2022年6月10日——国际海事组织 (IMO) MEPC 78 会议接近尾声，并在几个重要议题上取得了良好进展，包括 IMO 温室气体（GHG）战略的下个阶段。世界航运理事会（WSC）敦促各成员国继续保持这个势头，加快推进发展航运业脱碳途径的关键工作。
推动温室气体减排
IMOMEPC78 会议讨论并通过了一系列短期措施指导方针，包括现有船舶能效指数（EEXI）、增强型船舶能效管理计划（SEEMP）和现有船舶营运碳强度评级（CII）；这些措施均专注于减少现有船队的温室气体排放，推动提高能源效率并减少燃料消耗的发展进程。
然而，向替代燃料的转变之路将需要所有海事行业利益相关者共同发挥更大的作用；因此，IMO成员国在推进必要的监管途径和公私伙伴关系方面具有举足轻重的作用。为此，MEPC 78会议针对IMO GHG战略修订展开了建设性讨论，并且，取得绝大多数成员国支持2050 年零温室气体目标；这个积极的进展令人备受鼓舞。
“全球航运业要从一个依赖碳排放转变为温室气体零排放的行业是一项艰巨的任务。各个成员国都在这方面做出了巨大贡献，并认识到有必要专注于各项关键行动；对此，我们倍感鼓舞，也在此敦促所有成员国加快和扩大这项关键工作。集装箱和滚装船航运公司已经在投资开发零温室气体技术，并致力于实现该行业向零温室气体的过渡。各国政府现在需要采取果断行动，提供明确的监管结构和市场信号，以推动投资，并为雄心勃勃的先驱者提供支持，”WSC总裁兼首席执行官John Butler表示。
在MEPC 78 会议的最后一天，会议针对各方引入新的提案来解决温室气体问题的能力提出了疑问。为此，WSC强调，“在处理具有重大环境和经济后果的复杂谈判中，灵活性必不可少。成功的谈判通常都需要创造力；因此，我们应该确保在应对这个挑战的方式方面允许发挥创造力和创新。”
研究与开发
遗憾的是，MEPC 78 会议未能针对建立国际海事研究与发展委员会（IMRB）和国际海事研究基金（IMRF）达成协议。然而，令我们感到鼓舞的是，越来越多的各方认识到，如要推进海事行业重大的能源转型，应用研发至关重要。
建立地中海排放控制区
地中海是北半球最繁忙，也是人口最密集的水域之一。WSC欢迎IMO决定着手建立地中海排放控制区（ECA）；如果在MEPC 79 会议上获得通过，这项措施将大幅改善该区域的人类健康和环境。鉴于地中海周围国家的多元化，这项向IMO提出建立排放控制区的申请预示着推动不同政府达成协议的能力。
