耕中国市场。
日产（中国）投资有限公司是日产汽车在华全资子公司，与日产汽车公司一起管理在华投资业务，包括设计、研发、出行服务及零部件出口等。
东风汽车有限公司是日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业。东风汽车有限公司旗下含三大业务板块：东风日产乘用车公司负责日产、启辰和英菲尼迪品牌的乘用车业务。郑州日产汽车有限公司负责日产、东风双品牌的轻型商用车业务。东风汽车零部件（集团）有限公司负责汽车装备和汽车零部件研发、制造、销售等业务。
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关于日产汽车
日产汽车自1933年成立以来，秉持“推动创新，丰富人们的生活”的企业宗旨和“敢为人先”的企业精神，勇于挑战未知的可能，以创新技术和卓越品质引领行业发展，丰富人们的生活。2025年5月，日产汽车公司发布了“Re:Nissan”计划，积极转型塑造移动出行的未来。2026年4月，日产汽车公布了长期愿景“让智能出行点亮生活”，并确立了以客户为中心的战略方向。
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