作者：电子创新网张国斌
经历了2023的全球半导体衰退，我们迎来了2024 年，很多预测机构认为2024半导体产业将复苏，不过，地缘政治、黑天鹅事件以及新冠疫情的反复也给2024年的半导体发展带来了诸多不确定性，2024年，半导体产业真的可以全面复苏吗？消费电子、AIOT、智慧家居、智慧健康等都有希望爆发需求吗？手机、PC可以如期走出低谷吗？2024的半导体产业会有哪些新的变化？
针对上述疑问，我们采访了多位知名半导体公司CEO、高管 ，以“行业领袖看2024半导体产业”系列报道向业界传达知名半导体眼中的2024 ，这是该系列第2篇报道，受访人为ADI中国产品事业部总经理赵轶苗，让我们看看他是如何看待2024半导体产业的。
1问、可否介绍下贵司主要的产品和应用领域以及主要优势？
赵轶苗：亚德诺（Analog Devices, Inc.，简称ADI）是一家全球化的高性能集成电路(IC)设计、制造与应用的世界领先企业，我们在全球31个国家和地区设有分支机构，产品涉及几乎所有类型的电子电器设备，覆盖工业、汽车、新能源、数字医疗、通信、消费电子等众多应用领域。
作为全球领先的半导体公司，ADI凭借在感知、测量、计算、连接、电源管理等领域的创新技术，为全球12万5千余家客户提供结合模拟、数字和软件技术的解决方案，架起现实世界与数字世界之间的桥梁，加速实现能够造福社会和地球的突破性创新。在中国，我们与本土客户深度合作，赋能医疗、工业制造、能源、汽车等各行各业，通过科技创新助力中国实现高质量发展和数字化转型。
2问、回顾即将过去的2023，贵司在半导体领域有哪些亮点表现？
赵轶苗：纵观2023财年全年，ADI营收123亿美元，在工业与汽车业务的带动下创造记录。其中，ADI的工业类业务整体营收增长6%，仪器仪表、测试、能源等细分领域表现强劲；汽车业务营收同比增速19%，为四大细分业务中成长性最高的门类，功能安全电源、电池管理和车内连接解决方案增长强劲。
通过为客户提供所需的技术专长、支持和资源，ADI正加速推进智能边缘领域的技术突破，提供结合模拟、软件和数字能力的解决方案，帮助客户应对工程领域的严峻挑战，实现数字化转型。
我们持续强化与客户的沟通，倾听客户的声音，吸纳他们的宝贵意见并迭代自身产品，例如，由ADI中国产品事业部针对中国客户需求定义并设计完成的AI数据中心400Gbps/800Gbps光模块控制芯片ADuCM43x/AD1030、车载12V锂电池系统解决芯片、多模式生命体征监测传感器前端新品ADPD7000；我们还基于客户自身需求进行特定的系统方案研发，例如，我们和宇通集团推出首款面向电动重型车辆市场的无线电池管理系统，并将其应用于宇通当前及未来的多种电动重型车辆平台，包括牵引车和客车。
2023年我们还首次亮相进博会，以“激活边缘智能，共建数字中国”为主题，设置了“工业自动化、汽车、消费电子、数字医疗、新能源与可持续发展”五大展区，展现了半导体技术、特别是智能边缘技术在产业数字化中的作用。同时，在本届进博会上，ADI还宣布与派能科技、阳光电源两家储能龙头企业及武汉精测、常州同惠和普源精电三家测试测量企业达成重要战略合作，持续深耕本土市场，共同推动行业创新发展。
3问、展望2024，您认为有哪些行业热点会激发对半导体的需求？
赵轶苗：未来一年，ADI在持续扎根工业、汽车、能源、数字医疗、消费电子等领域的基础上，也会积极关注一系列细分市场的新兴增长点，比如电子测试测量、数据中心、新能源汽车等。这主要是因为，我们看到市场对电子测试测量的需求呈爆发态势，ADI的高性能精密信号链与电源管理技术，能够帮助客户打造高质量测试方案；数据中心作为部署AI应用的基础，其市场规模在持续增长，ADI端到端数据中心解决方案包括先进电源管理、光学控制方案及传感器方案等，能够为从边缘到超大规模的数据中心提供支持；此外，新能源车仍保持着长期向好的发展态势，我们的BMS技术能为新能源汽车的续航里程和电池寿命保驾护航。
4问、2024年，半导体产业会迎来全面复苏吗？为什么？目前有哪些迹象吗？大概会在什么时间复苏？
赵轶苗：随着去库存逐步完成和下游需求回暖，半导体行业有望开启新的增长浪潮。至于全球半导体何时会出现拐点，我想要取决于宏观经济的发展态势。但从更加长远的视角来看，数字化、智能化和绿色化为引领全球经济复苏，推动全球经济社会发展注入强大动能，半导体技术作为支撑数字经济与绿色经济发展的基石，其长期发展前景可观，我们对半导体市场复苏满怀信心与期待。
5问、对2024年半导体领域的新兴热点，贵司有什么产品布局和应对策略？
赵轶苗：ADI认为智能边缘是当今最令人激动的技术发展。得益于自动驾驶和自动化工厂等新应用的出现，数据处理和智能从云端移向边缘端的趋势正逐渐蔓延到各个行业，无处不在的检测和人工智能驱动型边缘计算，正在实时拉近计算、数据储存与数据源之间的距离，从而能更快地提供智能洞察，并节省带宽。这种无处不在的连接由智能互联系统实现，为我们带来了新的能力、应用和市场。
如大家所知，ADI一直深耕在现实世界与数字世界交互的交汇处，ADI的高性能产品系列具有无可比拟的深度和广度，结合我们的领域专长，为我们推动下一波创新浪潮创造了独特的优势。在过去，简单地恢复信号就是为数据收集增加价值的智能手段。而现在的智能化，则是利用日益强大的边缘人工智能辅助计算和安全连接，将数据转化为洞察、理解和行动。客户要求我们将模拟、数字和软件解决方案带到更接近检测和驱动发生的地方。我们的解决方案将有助于实现新的应用、推动行业转型，并对人类和地球产生积极影响。
