车联网

认识5G车联网

作者:吴建军

列数近年热门话题,5G、车联网和自动驾驶都在其中。然而,经过和这个行业的深度全方面接触,特别是和5GAA的主要车厂一直以来的双边合作,感觉这个话题还是有点众说纷纭,有必要拿来澄清和探讨下。

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先介绍下5GAA: 华为、奥迪、宝马、戴姆勒、沃达丰、爱立信、英特尔、诺基亚与高通于2016年9月28日宣布结成了5G汽车联盟(5GAA)。各公司将在车联网通信解决方案的开发、测试、促进销售方面展开合作,并支持标准化,加快商用化和向全球市场推广。目前已涵盖主要车企、运营商与设备商成员40+。

再介绍下5G: 国际电信联盟(ITU)对5G的定义,5G网络是能提供20Gbps速率,时延1毫秒,每平方公里100万连接,网络稳定性99.999%的下一代蜂窝无线通讯网络。业内普遍预期5G将在2020年商用。

车联网V2X是个啥概念?

2017中国汽车电子技术展览会将推出第七期“百家论坛”系列活动

-- 汽车生态-智能网联的进化暨AUTOMOTIVEWORLD CHINA技术论坛:车联网的“前尘往事”和“未来展望”

在今年AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2017中国汽车电子技术展览会上,励展博览集团将携手深圳市汽车电子行业协会与深圳市汽车电子产业公共技术服务中心,推出智能汽车第七期“百家论坛”系列活动 -- “汽车生态—智能网联的进化暨AUTOMOTIVE WORLD CHINA技术论坛”。本次论坛重点在探讨以下几个问题:智能网联汽车生态里,有哪些引领科技和运营模式?即将引爆了一个什么样的市场?汽车生态格局又将是如何等等。主要内容为:1) 智能网联汽车大数据应用;2) 智能网联技术对于安全性增加的利与弊;3) 智能网联汽车的人车交互;4) 智能网联汽车背景下的移动通讯技术新挑战;5) 智能网联汽车驾驶娱乐体验新思路(如何实现车内facetime,刷微信,看美剧等);6) 智能网联汽车数据安全与漏洞等等。

降低系统级风险,确保连网汽车安全

随着业界朝向智能车辆控制的方向迈进,人类的生命正交由传感器、MCU和算法来掌控。因此,转向先进驾驶辅助系统的下一步,必须谨慎考虑隐藏的系统级风险以及由此导致的安全隐患。

过去一百多年来,汽车产业一直是经济成长的推动力。汽车产业持续带领着技术的变革,让汽车成为安全、舒适和高效率的运输方法。但是,到目前为止,这些都只是一点一点地在增加和演变,而不是革命性的重大变革。随着自动驾驶车(self-driving car)的出现,我们也踏上了革命性变化的起点。为了带领这种变革且不至于减损安全的性能,我们需要仔细地研究从设计时间到IC层面的系统级风险及其减缓措施。

自动驾驶汽车确实酷炫。毕竟,谁不想以150MPH的速度在高速公路上飞驰,同时观赏《哈利波特》(Harry Potter),而不需要担心驾驶呢?但是,它们并不只是酷这么简单。它们可为某些棘手的重要问题提供解决方案──有助于减少车祸,节省在交通拥挤中所浪费的数百万小时以及停车场所浪费的城市空间,而这些还只是其中一小部份的例子而已。

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