6问、您认为人工智能在2024年会有什么样的表现？贵司有产品布局吗？有将人工智能、大模型等应用到自己的产品或者业务流程中吗？
赵轶苗：随着科技的快速发展，人工智能在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。目前，ADI主要从三方面来强化人工智能技术在实际应用中的作用。第一，ADI通过部署SambaNova企业级生成式AI平台，开启公司在全球范围的AI转型进程，从而在整个公司内部普及AI，以提高客户对各种技术资料的获取效率，更好地提供技术支持并加深与客户的沟通；第二，ADI已经发布了MAX78000/2系列超低功耗神经网络AI微控制器，该系列产品是ADI在边缘人工智能生态系统发展中的一个关键要素；第三，数据中心是部署AI应用的基础，ADI端到端数据中心解决方案包括专为高密度服务器、存储和网络系统设计的先进电源管理、用于实现400G/800G/1.6T连接的光学控制方案以及用于数据中心架构开发的传感器方案等，适用于从边缘到超大规模的数据中心，为现代社会中的澎湃算力需求提供有力支持。更进一步地说，以数据中心为代表的算力基础设施能够赋能更广泛的数字化应用场景，加速推进产业数字化转型，为数字经济的高质量、可持续发展注入更多力量，这将更大程度地强化外界对于ADI所提供的创新的模拟、数字和软件解决方案的需求，ADI作为连接现实世界与数字世界的核心力量，能在未来发挥越发关键的作用。
7问、您认为2024年的中国半导体市场会有哪些新变化？为什么？
赵轶苗：随着半导体技术的进步，从2024年开始，我们认为将有更多的AI功能被集成到边缘设备之中，这意味着各个应用领域将有更多智能化应用被推向市场。从ADI自身来说，智能边缘技术的发展将为我们带来新的能力、应用和市场。未来，ADI将推出更多关于智能边缘的创新和应用，为我们的社会和科技带来深远变革。例如，通过电气化技术、能源管理和提升工业效率来更好地应对气候变化挑战，借助安全的自动化工厂和交通运输来进一步释放人类潜能，提高医疗服务的可及性和诊疗成果来改善人们的日常生活。
8问、2024年会出现缺芯吗？为什么？会出现元器件价格战吗？为什么？
赵轶苗：我们认为，芯片供应短缺问题不会成为2024年半导体产业发展的主要矛盾。从ADI自身来说，我们坚持从各个方面健全产品在中国的供应保障，一方面，ADI采用混合制造模式，保证供应高质量、高可靠性的产品；另一方面，积极地与本土供应链伙伴合作，逐渐覆盖制造、封装和测试，建立一套完备又灵活的供应体系，全力满足国内客户的需求。
ADI在近60年的历史中成功度过了许多商业周期，这有赖于我们始终坚持为客户提供了高性能、低功耗、高可靠性的产品及解决方案，帮助客户在激烈的市场竞争中获得成功。针对元器件价格方面的竞争，我们认为成本并不单单体现在单个器件价格上，应用高性能、高可靠性器件或方案后对客户系统整体成本起到的优化作用更为重要，此外器件背后的服务、支持资源也同样不容忽视。
9问、您认为汽车电子是值得贵司进入的一个新兴领域吗？贵司有无产品布局？
赵轶苗：2024年，全球车用半导体市场将继续呈现多元化的发展趋势，不同市场和不同应用场景下的需求也将有所不同，但汽车向智能化、电动化方向发展的趋势不会改变，这些都为半导体厂商带来了机遇。以智能化发展来说，汽车正在变成一个移动数据中心，其背后电子电气架构的革新是必然趋势。ADI在汽车音视频数据传输领域表现亮眼，A2B汽车音频总线已经进入了全球超过90%的车厂；部署千兆多媒体串行链路GMSL的车辆已经行驶累计行驶超过20万亿公里。ADI的GMSL技术在经过相应的迭代后能够将链路数据传输速率从6 Gbps翻倍到12 Gbps，当传输速率满足要求后，即可融合以太网和传感器技术形成边缘智能。
在汽车电气化方面，如我们所知，续航里程和电池寿命一直是电动汽车面临的重要课题，BMS技术作为电池组背后的“大脑”，对于电池检测和保护具有重要的意义。ADI在BMS领域一直与行业伙伴持续合作创新，不断追求技术的突破，我们能够提供业内最高的电池检测精度，使得电池的可用电量比例增高，还原其真实的保有量；同时，ADI BMS产品被动均衡功能会让电池组破除受制于最弱电芯的水桶效应，使得在保证电池寿命的前提下所有电芯充分充电至其最大电量。此外，从芯片角度尽量做到对汽车电池温度、温升速率、电压下降所有的信号进行监控，可以提前5分钟提供热失控预警信号，使用户在使用新能源汽车时更加的舒心。
不仅如此，ADI还研发了业内首个用于量产电动汽车的无线电池管理系统wBMS。wBMS省去了传统线束，让电池包设计更加灵活。去除线束、相关电缆和连接器也有利于减少潜在的系统故障点。wBMS平台可在制造和车辆运行期间自主进行深度电池测试，以识别缺陷/故障的早期迹象，从而避免成本高昂的召回和维修。此外，还有助于更快、更经济地拆卸电池包，进而顺利实现电池梯次利用和回收应用。
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